财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度现金消耗为260万美元，高于2023年第四季度的210万美元和2024年第三季度的240万美元，处于260 - 280万美元指引区间的低端 [51] - 2024年全年现金消耗为820万美元，扣除第三季度行使认股权证获得的100万美元收益后，处于820 - 840万美元指引区间的低端 [51] - 预计2025年第一季度现金消耗降至约220 - 240万美元，全年现金消耗将超过1000万美元，主要因2024年和计划中的2025年招聘 [52] - 2024年第四季度运营费用为280万美元，2023年第四季度为250万美元 [54] - 2024年第四季度净亏损为260万美元，2023年第四季度为240万美元；2024年全年净亏损为1040万美元，2023年全年为1000万美元 [56] - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物总计1580万美元，无债务，资本结构良好 [53] - 截至2024年12月，公司有8335491股流通股，955129份股票期权和股票单位，763827份预融资认股权证和342240份认股权证流通，完全摊薄后的股份总数为10396687股 [56][57] - 剩余认股权证行使价为8.90美元，将于今年8月到期，若全部行使，公司将获得300万美元收益 [57] 各条业务线数据和关键指标变化 - 固态断路器业务获得首个设计订单，与亚洲大型电路保护设备制造商合作，联合开发项目提前，预计3月底或4月初完成、测试并向客户交付断路器原型 [10][11] - SimCool IQ智能功率模块业务获得订单，客户对该模块在可再生能源、储能、电动汽车充电和数据中心等多个终端市场感兴趣，该产品开拓了约14亿美元的能源和电力应用可服务潜在市场 [12] - 从全球一级汽车供应商获得多个分立B - TRAN器件、SimCool功率模块、固态断路器评估板和驱动器的订单，客户对将B - TRAN用于固态电动汽车接触器应用感兴趣 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 固态开关设备市场方面，SimCool功率模块针对该市场设计，公司可服务的潜在市场规模估计为10亿美元 [33] - 电动汽车市场，公司与三家一级汽车供应商和三家全球汽车制造商有合作，EV接触器应用受到全球汽车制造商及其一级供应商的关注 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2025年的关键里程碑包括：确保与Stellantis的开发计划进入下一阶段；完成12月宣布的首个设计订单相关交付；获取更多设计订单和定制开发协议；下半年开始初步销售增长；提高产品电流额定值；完成第三方汽车资格测试 [23][24][25] - 计划通过与分销商合作、利用董事会成员人脉、增加销售团队人员等多方面举措扩大工业和汽车业务管道 [90][96][97] 行业竞争 - 在固态断路器领域，公司认为B - TRAN技术具有明显优势，相比IGBT和碳化硅MOSFET基断路器，其传导损耗显著降低、具有双向性、可降低系统成本和热管理要求，且目前未发现类似的双向高功率竞争技术 [36][37][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 基于近期成功、积极的客户反馈和更高的客户参与度，公司对2025年发展感到兴奋，认为几个关键设计订单足以实现盈利 [7][9] - 尽管美国政府政策可能有变化，但电动汽车和可再生能源的采用是全球市场趋势，公司未看到汽车制造商、一级汽车供应商或工业客户的参与度下降 [40] 其他重要信息 - 公司与三家具有需求创造专业知识和广泛客户网络的分销商达成协议，扩大全球业务覆盖范围，其中Ryosho正与一家福布斯全球500强电力市场领导者就B - TRAN用于固态断路器应用进行讨论，SequoM最近获得了新客户的订单 [42][43][44] - 今年晚些时候公司将推出更小的芯片，相同晶圆可产出两倍数量的芯片，计划保持封装尺寸不变以避免影响客户采用，并将其作为实现产品毛利率达50%的成本降低措施之一 [44][45] - 公司目前拥有94项已授权专利，其中45项在美国以外地区授权，专利覆盖北美、中国、台湾、日本、韩国、印度和欧洲等地区，第四季度在台湾获得首个B - TRAN专利，目前还有53项待授权专利 [45][46] - 公司将开发的双面晶圆工艺作为商业秘密，与制造合作伙伴严格保密合作，以保护知识产权 [47] 问答环节所有提问和回答 问题1: 首个固态断路器客户首年数百万美元收入是指2025年下半年还是产品推出后12个月 - 是产品推出后首12个月的预期收入 [61][62] 问题2: 除首个设计订单外，有多少固态断路器客户处于积极评估阶段，该市场典型销售周期多长 - 目前有超过六家大公司正在评估公司技术用于固态断路器应用；首个设计订单从初步讨论到客户拿到原型产品仅用几个月，工业设计周期通常接近一年，远快于汽车设计周期 [63][64][65] 问题3: 2025财年是否可能有更多设计订单和潜在收入机会 - 公司目标是在2025年获得更多设计订单 [66][67] 问题4: 与Stellantis的电动汽车接触器项目设计订单是否可能在2025年实现 - 汽车项目周期较长，但2025年肯定会获得该项目资金 [68][69] 问题5: 请详细介绍与Stellantis的项目审查和新电动汽车接触器项目情况 - 与Stellantis合作时，其决策过程长，涉及美国、法国和意大利的工程和生产团队；项目审查会议上，公司介绍电动汽车接触器工作后得到积极回应，因他们此前探索的碳化硅解决方案未达要求 [77][78][79] 问题6: 公司技术与首个设计订单客户产品的互补性如何，客户还考虑了哪些技术 - 客户原本有碳化硅解决方案，但未达到性能指标，公司的B - TRAN技术为其提供了更好选择，在断路器和接触器领域都有类似情况 [80][81] 问题7: 首个设计订单的断路器尺寸和目标市场是什么 - 是工业级断路器，可处理几十安培电流，因低损耗无需太多热管理，体积小，适用于工业和公用事业规模市场 [83][84][85] 问题8: 固态断路器设计订单产品是否会销售给其他公司，能否适配现有和新的断路器面板 - 这是工业断路器，公司可将相关工作拓展到其他公司；利用相同设计可制造不同额定电流的断路器，首个设计订单的经验有助于为其他公司提供解决方案 [86][87][88] 问题9: 短期内大型原始设备制造商的额外设计订单是来自公司自身还是三家分销商 - 是多方面的，分销商将公司介绍给大公司，公司业务开发团队再直接与这些公司对接，同时公司团队也通过自身网络和董事会成员人脉拓展客户 [90][91] 问题10: Stellantis是否接近确定一级供应商 - Stellantis欧洲和美国团队观点不同，将使用几家一级供应商相互竞争，公司已与他们就其他项目合作，将支持他们的逆变器设计 [93][94] 问题11: 如何扩大工业和汽车业务管道 - 采用多方面方法，包括利用董事会成员人脉、现有团队关系、与有需求创造能力的分销商合作，近期还计划增加欧洲分销商 [96][97] 问题12: 汽车接触器业务每辆车可带来多少收入 - 每辆电动汽车通常使用5 - 8个接触器，每辆车的相关收入约200 - 300美元，具体机会取决于汽车制造商的车型应用数量 [99] 问题13: 公司目前员工数量、销售人员数量以及2025年预计员工增长情况 - 目前员工16人，预计年底增至20人；目前销售人员4人，员工增加过程中预计增加1 - 2名销售人员，以应对业务增长需求 [102] 问题14: 第三方汽车资格和可靠性测试中无故障情况常见吗，允许的故障数量和汽车认证是否要求无故障 - 汽车标准允许一定数量的故障，并规定了设备性能变化范围；测试还未结束，可能会出现故障，但不影响汽车认证；希望故障出现在封装方面而非芯片方面 [106][107] 问题15: 对混合动力汽车潜在设计订单的看法 - 混合动力汽车也需要更好的电动汽车接触器和逆变器，但目前合作的原始设备制造商更关注全电动汽车；随着合作推进，有望拓展混合动力汽车业务，可利用现有工作经验 [109][110][111]