财务数据和关键指标变化 - 平均每日每个公共充电桩的吞吐量较去年同期增长36%，三年增长超五倍 [6] - 公共网络总吞吐量同比增长60%，第一季度充电收入连续第十三个季度实现两位数同比增长，总营收同比增长36%，三年增长近十倍 [6] - 本季度新增超180个运营充电桩，目前运营充电桩超4200个 [6] - 第一季度末现金、现金等价物和受限现金为1.71亿美元，4月收到能源部贷款下一季度预付款 [7] - 第一季度公共网络总利用率从去年的19%提升至24%，67%的公共充电桩利用率超15%，54%超20%，32%超30% [28] - 第一季度总营收7500万美元，同比增长36%，调整后毛利润2540万美元，调整后毛利率33.7%，同比增加240个基点，调整后EBITDA为负590万美元，较去年同期改善130万美元 [29][31] - 预计2025年总营收在3.4亿 - 3.8亿美元，调整后EBITDA盈亏平衡区间在负500万 - 正1000万美元，财政资本支出净额在1.6亿 - 1.8亿美元 [32][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络收入4710万美元，同比增长49%，Xtend收入2350万美元，同比增长23% [29][30] - 充电网络毛利率为37.1%，较去年下降370个基点，剔除破损收入影响，同比增长130个基点 [30] - 预计全年充电网络收入占全年收入三分之二，全年Xtend收入与去年基本持平，下半年略低，全年辅助收入增长，主要在第四季度由专用车队业务驱动 [32][33] 各个市场数据和关键指标变化 - 非特斯拉电动汽车销量较去年第一季度增长超35%，雪佛兰Equinox EV、本田Prologue和现代Ioniq 5是畅销非特斯拉车型 [11] - 全国直流快速充电站过去七个季度增长持平，第一季度较上一季度下降16% [13] - 特斯拉在新快速充电市场的份额从2022年的约70%降至最近一个季度的不到20% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司四大关键优先事项为改善客户体验、提高运营和资本支出效率、获取和保留高价值客户、确保额外互补性非稀释性融资以加速增长 [17] - 与德尔塔电子签署联合开发协议，共同开发下一代充电架构，预计降低每个门店的总资本支出30%，2026年下半年开始生产 [20] - 计划与通用汽车合作推出400个新旗舰店，提升客户体验 [23] - 预计扩大为自动驾驶汽车合作伙伴服务的专用充电桩数量，目前在该领域运营站点份额约20% [23] - 行业中其他快速充电公司受关税、资金等因素影响增长缓慢，公司凭借专注快速充电业务和充足融资，有望继续增长 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税对公司直接和间接影响相对较小，预计2025年关税影响在400万 - 500万美元，且公司预计实现1000万美元资本支出效率，可抵消关税影响，不影响充电业务调整后EBITDA [9][10] - 行业供需失衡将推动公司充电桩吞吐量增长，标普全球预测到2030年电动汽车销量占比在21% - 31%，直流快速充电桩供应将从2024年底的约5万个增长到13.5万个，公司预计未来EBITDA、吞吐量和门店利用率将持续增长 [15][17] 其他重要信息 - 公司CFO保罗·多布森因家人去世本周缺席电话会议 [3] - 电话会议进行网络直播，结束后相关内容将在公司网站投资者板块存档，管理层发言包含前瞻性声明，受风险和不确定性影响 [4][5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请提供今年剩余时间的成本、平均售价、毛利率指导以及能源部贷款和充电桩建设的推进节奏 - 公司指导未变，全年公共网络充电桩750 - 850个，专用充电桩50 - 85个，Xtend项目450 - 550个，约75%公共充电桩在下半年投入运营，50%在第四季度，第三季度能源成本通常较高，平均售价预计维持当前水平或略有上涨 [39][40][41] 问题2: 公司针对自动驾驶汽车充电市场的战略和未来规划 - 公司已将为自动驾驶汽车服务的专用充电桩数量单独统计，2024年数量翻倍，预计该业务有增长潜力，专用充电桩现金流与公共充电桩不同，受监管环境影响较小 [45][46][47] 问题3: 公司探索的私人融资选项的进展和具体内容 - 公司对融资情况满意，按协议从能源部获得季度预付款，因资产现金流强劲，持续收到外部融资意向，正在寻找未纳入能源部贷款资助的门店融资机会，若找到有吸引力的融资，可能在今年推进 [54][55][56] 问题4: 若撤销IRA和EV EPA授权，公司在美国的布局策略会如何调整 - 公司业务受电动汽车行驶里程需求和行业直流快速充电桩供应影响，即使政策变化，汽车与全国快速充电桩的比例仍将增加，公司业务模式有韧性，网络规划会根据各州激励政策和市场需求调整，有3万个已确定的符合回报预期的充电桩选址 [64][65][67] 问题5: 哪些市场在电动汽车渗透率达到一定水平时对公司最具吸引力 - 公司考虑充电桩生产力、资本支出成本、建设成本和激励措施等因素，目前整体利用率24%，加州以外地区利用率更高，德克萨斯州、佛罗里达州、亚利桑那州、密歇根州等州增长良好 [70][71] 问题6: 公司与LPO的合作情况以及当前面临的问题 - 公司与LPO团队合作富有成效，季度预付款和月度提款报销按协议进行，业务正常推进 [77][78] 问题7: 关税影响的假设和1000万美元效率提升的具体内容，以及明年与德尔塔合作的资本支出降低是否考虑当前关税环境 - 2025年关税影响基于4500万 - 5000万美元进口设备，预计部分设备关税10%，部分32%，效率提升源于运营团队在施工定价、材料采购和预制底盘使用等方面的工作，2026年资本支出预计包含此前节省的成本，与德尔塔合作的新充电架构预计降低成本30% [80][81][82] 问题8: 动态定价如何平衡成本节约和价格提升，以及是否有需求信号导致公司降低定价权 - 动态定价旨在最大化利润率，通过调整价格引导客户在不同时段充电，提高利用率，预计第四季度更新算法，目前未看到导致降低定价权的需求信号 [89][90][92] 问题9: 公司业务的季节性特征以及网络吞吐量的变化节奏 - 第一季度网络吞吐量与去年第四季度基本持平，符合季节性规律，预计第二、三、四季度网络吞吐量将增长，与电动汽车行驶里程变化一致 [94][95] 问题10: 特斯拉连接器的进展以及是否会增加特斯拉客户需求 - 公司正在进行技术验证，确保连接和速度正常，避免更换连接器影响需求，预计今年改造100 - 150个站点，下一代充电架构预计从一开始就配备NACS连接器 [101][102][104] 问题11: Xtend业务是否有新客户以及收入增长情况 - 公司未积极寻求新的Xtend合作伙伴，与PFG合作部署2000个充电桩，今年Xtend业务收入与去年基本持平，下半年略低，收入包括设备销售和建设收入，可能有波动 [106][107]