业绩亏损原因 - 2024 年公司整体业绩承压，出现近年首次亏损，源于煤炭及焦炭两大核心产品价格与成本的结构性失衡，销售价格降幅均超过同期销售成本下降幅度，产品毛利率显著收窄 [1] - 焦炭业务是经营性亏损主要来源，2024 年焦炭市场“跌多涨少”，价格下行源于终端需求疲软以及成本支撑减弱，且焦炭成本跌幅不及价格降幅 [1][2] 氢能商用车推广问题及解决措施 - 美锦能源与国氢科技合作“全国推广一万台氢能商用车”计划，面临成本高、加氢基础设施不完善等问题 [2] - 采取多维度解决方案，通过“车—站—氢—场景”产业闭环和绿电制氢加氢一体站模式降低成本，推动加氢站网络布局，呼吁政府加大补贴和支持 [2] 政策参与与支持 - 山西省发布《山西省氢能产业发展中长期规划(2022 - 2035 年)》《山西省氢能产业链 2025 年行动方案》，美锦能源作为氢能产业链核心企业深度参与政策落地 [2] 股权投资基金影响 - 2025 年公司参与设立安徽浚安股权投资基金，重点投资先进制造及新能源产业，短期增强氢能与燃料电池领域技术储备，挖掘前沿领域创新机会 [3] - 长期聚焦破解“卡脖子”难题，构建自主可控技术体系，整合产业链资源，布局氢能商业化应用生态，实现全链条战略升级 [3] 政府补助情况 - 2025 年第一季度其他收益同比增长 186.18%，主要是氢能产业政府补助增加，一季度政府补助 0.16 亿元，占营业利润比例为 3.5%，对盈利影响不大 [4] - “燃料电池汽车示范城市群奖励政策”延续性有不确定性 [4] 传统能源与氢能业务协同 - 美锦能源依托传统焦化产业链与氢能业务深度协同，利用焦炉煤气提纯制氢，构建“焦化 - 氢能”循环经济模式 [5] - 山西美锦氢能产业园与传统业务共享资源形成产业闭环，未来规划延伸氢能产业链，推进风光制氢一体化项目，复制成功模式构建氢能走廊 [6] 氢能规模化应用 - 交通领域，截至 2024 年底，全国累计推广燃料电池汽车约 2.4 万辆，建成加氢站超 540 座，综合能源服务站占比达 58%，主要应用场景为重卡运输、城配物流、冷链运输 [7] - 工业领域在冶金、化工、玻璃等行业有突破，储能与综合应用方面，氢燃料电池备用电源在数据中心替代传统柴油发电机，港口、跨境运输场景逐步进入规模化应用 [7] 应收账款问题 - 应收账款期末余额较期初增长 6.84%，原因是下游客户行业不景气、资金紧张 [7] - 公司从多方面评价客户偿债能力和信用资质，动态监控欠款方，设立催款小组，财务部门定期进行账龄分析，按规定核销坏账 [8] 股价稳定措施 - 公司通过强化焦化主业运营、推进氢能产业商业化、控股股东动态管理质押风险、运用资本市场工具、加强与投资者沟通等措施稳定股价，降低质押风险 [9] 氢能业务发展情况 - 2025 年一季度氢能业务快速发展，系统内运营氢燃料汽车累计超 1100 辆，累计推广近 4000 台氢燃料电池汽车，总运营里程突破 2 亿公里，累计减少碳排放约 20 万吨 [10] - 旗下飞驰科技中标 500 辆冷藏车订单，金额达 2.875 亿元，深化合作推进相关计划和产业闭环构建，预计随着基础设施完善和车辆推广规模扩大，推动公司战略目标实现 [10][11]