财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入8400万美元，营业收入2340万英镑，净收入760万英镑，调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）为5220万英镑 [4] - 第一季度末可用流动性为1.01亿美元，包括6700万英镑现金及现金等价物和3400万英镑未动用信贷额度 [4] - 第一季度运营利用率为99.5%，考虑两次干坞检修后整体利用率为96.9% [4] - 第一季度末固定合同的已签约收入为8.54亿美元，平均期限为2.3年，转让期权平均期限为4.7年 [6] - 第一季度末长期债务余额增加4700万美元，反映了每年约9000万美元的合同债务偿还 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 未提及 各个市场数据和关键指标变化 - 巴西浮式生产储卸油装置（FPSO）交付和投产提前，未来还有很多项目；北海Johannesburg FPSO在Penguins FPSO之后于2月开始生产 [5] - 预计未来几年依赖穿梭油轮服务的油田产量将显著增长，穿梭油轮新船订单持续增加，以满足未来上线的大量新产量需求 [4][5] - 巴西市场有大量新FPSO带来的强劲需求增长，预计未来几年还会有更多新船订单 [15] - 全球石油生产中，即使未来总体产量增长放缓，巴西盐下深海生产仍将超过整体市场并占据市场份额 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司看好行业动态和自身在市场中的定位，预计将在市场中取得丰硕成果 [4] - 公司计划通过从KNOT进行长期租约和增值资产注入，增加收入积压和长期现金流，同时降低船队平均船龄 [14] - 公司将继续关注增加长期租约可见性和现金流，以支持船队增值投资和长期可持续分配 [18] - 公司将在未来几个月处理今年到期的四次再融资事宜 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业动态和公司定位积极，预计依赖穿梭油轮服务的油田产量将显著增长，市场对穿梭油轮的需求增加 [4] - 尽管有新船订单，但未来几年穿梭油轮运力仍预计短缺，市场供应紧张 [5] - 公司财务状况稳健，有能力进行债务偿还和增值投资 [6] - 公司对市场前景持乐观态度，认为有机会增加收入和现金流 [4][18] 其他重要信息 - 第一季度结束后，公司宣布每股普通股现金分红0.26美元，于5月初支付 [4] - 公司为美国单位持有人提供获取1099表格的相关信息 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 潜在资产注入的时间 - 公司表示每个潜在交易都将单独评估，没有明确的时间安排，且交易需经双方董事会批准 [21][22] 问题2: 再融资能否以类似或更好的条款进行 - 公司称正在与银行进行谈判，目前没有负面迹象，但最终结果尚未确定 [24] 问题3: 利率互换到期对底线的影响及长期债务受利率互换覆盖的比例 - 公司表示利率互换平均期限为一年半，会根据合适的条款滚动更新，未直接评论对底线的影响；总债务负担为9.48亿美元，其中93.02亿美元为有担保债务，其余为循环信贷额度的提款，利率互换覆盖情况在报告中有所描述 [29][33] 问题4: 即将再融资的船舶情况及贷款价值相关问题 - 公司称今年8 - 11月有总计5000万美元的循环信贷额度和1.39亿美元的有担保贷款到期，相关船舶于2021年初至2022年年中交付；银行通常使用市场估值；船舶价值在过去评估中保持稳定；再融资有增加资金的潜力，但会增加资产负债表上的债务和摊销率 [40][41][47] 问题5: 明年初两艘在巴西运营船舶续租价格是否会提高 - 公司不评论个别合同价格，建议参考合同签订时间和市场情况自行判断 [48][49] 问题6: 资产注入的交易流程时间及目前是否有进行中的交易 - 公司表示资产注入交易流程时间为2 - 4个月，通常在交易达成时公布，此前不做评论 [56][58] 问题7: 过去资产注入的现金或价值情况 - 公司提到两次船舶互换交易中，Dan Salvia和Cisner的估值约为3000万美元，现金部分可忽略不计 [61] 问题8: 上季度长期债务和租赁负债增加的原因 - 公司称3月的船舶互换交易承担了7300万美元的债务，但长期债务余额仅增加4700万美元，差额反映了债务偿还情况 [72][73] 问题9: Raquel与Repsol租约的结束时间、续租价格及通知时间 - 租约当前固定期限于6月结束，期权至2030年；通常期权条款有少量价格上调；客户选择行使期权的通知时间较接近截止日期，公司基于市场情况对期权行使不担忧 [84][86][87] 问题10: 第一季度和第二季度干坞检修的比较 - 公司称有两次干坞检修，大部分工作在第二季度4月进行 [89] 问题11: 2026年相关船舶的业务洽谈情况 - 公司表示一直在营销开放合同头寸，对市场情况有信心 [91] 问题12: 北海Cosworth产量增长对穿梭油轮需求的影响及未来租约条件 - 公司预计Cosworth产量将快速增长，但公司在北海的四艘船舶均已签约，下一艘开放的船舶是Hilda，预计明年3月下旬开放，未来租约条件可能更好 [94][97][99] 问题13: Tova干坞检修时间 - 公司称Tova干坞检修时间跨越第三季度末和第四季度初 [115] 问题14: 穿梭油轮新船或现代资产相对于15年船龄船舶的成本优势及环保因素的影响 - 公司表示难以具体评论成本优势，环保因素的影响较小，出于商业原因不评论个别船舶成本或收入差异 [117][118] 问题15: 折旧率何时下降及新收购船舶的折旧年限 - 公司称折旧通常按直线法计算至处置价值，只有船舶离开船队才会影响折旧，新船舶的引入可能使折旧增加；公司对船舶采用23年的使用寿命政策 [123][124][125] 问题16: 气球贷款再融资的目标 - 公司表示通常会进行类似的替换，预计会有中期至长期的债务融资和较低的气球还款 [127] 问题17: 股息是否有增加的讨论 - 公司建议参考收益报告展望部分中董事会对资本配置的考虑 [130][131]