纪要涉及的公司和行业 - 公司：灰犀智能 - 行业：机器人芯片、自动驾驶、具身智能 纪要提到的核心观点和论据 灰犀智能公司情况 - 成立于 2022 年初，是专注创新计算平台和国产大算力芯片的初创企业，已获多轮融资，2024 年 6 月流片，9 月推出首颗国产高算力芯片[2] - 推出的 500 TOPS 算力芯片通用计算能力是英伟达 Orin X 的两倍，符合车规功能安全要求，已在高阶自动驾驶、具身智能、车路云等领域落地，在具身智能领域与多家头部机器人公司合作[1][2] 芯片优势 - 与英伟达 Orin X 相比，通过 8 个 SMT 大核实现 500 TOPS 算力，支持自主编程和多个 AI 加速模块，还提供 1T Flops GPU 算力及 24 H8A CPU 算力，在编程灵活性、图形加速和 AI 辅助计算方面更优[1][4] 预判行业趋势能力 - 通过深入分析自动驾驶及机器人领域发展趋势，提前 2 - 3 年调整芯片架构设计，如预测 VRA 框架重要性，产品领先同行约两年，获客户对架构先进性认可[1][6] 团队实力 - 采用数据闭环理念定义芯片，团队在算法、产品工程、架构设计和制造工艺等领域深入研究，能提前 3 - 6 个月预判最新变化及其影响[1][7] 未来开发方式 - 未来机器人芯片开发方式超越传统手机或服务器领域，芯片能替代 NVIDIA Jetson Orin 加 Intel X86 I5/I7 组合，提升软件性能、减小体积功耗并降低成本，从底层指令集开始设计计算架构[1][8] 国产芯片价格与需求 - 量产前国产芯片一 TOPS 成本约 0.6 - 0.7 美刀，2025 年需求量接近万台，2026 年预计达十几万台，规模到百万辆时价格竞争力才真正体现[3][10][20] 不同企业竞争情况 - 未来机器人芯片领域是中国企业天下，高通主导消费电子，NVIDIA 定义 AI 计算，中国企业在智生智能领域软硬件结构创新早，拓展速度远超电动车[9] 芯片应用领域差异 - 机器人起步需高阶芯片处理复杂参数模型，国内新能源车使用英伟达中高阶芯片，扫地机等二维平面设备不算巨升智能范畴[11] 国产芯片供应商挑战与机遇 - 面临起步要求高，需高算力和高适配度芯片的挑战，但也有孵化自身技术机会，可通过创新和迭代满足市场需求[12] 产品技术要求差异 - 低阶产品对成本、供应链和数量流量要求严格，高阶产品对研发投入、算法和整体体系要求更高，都需不同技术支持和市场策略[13] 应对客户需求变化策略 - 提供优质服务和算法支持，预判客户需求，建立完善软件开发工具链生态，适配下一代高阶自动驾驶和智能领域需求[3][14][15] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 自动驾驶领域从高速公路向城区扩展摄像头数量，车载操作系统 R3 不断演进，具身智能领域 BL 加从 270 技术路线成主流方向，芯片底层架构适配这两个技术路线方向[4] - 芯片研发周期长约两年以上，算法迭代周期短约半年，设计阶段需预判算法及行业发展趋势[4] - 芯片厂商已形成成熟产业链模式，带动相关产业链发展，不开发底层操作系统，适配 Linux RT、Windows AUTOS 及客户指定其他操作系统[21][22] - 合作域控供应商包括经纬恒润等，支持芯片设计和软件开发等生态建设[23] - 500 TOPS 算力级别芯片做成完整盒子卖给本体厂商，完整盒子占整车成本约 10%，若本体厂家价格 10 万元，盒子价格一两万元级别[24]