财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销售额同比下降15.9%，至1.356亿美元，原因是客户需求疲软和库存去化，部分被新项目和售后市场需求抵消 [21] - 第一季度制造利润率为1530万美元，上年同期为2090万美元，制造利润率从13%降至11.3%，主要因净销售额下降和固定成本吸收减少 [21][22] - 第一季度其他销售、一般和行政费用为870万美元，占净销售额的6.4%，上年同期为780万美元，占比4.8%，增长因工资通胀和合规成本等，预计后续会缓解 [22] - 第一季度利息费用为160万美元，上年同期为340万美元，因借款减少和利率降低 [23] - 第一季度调整后EBITDA为1220万美元，上年同期为1850万美元，调整后EBITDA利润率从11.5%降至9%，归因于销售额下降和成本合理化举措 [23][24] - 第一季度自由现金流为540万美元，上年同期为790万美元，减少因销售额下降，部分被营运资金效率抵消 [25] - 截至第一季度末，债务为8060万美元，低于上年同期的1.431亿美元，净杠杆率为1.4倍，预计年底净债务杠杆低于1倍 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 商业车辆市场 - 占过去十二个月收入约38%，第一季度净销售额为5090万美元，同比下降13.7%，跑赢市场300个基点 [6][7] - 预计2025年销售额将出现低个位数下降，第二季度收入有望小幅回升，受2027年法规变化和预购影响 [26][31] 动力运动市场 - 占过去十二个月收入约16%，第一季度同比下降26.5%，主要因库存去化和需求疲软，部分被新项目抵消 [8] - 预计2025年销售额将下降中个位数至低两位数，需求高度依赖利率，2025年无明显变化 [26][32] 建筑与通道市场 - 占过去十二个月收入约15%，第一季度同比下降31.4%，因非住宅和公共基础设施市场需求疲软，部分被新客户订单抵消 [9] - 预计市场表现持平至低个位数下降，若经济环境改善或利率降低，需求有望恢复 [26][10] 农业市场 - 占过去十二个月收入约8%，第一季度同比下降26.9%，因大小农业市场均疲软，贸易政策和库存去化影响需求 [10] - 预计2025年销售额下降中20%，2026年有望逐步复苏，但受贸易政策和农民情绪影响 [26][70] 军事市场 - 预计2025年销售额将实现中两位数增长，售后市场需求增加 [26] 其他市场 - 预计2025年销售额将实现高两位数增长，新项目带来销量增长 [26] 各个市场数据和关键指标变化 商业车辆市场 - ACT Research预计2025年北美8类卡车产量同比下降22.9%，至约25.6万辆，2026年增长18.3% [7][8] 动力运动市场 - 第一季度市场需求疲软，客户专注于库存去化 [8] 建筑与通道市场 - 非住宅和公共基础设施市场需求疲软，经济环境和利率影响需求恢复 [9][10] 农业市场 - 市场需求因利率和库存去化放缓，贸易政策增加不确定性，农民情绪出现积极变化 [10][70] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 维持2025年财务指引，包括净销售额5.6 - 5.9亿美元、调整后EBITDA 6000 - 6600万美元和自由现金流4300 - 5000万美元 [26] - 实施MBX框架，专注定价改进和成本管理，提高营运资金效率和盈利能力 [13][14] - 资本分配优先考虑债务偿还、股票回购和战略收购，预计年底净债务杠杆低于1倍 [15][16] - 拓展新业务，目标是赢得1亿美元新业务，已取得进展，部分项目将于2026 - 2027年启动 [11][75] - 作为美国国内制造商，92%以上投入源自美国，有望受益于关税政策和OEM回流趋势 [34][6] - 制定应对衰退和法规变化的预案，灵活调整运营和成本，保持盈利能力和运营灵活性 [19][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩体现团队执行力和运营纪律，尽管需求疲软仍实现销售增长、利润率扩张和正自由现金流 [4] - 密切关注监管和宏观经济环境，可能影响下半年需求，但公司凭借国内布局具竞争力，受关税影响小 [5] - 对公司扩大市场份额、利用国内制造激励措施和关税结构有信心，将保持纪律性执行 [19] - 虽宏观环境不确定，但团队积极与客户合作，有望实现新业务目标，对下半年业务增长持乐观态度 [59][81] 其他重要信息 - 第一季度产生540万美元自由现金流，自由现金流转化率为调整后EBITDA的44%，通常该季度营运资金承压 [13] - 过去两年通过股票回购向股东返还960万美元资本，现有授权下还有1700万美元，计划至少回购500 - 600万美元以抵消稀释 [16] - 2025年调整后EBITDA指引包含100 - 300万美元成本改善，来自MBX运营卓越和战略定价举措 [28] - 预计2025年资本支出在1300 - 1700万美元之间 [29] 问答环节所有提问和回答 问题: 各市场下半年业务节奏 - 商业车辆市场下半年预计有小幅回升，与2027年法规变化和预购有关 ；动力运动市场需求高度依赖利率，预计无显著变化 ；农业市场2025年无复苏，预计2026年逐步恢复 [31][32] 问题: 关税和回流机会 - 公司与客户就关税进行沟通并提供报价，但客户因关税不确定性持保守态度 ；公司作为国内制造商，92%以上投入源自美国，地理位置有利，有望受益于关税增加 [33][34] 问题: 假设关税为结构性，客户平均入职时间 - 若年中形成结构性关税制度，最快三到四个月可启动项目，具体取决于项目规模，可能更短 [37] 问题: 各细分市场展望 - 农业市场预计销售额下降中20%，动力运动市场预计下降中个位数至低两位数 [42] 问题: 商业车辆市场改善前景驱动因素 - 公司维持指引基于不考虑下半年衰退和EPA法规变化影响，当前指引包含部分预购因素 ；EPA法规变化分GHG3和NOx变化，前者不影响客户销量，后者若取消对行业影响重大，但改变难度大 [45][48][49] 问题: 当前客户对话语气与三到六个月前相比 - 农业和动力运动市场客户专注库存去化，对话稍显平淡 ；公司与所有客户积极合作，有望赢得1亿美元新业务，部分项目2026 - 2027年启动 ；商业车辆市场采取谨慎态度，关注EPA法规 ；公司积极参与客户回流和近岸业务讨论 [59][60][62] 问题: 收入结构中长周期项目与短周期项目的混合变化及对下半年和2026年的影响 - 新项目启动时间因规模而异，目前赢得的新业务多为2026 - 2027年启动 ；关税政策带来新机会，可能在下半年启动，涉及动力运动、电气基础设施和数据中心等领域 ；战略定价模型将应用于新机会，提升长期利润率 [65][66][68] 问题: 农业市场复苏时间 - 市场环境动态变化，当前关税不利，农民情绪出现积极变化 ；预计2026年逐步复苏，贸易政策和农民情绪可能带来反弹，但未纳入计划 [70][71] 问题: 新业务机会进展和客户结构 - 截至4月，已预订3500 - 4000万美元新业务，略超进度 ；销售团队专注现有客户，在各市场取得进展，同时拓展新客户和新市场 ；预计下半年会有新客户加入 [75][76][79] 问题: 新业务目标能否超预期 - 若关税为结构性，对公司有利 ；乐观认为即使有小的结构性变化，公司也能在下半年获得更多业务 [80][81] 问题: 在核心市场低迷情况下，实现2026年营收目标下限的信心 - 公司仍认为有机会实现2026年营收目标下限，除非出现重大衰退和EPA法规变化 ；公司继续寻找并购机会，有望进入新市场实现增长 [82][84] 问题: 并购优先级 - 优先考虑市场多元化，其次是增值利润率，最后是靠近客户的美国不同地理位置 ；公司有符合标准的目标项目，对未来发展感到兴奋 [85][86][87]