财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收690万美元，同比增长30% [24] - 平台收入230万美元，同比增长23%；解决方案收入460万美元，同比增长33% [25] - IFRS基础上的毛利率从去年第一季度的62.6%提升至66.8%，非IFRS毛利率从70.3%提升至73.7% [25] - 调整后EBITDA从去年第一季度的负360万美元改善至负300万美元 [26] - 预计第二季度交易数量为38 - 38.5万笔，同比增长20% - 22%；GBV为2.78 - 2.85亿美元，同比增长37% - 40%；营收达700 - 710万美元，同比增长23% - 25%；调整后EBITDA预计亏损280 - 290万美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 平台业务 - 第一季度促成超37万笔交易，同比增长25% [6] - 新增4家承运商，平台上数字化销售的承运商总数达71家 [7] - 独特买家用户同比增长10%至1.97万，每位用户的交易量较上一季度增长约8% [20] 解决方案业务 - 第一季度企业客户取得多项重要成果，如全球工业集团续约、与欧洲建材制造商签订新合同等 [17][18] - 数据解决方案在第一季度实现了一定的客户留存率，显示出市场情报对客户的关键价值 [19] 各个市场数据和关键指标变化 航空货运市场 - 全球航空货运量同比增长8%，反映出市场状况良好 [7] - FAX指数显示，费率较去年下降6%，去年红海危机开始将海运货物推向航空运输 [8] 海运市场 - 中国至美国的海运量在145%关税实施的几周内大幅下降 [8] - FBX01指数自红海危机开始一年半以来一直处于高位，3月几乎降至2000美元/40英尺集装箱跨太平洋运输，接近长期平均水平 [8][9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务围绕平台、解决方案两个营收板块以及网络效应战略重点展开，以实现可持续竞争优势和资本高效增长 [14] - 平台业务增长策略聚焦多维度拓展，包括增加新交易类型、丰富现有服务、创造新买卖组合和利用数据资产，如与北美地面运输提供商合作，实现空陆运输无缝连接 [15][16] - 解决方案业务注重企业客户拓展和现有客户追加销售，推出Freightos Enterprise Suite以满足跨国托运人的复杂需求 [17][19][20] - 网络效应方面，买家和卖家在平台上的表现良好，独特买家用户和交易活跃度增长，承运商网络扩大，增强了公司的竞争地位和可持续增长能力 [20][21][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 贸易政策变化短期内对公司业务影响复杂，市场波动增加了对公司市场和实时数据的需求，但特定贸易航线受高关税影响时业务会面临挑战，不过公司认为贸易政策不会从根本上改变全球贸易或对数字化机会产生重大影响 [10][11] - 近期中美协议推迟了重大关税，市场反应积极，海运量和费率有望在未来几个月企稳并正常化 [12] - 取消美国小额进口海关免税政策可能使部分运力重新进入亚洲航空货运现货市场，对公司有利 [12][13] - 行业向数字货运预订的转变趋势强劲，公司目前在全球交易量中的份额较小，数字化增长空间巨大 [13][14] - 公司对全年业绩指引保持不变，将继续监测市场变化，有信心应对宏观不确定性并实现增长目标 [13][27][28] 其他重要信息 - 公司将于明天和周四参加Sidoti Microcap Conference，6月参加Investor Summit，8月参加Oppenheimer Technology, Internet and Communications Conference [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：哪些因素可能影响公司实现年度目标 - 平台业务短期内对贸易波动敏感，贸易量下降会带来一定逆风，但市场波动也可能使公司受益；解决方案业务受宏观经济环境影响，经济不确定性或衰退会使企业客户在签订大额合同时更加谨慎 [33][34][36] 问题2：供应链多元化对公司的影响 - 公司认为供应链多元化带来的市场变化和波动对其有利，公司能为行业提供数据和替代方案，帮助企业应对变化 [39][40][41] 问题3：希音和Temu的供应何时能回到平台 - 公司原本预计取消小额进口免税政策后，相关包机运力会进入正常航空货运市场，增加平台业务量，但目前亚洲至美国的航空货运费率未大幅下降，公司正在了解包机情况并持续关注 [46][49][50] 问题4：美国卡车运输新合作伙伴关系的收入动态 - 该合作短期内不会产生重大影响，但随着时间推移会逐渐显现效果，能为货运代理和客户提供一站式服务，吸引更多客户，增加客户粘性和市场竞争力 [52][53][56] 问题5：为何指引中交易增长有加速趋势，而GBV展望更保守 - 公司对GBV持谨慎态度，因为市场价格可能下降，如红海重新开放、关税影响或小额进口免税政策取消可能导致海运和航空货运费率下降，但这对公司营收影响不大，因为大部分交易收入为固定费用 [63][64] 问题6：2025年是否有进一步并购计划 - 公司可能会谨慎对待并购，优先考虑通过现有现金实现2026年底调整后EBITDA盈亏平衡，除非有不昂贵或可融资的良好机会，否则将专注于有机增长 [64][65] 问题7：红海重新开放的影响 - 红海尚未重新开放，若重新开放，海运费率可能大幅下降，但船运公司可能通过减少运力来维持费率 [67][68][70] 问题8：为何GBV和营收增长不匹配，营收占GBV的比例是否会提高 - 大部分交易预订基于固定费用，且交易预订中固定费用和非固定费用的组合会随时间演变，这是导致不匹配的主要原因，随着公司发展和规模扩大，将努力改善这一情况 [71] 问题9：公司的经济护城河是什么，其他竞争对手能否复制业务模式 - 公司最大的护城河是网络效应，即买家和卖家网络，此外，平台的综合性，包括提供航空、海运和即将推出的卡车运输服务，也构成了竞争优势，虽然存在一些竞争对手，但公司凭借网络效应和服务综合性领先于他们 [73][74][75]