纪要涉及的行业和公司 - 行业：餐厨垃圾处理和废弃油脂资源化利用行业、可持续航空燃料（SAF）行业 - 公司：山高环能 纪要提到的核心观点和论据 UCO 价格与定价机制 - 观点：UCO 价格因碳属性和绿色溢价提升，定价话语权从外商转向国内，生产商议价能力增强 - 论据：欧洲强制添加生物航煤政策及国内大型生物航煤工厂投产，使大部分优质 UCO 被国内市场采购，出口量下降；目前 UCO 价格 7700 - 7800 元/吨，较 6 月初上涨 500 - 600 元/吨，年初 7200 - 7300 元/吨，近五年处于 50%分位，2022 年均价最高约 10000 元/吨[2][5] UCO 与地沟油区别 - 观点：UCO 品质优于地沟油，价格高 700 - 800 元/吨 - 论据：UCO 是餐厨厂从餐馆收集潲水经厌氧发酵和提油工艺生产，腐败时间短，酸值等指标表现好；地沟油是餐馆废油流入下水道后腐败收集，酸化程度更严重，点值和硫含量更高[2][6] 地沟油收集商与餐厨垃圾处理厂差异及市场份额演变 - 观点：餐厨垃圾处理厂是正规企业，运营稳定；地沟油收集商多为个体户，部分业务处于灰色地带；未来正规餐厨垃圾处理厂市场占比将扩大 - 论据：餐厨垃圾处理厂需重资产投资，负责城市餐厨垃圾无害化处理和资源化产品产出；地沟油收集商业务模式轻资产且分散；重庆、上海等地有相关规定，要求废弃油脂交正规餐厨垃圾厂处理，但部分城市地沟油收集仍属市场化业务[2][7] 中国 UCO 年产量及产能扩张问题 - 观点：中国正规餐厨垃圾处理厂 UCO 年产量约 80 - 90 万吨，产能扩张缓慢，未来出现大型 UCO 生产商难度大 - 论据：项目审批严格，需地方政府批准，要求收购方有丰富运营经验；收运管理精细化要求高，行业平均收运达成率低；单个项目规模小，扩张意愿不强[2][8][9] UCO 类型及下游市场 - 观点：UCO 按品质分为餐厨垃圾厂产 UCO、杂货油、潲水油和地沟油，分别供应不同下游市场 - 论据：餐厨垃圾厂产 UCO 供应 SAF 工厂；杂货油可直接作 UCO 使用；潲水油与高品质 UCO 掺混；地沟油用于生产第一代生物柴油[2][9] 公司 UCO 业务情况 - 观点：公司 UCO 客户转向国内 SAF 工厂，销售采取竞价方式，产量供不应求，计划扩张产能 - 论据：目前国内客户包括海新能科等 SAF 生产商；国内 SAF 工厂根据需求量报价，公司选出价最高者销售；计划通过并购和“城市油田”项目，使日处理量达 8000 - 10000 吨，年自产 UCO 量达 20 万吨[3][4][11][12][15] SAF 相关政策及需求 - 观点：全球 SAF 相关政策推动需求增长，国内 UCO 产量难满足欧盟未来高比例添加需求 - 论据：欧洲强制要求航空燃料添加 2% SAF，预计产生 200 万吨 UCO 新增需求，且计划到 2030 年添加比例提至 6%，2050 年达 60%；美国延长 SAF 相关政策至 2031 年；中国计划今年 8 月在 14 个机场推行 SAF 添加政策[17][18][21] SAF 生产工艺与价格 - 观点：其他 SAF 生产工艺未商业化，成本高；SAF 价格受政策驱动，预计仍有上涨空间 - 论据：废脱工艺等处于实验阶段，生产成本每吨 2 万 - 3 万元人民币，远超航空公司可接受范围；SAF 价格从每吨 1700 - 1800 美元涨至 2100 - 2200 美元，价格上涨趋势预计向上游原料传导但尚不充分[23][24] 公司经营情况 - 观点：2025 年公司业绩预计较 2024 年大幅好转，投资者应关注产能和油价波动 - 论据：成本下降、提油率和打产率显著提升；油价每上涨 1000 元人民币，公司利润影响约 9000 万元人民币，每上涨 100 元人民币，利润影响约 800 - 900 万元人民币[25] 其他重要但可能被忽略的内容 - “城市油田”项目在银川成功，已安装 2000 多家隔油池，每年增 800 吨 UCO，成本低，计划今年推广至天津等四个城市[16] - 公司在餐馆直接安装隔油池，如银川安装后每年可额外增七八百吨 UCO，预计未来 10% - 20%的增量源于直联大客户和隔油池项目[15] - 中国国内规划 SAF 产能约四五百万吨，已开工并大规模采购原料的企业有佳奥等，中国石油计划 2026 年底投产 SAF，中国石化已部分生产并计划与道达尔合作建设 30 万吨生物航煤项目[20] - 投资者可通过中国柴油网和阿克等免费网站获取 UCO 价格走势，并关注棕榈油、菜籽油等植物油价格，因其与 UCO 价格存在较强联动性[25]