业绩总结 - 截至2024年6月30日，Allegiant的总收入为25亿美元[6] - 2023年第一季度净收入为5610万美元，稀释每股收益为3.09美元[86] - 2023年第二季度净收入为8850万美元，稀释每股收益为4.80美元[86] - 2023年第三季度净收入为-2510万美元，稀释每股收益为-1.44美元[86] - 2023年第四季度预计净收入为-200万美元，稀释每股收益为-0.13美元[86] - 2024年第一季度预计净收入为-90万美元，稀释每股收益为-0.07美元[86] 用户数据 - 客运收入为66.2美元/乘客，附加收入为66.4美元/乘客，第三方收入为7.6美元/乘客[6] - 第三方产品销售的累计净收入截至2023年为8.46亿美元，年均净收入增长率为34%[21] - Allegiant的每位乘客的功能损失预计为每位乘客2美元，新增功能预计也为每位乘客2美元，合计每位乘客4美元，年收益约为8000万美元[41] 未来展望 - Allegiant在2024年计划增加航班容量，预计在高需求的休闲月份增加20%的可用座位英里（ASM），而在低需求月份减少20%[5] - 预计到2030年，单位收入吨公里的温室气体排放减少10%[82] - 2024年第二季度的调整前税利润率为15%[9] - 737 MAX交付延迟导致2024年运营效率下降[74] 财务状况 - 截至2024年第二季度，Allegiant的净债务为13.68亿美元，净债务与EBITDA的比率为3.8倍[67] - Allegiant的现金和投资总额为8.51亿美元，现金与航空交通负债的比率为2.2倍[69] - 2022年净负债与调整后EBITDA比率为3.7倍，预计2026年降至2.2倍[73] 运营效率 - Allegiant的TRASM（每可用座位英里收入）在2024年第二季度为13.03美分，较2022年第二季度下降了6%[38] - Allegiant的飞机利用率在2024年预计将比2019年低20%，但公司计划在2025年实现利用率的提升[41] - 2023年预计EBITDA每可用座位公里较A320ceo增加约40%[78] - 2023年每吨公里的温室气体排放强度预计为862克CO2e，较2018年减少9.2%[81]