财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年营收达22亿美元 同比增长68% 创历史新高 主要得益于亚太地区与中国OEM客户的强劲表现 [25][26][27] - EBITDA为23亿美元 同比增长168% 利润率提升90个基点 主要受营收增长和运营效率提升驱动 [26][27][33] - 净利润6300万美元 同比增长4倍 利润率提升210个基点 [27] - 自由现金流3700万美元 相比2024年同期有所改善 主要得益于盈利提升和资本支出减少 [27][41] - 净现金头寸367亿美元 流动性达839亿美元 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - EPS产品线占新订单的69% 其中高输出转向柱EPS系统支持更大更重车辆 转向助力容量提升至110毫米 [19][20] - 线控转向技术取得突破 已获得中国和欧洲客户订单 预计2026年开始量产 [15][16] - 电机制动系统(EMB)在2025上海车展首次亮相 计划年内获得首个中国OEM订单 [16][17] - Motion IQ软件套件发布 整合线控底盘开发与车辆健康监测功能 预计2030年前产生显著收入 [21][71][72] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收1138亿美元 占比51% 同比增长17% 但受关税和供应商问题影响利润率 [31][33][37] - 亚太市场营收687亿美元 占比31% 同比增长155% 利润率高达169% 表现最为强劲 [31][32][38] - EMEA市场营收401亿美元 占比18% 同比增长94% 利润率提升至88% [31][32][38] - 中国OEM贡献新订单的40% 亚太地区订单占比47% [12][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 技术路线聚焦线控底盘系统 包括线控转向 后轮转向和电机制动 契合行业电动化与智能化趋势 [15][17][20] - 产能扩张方面 常熟新工厂(9万平方米)投产 支持亚太地区增长 柳州智能工厂(4万平方米)预计2026年运营 [22][23][24] - 竞争优势体现在模块化平台设计 全球供应链布局以及制造效率提升 帮助客户平衡成本与性能需求 [7][18][20] - 行业面临从液压制动向电机制动的技术转型 公司凭借电机设计和软件集成能力积极布局 [17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 维持2025年50亿美元新订单目标 尽管上半年订单节奏有所放缓 [13][50] - 中国市场的线控转向技术采用速度将快于欧美 预计2030年后成为全球主流 [53] - 北美EV项目延迟但混动车型加速 公司产品具备动力总成适应性优势 [57][58][59] - 关税影响方面 上半年净成本200万美元 目标全年实现关税成本中性 [62][63][65] 其他重要信息 - 上半年完成31个新项目启动 其中23个为新客户或替代项目 24个位于亚太地区 [6][9][11] - 后轮转向技术获得首个欧洲客户订单 拓展了EPS产品组合 [13] - 北美地区重组成本300万美元 下半年预计再支出300万美元 [36][67] 问答环节所有的提问和回答 问题: 北美订单放缓原因及下半年展望 - 订单节奏受客户产品规划周期影响 部分项目延至下半年 但全年50亿美元目标维持不变 [47][48][50] 问题: 中国OEM对线控技术采纳进度 - 中国市场线控转向技术成熟度领先 已获多个订单 预计2030年后全球普及 中国>欧洲>北美 [51][52][53] 问题: 美国EV项目延迟对ASP影响 - 产品适配所有动力总成 新一代平台将提高ICE与EV部件通用性 降低投资需求 [55][56][58][59] 问题: 关税与重组成本指引 - 上半年净关税成本200万美元 目标全年中性 正通过供应链调整和客户转嫁缓解 [60][62][63][65] - 重组成本上半年300万美元 下半年预计类似金额 [67] 问题: Motion IQ软件的目标客户 - 软件套件面向全类型OEM 初期兴趣来自全球成熟客户和中国新势力 预计2030年贡献显著收入 [70][71][72] 问题: 欧洲市场利润率提升驱动因素 - 销量增长 材料与制造效率改善推动利润率升至88% 但仍有提升空间 [76][77][78][79]