业绩总结 - 2025年第二季度总营业收入为1.3亿美元，同比下降11.6%[10] - 2025年第二季度调整后EBITDA为6010万美元，较2025年第一季度的7240万美元和2024年第二季度的7760万美元有所下降[10] - 2025年第二季度归属于股东的净收入为2150万美元，每股收益为0.31美元[10] - 2025年第二季度的船队利用率为84.2%，低于2025年第一季度的92.4%和2024年第二季度的93.4%[10] - 2025年第二季度的平均时间租船等价收入为28216美元/天，较2025年第一季度的30476美元/天和2024年第二季度的29550美元/天有所下降[10] 现金流与债务管理 - 截至2025年6月30日，现金余额为2.87亿美元，经过3300万美元的股票回购、2600万美元的定期债务偿还和2900万美元的循环信贷偿还[10] - 截至2025年6月30日，公司的净债务为748.4百万美元，现金为287.4百万美元[22] - 2025年第二季度，公司的净债务与调整后EBITDA比率降至2.7倍，自2019年以来显著下降[28] - 2025年预计的现金盈亏平衡点为每天20270美元，其中包括1.18亿美元的债务摊销[32] 股东回报与股票回购 - 2025年第二季度公司回购了210万股股票，总计2960万美元，计划在2025年第二季度再回购210万美元的股票[10] - 2025年7月又回购了130万股，支出2040万美元，总计5000万美元[23] - 每股现金股息为0.05美元，预计在2025年9月17日支付，总计330万美元[73] - 自2022年12月以来，公司已回购1180万股，总计1.66亿美元，平均价格为每股14.15美元[77] 市场与运营展望 - 2025年第二季度乙烯出口终端的吞吐量为268,117吨，较2025年第一季度的85,553吨和2024年第二季度的230,857吨有所上升[10] - 2025年预计每年将有1.24亿美元的债务摊销[28] - 2025年全年的船舶运营费用预计为1.9亿至1.91亿美元，现金一般管理费用为3700万至3800万美元[31] - 预计在2025年9月30日前再回购约210万美元的普通股，以满足25%净收入的资本回报政策[73] 新产品与技术研发 - 公司与Amon Maritime的合资企业计划建造两艘新型氨燃料船，预计每艘船的平均价格为8400万美元[94] - 公司计划在干船坞期间安装节能技术，以减少排放和燃料费用[112] 负面信息与市场挑战 - 2025年4月，美国乙烯出口量达到916千吨，随后至2025年6月下降20%[56] - 2025年7月，欧洲对美国乙烯的进口份额上升至75%[62] - 欧洲乙烯生产能力预计将从2021年的21600千吨下降21%，至2030年的17000千吨[62] 其他重要信息 - 2025年第二季度通过出售Navigator Venus船只获得净收益1750万美元，导致该季度实现书面收益1260万美元[15] - 2025年预计干船坞费用为2430万美元，预计离船天数为429天[112] - 2025年第一季度实际干船坞费用为530万美元，离船天数为115天[111]