行业与公司 行业：硫化物固态电池行业 公司：宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、清陶、卫蓝、恩利、松下、日立、丰田、日产、SKLG 三星、Solid Power、QS Factory Energy、纳克诺尔、海辰药业、松紧、德龙、先导智能、银河科技、李元亨、联赢激光 --- 核心观点与论据 1. 硫化物固态电池的优势与挑战 - 优势：能量密度高，兼具安全性和成本优势[3] - 挑战： - 生产过程需使用剧毒硫化氢，对运输和生产密闭性要求极高[1][3] - 粉末状特性增加封装和正负极贴合难度[1][3] 2. 技术研究方向与解决方案 - 改性电解质（如中科大开发的氧硫化磷锂替代方案）以提升导电率[1][4] - 增强正负极界面接触性，采用转印、等静压技术解决界面阻抗问题[4][8] - 粘结剂（海辰药业）和UV涂胶技术（松紧与德龙合作）提升导电率和复合性[4][8] 3. 产业化进展与时间表 - 宁德时代：2026年中试线，2027年上车应用[1][2][6] - 亿纬锂能：2025年下半年推出中试线[1][6] - 国轩高科：2025年底或2026年推出全固态产品[1][6] - 清陶：已与北汽合作中试，上汽名爵发售搭载其电池的车型[6][9] - 卫蓝：预计2027年量产[6] - 恩利：目标2026年实现1,000次循环[6] 4. 硫化锂制备方法 - 固相法：纯度高但规模受限[7] - 液相法：适合大规模生产但需特殊溶剂[7] - 气相法：适合大规模生产但需干燥密闭环境[7] 5. 设备领域进展 - 纳克诺尔：布局转印和等静压技术，2025年下半年推出样机[8] - 先导智能、银河科技、李元亨：参与设备布局[8] - 联赢激光：值得关注的设备公司[8] --- 其他重要内容 1. 国际企业布局 - 日本（松下、日立、丰田、日产）、韩国（SKLG、三星）、美国（Solid Power、QS Factory Energy）均积极投入硫化物固态电池研发[6] 2. 未来两年产业催化因素 - 2025年下半年：宁德时代小巴车工信部验收[2][9] - 2026年：中试线集中上线（宁德时代、比亚迪等）[9] - 2027年：主流车企推出搭载固态电池的新车（上汽、吉利等）[9] 3. 已商业化案例 - 上汽名爵发售搭载清陶固态电池的车型[2][9]