公司财务表现 * 公司2025年上半年实现营业收入9.87亿元，同比下降2%[3] * 净利润约为6000万元，同比下降35%[3] * 国内销售收入为6.7亿元，占总收入69%，略有增长[3] * 出口产品销售收入接近3亿元，同比下降6%，占总收入30%[3] * 新能源车配套产品销售收入同比增长15%以上，占整体收入比例约29%[3] 客户结构变化 * 大众占公司总收入比例为30%，同比下降两个百分点[4] * GKN保持稳定，占比20%左右[4] * 特斯拉占比12%左右，基本稳定[4] * 麦格纳和长城在公司整体收入中占比有所增长[4] * 与华为、小鹏、基肯日本、伊顿和汇川等客户合作增加[4] * 大众天津工厂因出口项目量减少导致二季度销售额减少2000多万元[5] 利润下降原因分析 * 地方政府税收政策调整导致补缴税费及滞纳金700多万元[6] * 增值税加计抵减减少其他收益800万元[6] * 泰国公司投产准备费用1000万元[6] * 天津传动因沃尔沃项目未达预期导致亏损增加600万元及折旧成本增加200万元[6] * 宁波工厂搬迁至新厂房及电池阀项目批产导致亏损增加200万元[6] * 重庆公司搬迁至新厂房及产品单价下降导致利润减少600多万元[6] * 二季度销售额相对一季度少了3000多万元[6] 毛利率表现 * 产品销售毛利率同比下降不到0.7个百分点[7] * 一季度毛利率为24.28%，二季度提高至24.78%[7] * 一季度产品销售毛利率为22.38%，二季度提升至23.26%[7] * 公司的市场战略有效缓解了降价压力对毛利率的影响[7] 新客户与新项目开发 * 国内市场新增重要客户和项目包括领跑、比亚迪、汇川、威睿以及美国车桥等[8] * 与孔辉和长城汽车展开合作，涉及轻量化及电子插头锁等零部件[8] * 海外市场与法尼奥欧洲、雷诺欧洲、博世以及德纳泰国等展开新项目开发[8] * 机器人板块为北新的解毒器计划提交样品，同步开发行星减速器[8] 机器人业务布局 * 布局关节总成设计开发试验，以及百信智能检测器、行星减速器和滚珠丝杆产品的整体样品开发[10] * 技术优势体现在锻造工艺优化毛坯，提高强度和效率[10] * 探索模切工艺以提高滚珠丝杆生产效率[10] * 与终端集成厂家共同讨论精度要求及运动控制实现方式[10] * 参股格兰若机器人，优先参与关节总成设计开发试验[11] 海外工厂建设 * 泰国工厂已试生产，预计四季度开始批量生产[11] * 派遣总部人员并在泰国当地招募员工培养团队[11] * 德纳和JK等客户已经批准了整个产线[11] * 二期项目在规划中，预计明年上半年大部分设备能投产[11] * 一期厂房充分利用设备后预计收入可达四亿多元[12] * 今年四季度预期销售额约为一两千万[12] * 泰国工厂整体成本高于国内，但长期稳定后毛利率可能会提升[12] * 摩洛哥项目将尽快成立子公司，希望明年能拿到土地[17] 下半年市场预测 * 预计下半年收入将实现两位数增长[9] * 增长动力来自华为、大众天津、大众欧洲出口业务、吉利业务以及台达电子业务[9] * 出口业务包括法国house（雷诺集团）、博世巴西、大众阿根廷、大众斯柯达、采埃孚德国、斯堪尼亚瑞典、奥迪德国以及捷凯英日本等[9] * 这些出口业务毛利率较高，将逐步占据更大的收入比例[9] 业务发展策略 * 调整战略以稳住国内市场基本盘，同时把握出口市场机遇[9] * 机器人业务直接规划向总成方向发展[13] * 投资格兰路形成自身研发设计能力，并深度绑定技术共享和实验结果[13] * 与国内车载及其他机器人制造商对接拓展市场份额[13] * 轻量化业务从明年开始逐步走上正轨，包括铝锻件和自制铝棒材料销售[18] 具体项目进展 * 减速器齿轮领域已确定吉利和北汽项目[15] * 还有一个几十万套规模的项目已确定[15] * 今年会有一些收入贡献，大规模贡献将从明年开始[15] * 与汇川、徽商及民电等公司有项目在谈[15] * T客户项目一部分在上海生产，后续部分产量出口到欧洲[16] * 计划访问T客户北美总部汇报泰国工厂建设及未来产品规划[16] * 长城汽车已确定两个底盘零件，还有其他相关项目正在洽谈中[18] * 与中国奥迪、欧洲宝马等公司的合作在继续讨论中[18] 其他重要信息 * 二季度管理费用环比增加500多万元，主要由于泰国工厂相关支出[19] * 二季度收入下降主要原因是销售和开票调整，而非大客户开票减少[19] * 公司生产量并未下滑，三季度后整体业务将呈现上升趋势[19]