财务数据和关键指标变化 - 集团收入增长3%至54160万澳元 [13] - 集团标准化NPATA为10320万澳元，同比下降4.1% [4][13] - 法定税后净利润为9580万澳元，增长6.4% [13] - 标准化资本回报率提升至63.4% [6][13] - 每股收益为148.2澳分 [13] - 集团EBITDA利润率为31.2% [13] - 下半年标准化NPATA较上半年增长8% [4] - 成本收入比率下半年较上半年改善230个基点 [5] - 股息支付率为标准化NPATA的100%，股息收益率为8.3% [6] 各条业务线数据和关键指标变化 薪酬服务(GRS)业务 - 收入增长至29340万澳元 [16] - 汽车租赁销售额增长4.1% [4][17] - 客户与全职员工比率下半年增长8.9% [18] - SME和企业客户员工数增长15.8% [20] - SME和企业部门在汽车租赁销售中占比从2023年的22%提升至2025年的29% [20] 资产管理服务(AMS)业务 - 收入增长4.3%至18550万澳元 [22] - 账面价值增长6.4%至38630万澳元 [4][22] - 再营销单位增长6.5% [22] - 每全职员工租赁资产增长7.1% [22] - 收益率仅下降0.6%，表现韧性 [22] 计划和支持服务(PSS)业务 - 收入增长11.5%至5650万澳元 [23] - NPATA增长20.9%至1030万澳元 [23] - 客户数量增长21.5%至超过42600人 [23] - 有机增长10.5%，收购贡献11% [23] - EBITDA增长20.4%至1580万澳元，利润率扩大至27.9% [23] - 每全职员工客户数增长8.3%至234人 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 电动汽车在新型租赁销售中占比从Q3的56%回落至Q4的45% [17][18] - 混合动力车占比从8%上升至13% [84] - 内燃机车占比相应下降 [84] - 通过AMS绿色融资已为620万辆电动汽车提供资金 [15] - NDIS参与者增长11.8% [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 数字化投资取得成效：MyMaxia应用评分4.5星，Olli平台占6月租赁销售的4.7% [5][12] - AI应用减少23%的售后工作时间 [11] - 数字化处理发票数量增加56% [12] - 来自GRS租赁客户的销售半年增长19% [12] - 五大投资领域：数字和服务卓越、数据驱动洞察、AI和自动化、流程简化、生态系统扩展 [7][8][9][10] - Simply Stronger计划已完成并开始交付成果 [13] - 在岸金融规模扩大，应收账款达50300万澳元，增长54.6% [6][21] - 成功执行3亿澳元私募配售，增强投资者多样性并降低融资成本 [6][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车供应和二手车价值预计与2025年下半年基本一致 [33] - 电池电动车FBT豁免持续，联邦政府承诺在2027年中前进行审查 [34] - 现金利率预计随通胀缓和而下降，支持客户信心 [35] - 新客户赢得和强劲的租赁订单支持各板块客户增长 [35] - 战略投资效益将实现，非经常性成本将移除 [35] - 在岸金融标准化于2025财年结束 [36] - 市场定价竞争激烈，不同参与者对残值风险采取不同方法 [59] 其他重要信息 - 投资610万澳元非经常性成本支持增长和生产力，其中440万澳元发生在2025上半年 [5] - 性别薪酬公平比率为102.9 [15] - 维持MSCI ESGAA评级 [15] - 为NDIS提供商和客户提供超过65000小时教育 [15] - 支持376000名澳大利亚人通过薪酬包装最大化收入 [15] - 保留6730万澳元发票用于调查，实现8690万澳元计划节省 [24] - 政府移除设立费用，占PSS收入的7.9% [24][35] 问答环节所有提问和回答 问题: 租赁收益率改善的驱动因素 - 下半年收益率增长约4%，主要由于Q3插电式混合动力车比例较高且价格较高，以及OLE业务中电动车和插电式混合动力车比例较高 [39] - 保险产品特别是残值风险保险增长约5% [40] 问题: Olli业务是否增量 - Olli业务90%以上客户为20-200人员工规模的企业，这是Maxi品牌未覆盖的细分市场，基本为增量业务 [42][43] 问题: 成本收入比率展望 - 排除非经常性成本后CTI约为57%，2026财年预计维持该水平，生产力效益将部分再投资于增长 [45][46] 问题: 在岸金融对NPATA贡献 - 2026财年预计中性贡献，上半年略负，下半年略正，但整体中性 [47][48][52] 问题: PSS利润率展望 - 移除设立费用将导致2026财年利润率下降，随后通过自动化和流程改进逐步恢复 [55][56] - MyPlan收购业务利润率相似但 scalability 较差，迁移至公司平台后将带来边际改善 [56] 问题: 再营销收益率稳定性 - 最近几个月收益率保持稳定，4-5月因选举客户持观望态度，近期流动改善 [57] - 市场竞争激烈，不同参与者对残值风险采取不同方法 [59] 问题: 新客户构成 - 包括政府小组任命、大型非营利组织和大型企业 [68] 问题: 投资支出展望 - Simply Stronger投资结束，将继续投资OLI和客户增长，逐步转向持续运营模式 [69][70] 问题: PSS收入影响 - 设立费用移除直接影响利润，但被MyPlan收购部分抵消 [71] - 监管变化导致咨询量增加，影响服务成本 [72] 问题: NDIS资格变化影响 - 约4-5%客户可能受影响，主要为9岁以下中度自闭症儿童 [74] - 政府已拨款20亿澳元，具体实施需与州政府协商 [74] 问题: 在岸金融利率风险 - 投资组合完全对冲，50300万澳元应收账款已锁定，后续新增也将对冲，保持NIM稳定 [80][81] 问题: 电动车渗透率变化 - 插电式混合动力车从6%降至4%，混合动力车从8%升至13%，电池电动车相应增长 [84] - 消费者偏好从内燃机车转向混合动力车 [84] 问题: GRS合同续约 - 未来18个月约10%合同需续约，管道强劲包括新机会和小组任命 [86][87] 问题: 订单与销售差异 - 交付时间从64天缩短至37天，加快订单转化速度 [92] - 新客户需要教育时间，转化较慢 [93] 问题: 政策变化影响 - 不同车型间存在替代效应，但电动车立法整体带来增量增长 [95][96] 问题: 第四季度销售增长 - Q4较Q3增长9%，创历史最强季度，部分因Q3受飓风影响 [104][105][107] 问题: 订单结转情况 - 结转订单从1550万澳元降至1350万澳元，交付时间缩短减少结转 [110]