海外产能布局 - 泰国第三工厂建成后铸造铝合金车轮产能800万只，锻造铝合金产能18万只，成为东南亚最大铝合金生产基地 [3] - 墨西哥年产360万只超轻量化铝合金车轮项目，一期180万只已投产，二期180万只预计2025年Q3投产 [3] - 墨西哥规划的50万只锻造铝合金车轮产能正在建设中 [3] - 全球范围内将形成锻造铝合金车轮产能超100万只，铸旋铝合金车轮产能超1000万只 [5] 新材料研发与应用 - 免热处理合金在新能源汽车一体压铸领域实现规模化量产，高强高屈服免热处理合金正于欧洲机器人关节及国内无人机结构件验证 [6] - 再生低碳A356合金凭借75%废旧铝替代电解铝工艺，已批量应用于低碳车轮及发动机缸盖 [6] - 高导热/高导电材料已量产应用于新能源汽车电机转子、散热片及5G基站壳体 [6] - 可钎焊压铸铝合金适配新能源汽车、数据中心及储能领域，低导热型号解决变形铝合金导热率偏高问题 [7] - 超高强铸造铝合金可实现以铸代锻，正推进在人形机器人领域应用 [7] - 铝基稀土中间合金应用于大飞机和航天部件，航空航天级特种合金用于飞机发动机排气塞、扇叶等关键部位 [7] - 硅铝弥散复合新材料应用于芯片封装壳体及半导体设备零部件制造 [8] 战略优势与政策红利 - 墨西哥工厂因《美加墨协议（USMCA）》享受输美"零关税"政策 [3] - 闭式直锻成型工艺与铸造旋压复合工艺提升生产效率、质量性能及金属利用率 [1][5] - 泰国和墨西哥"双海外基地"战略有效规避跨境贸易壁垒 [2] 新兴领域拓展 - 聚焦新能源汽车、人形机器人、低空经济、储能及半导体领域 [1][6] - 以铝代铜技术：高导热/高导电铝合金用于新能源汽车电机转子，铝基功能中间合金优化电工铝杆性能 [9][10]