纪要涉及的行业或公司 * 纪要主要涉及萝卜科技（小马智行）及其所在的无人驾驶出租车（Robotaxi）行业 [1] 公司运营与商业化进展 车队规模与成本 * 公司目前拥有约700台无人驾驶车辆，包括第五、第六和第七代车型 [2] * 2025年开始生产第七代车，已生产至少四五百台，目标是到2025年底车队总规模达到1,000台 [2][5] * 第七代车当前总成本为30万元，其中车辆本身约15万元，传感器和预控制器等智驾套件（ADK）约15万元 [2][5] * 未来第七代车成本可能下降个位数百分比，第八代车成本目标为20万元，其中车辆约10来万，ADK几万元 [5] * 2026年车队规模预计将翻几倍达到几千台，2027年可能达到上万台 [10] 运营数据与定价 * 无人驾驶出租车日均单车订单量为15单 [2][17] * 截至2025年6月，每公里价格约为2.4元，相较于2024年提升了一倍多 [2][17] * 当前价格低于滴滴快车的最低价格3.5元每公里，公司认为未来有提升空间 [17] * 通过增加车辆数量，乘客等待时间已减少至10分钟以内，即使加价140%仍能维持单量和客座率 [7] 牌照与区域覆盖 * 公司已在北京、上海、广州、深圳四个一线城市获得无人驾驶商业化收费牌照，且是唯一一家在这四个城市都获得最终阶段牌照的公司 [3] * 目前在一线城市的运营区域面积达2000多平方公里，覆盖上千万人口 [2][7] * 北京示范区4.0阶段计划将运营面积从600平方公里扩大到3,000平方公里，但具体时间未定 [13] * 新城市从测试到商业化运营大约需要一两个月时间 [16] 盈利模型与目标 * 单车盈利模型包含折旧、充电、保险、维修、远程协助等成本 [2][11] * 公司预计在2025年底至2026年初在某个城市实现单车盈亏平衡 [2][11] 技术与安全 技术模式与安全性 * 所有运营车辆均无安全员，采用远程协助模式 [2][6] * 远程协助人员不负责车辆操控，仅在特殊交通状况下提供路线规划，类似交警角色 [2][6] * 公司采用世界模型生成的数据进行训练，使得其L4产品定义更加安全且超越人类驾驶能力 [20] 战略与合作 商业模式探索 * 公司与西湖集团合作探索轻资产运营模式，可能将部分车辆出售或采用融资租赁方式 [4][14] * 轻资产合作的前提是单车实现盈亏平衡，目前已与多家出租车公司、租赁公司及互联网平台公司洽谈 [4][14] * 与西湖集团的合作预计投入数千台车辆 [14] 海外市场布局 * 海外市场除中美外，关注阿布扎比、迪拜、卡塔尔、东南亚和欧洲作为潜在业务中心 [3][4][8] * 目前除中美外，其他国家政策保守，阿布扎比仅允许邀请制试运行，其他地区仍要求配备驾驶员 [3][9][18] * 与Uber等网约车平台的合作目前主要以测试为主，旨在推动政策进展 [18][19] 其他业务与竞争格局 其他业务进展 * 由于政策要求卡车必须配备驾驶员，Lobo Track（卡车）业务难以大规模放量，资源更多倾向于Robotaxi [21] * 公司向物流公司出售预控制器用于低速小型物流车辆，但对这部分业务预期较平缓 [21] * 公司暂不考虑拓展至机器人市场，将专注于Robotaxi业务 [22] 行业竞争与定位 * 公司认为其竞争优势在于已实现大规模实际运营，而特斯拉、小鹏或滴滴等竞争对手尚未见到真正的无人驾驶车辆上路 [20] * 一线城市如广州希望在2026年底Robotaxi公司能达到上万台车，运营效果好可能促使二三线城市互认牌照，扩大先发优势 [12]