财务数据和关键指标变化 - 第三季度运力增长3%，共交付近250万人次假期，同比增长7% [10] - 第三季度净收益率增长2.4%，调整后每股收益为5.75美元，同比增长11% [10] - 第三季度调整后EBITDA利润率为44.6%，同比提升60个基点，运营现金流为15亿美元 [24] - 第四季度运力预计同比增长10%，净收益率预计增长2.2%至2.7% [11] - 全年净收益率预计增长3.5%至4%，较1月预期提升25个基点 [11] - 全年调整后每股收益预计在15.58美元至15.63美元之间，同比增长32% [12] - 全年运营现金流预计接近60亿美元 [12] - 公司预计2026年调整后每股收益将具有“17美元”的水平 [18][40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船表现强劲，Star of the Seas超出预期，Celebrity XL有望成为该品牌历史上表现最佳的新船 [17] - 河轮业务Celebrity River推出后反响热烈，初期部署航次几乎立即售罄，预订客人多为公司忠诚会员且无河轮经验 [14][15] - 第三季度电子商务访问量和转化率均实现两位数同比增长，创纪录比例的船上收入在航前预订，其中近90%通过数字渠道完成 [20][24] - 船上收入预购比例创纪录，近90%通过数字渠道完成，应用程序成为增长最快的互动和转化驱动因素 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 加勒比海地区占2025年部署的57%，第四季度占63%，该地区运力全年增长6%，第四季度增长10% [26] - 尽管加勒比海运力增长，第四季度收益率预计较2019年增长37% [27] - 欧洲地区预计占全年运力的15%，第四季度占9%，预订情况强劲 [27] - 亚太地区预计占全年运力的11%，第四季度占13% [27] - 2026年加勒比海部署约占57%，欧洲占14%，阿拉斯加和西海岸占10%，亚太占10% [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过创新船只、独家目的地组合、技术及人工智能打造领先的度假平台，目标是从全球2万亿美元的度假市场中获取更大份额 [6][7][18] - 独家目的地组合预计从2个扩展到2028年的8个，包括皇家海滩俱乐部圣托里尼岛、天堂岛、墨西哥完美日等 [7][19] - 公司与Meyer Turku达成长期协议，确认了2028年交付的ICON 5订单，并增加了第七艘ICON级船只的选项，为ICON之后的新级别变革级船只做准备 [19] - 推出“Points Choice”忠诚度计划，自2026年初起，客人可将积分应用于其偏好的品牌，深化品牌互动 [21] - 行业继续跑赢整体旅游业，邮轮度假因其高性价比、包含餐饮娱乐及多目的地便利性而需求旺盛 [7][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者继续优先考虑体验型消费，约四分之三的消费者计划在未来十二个月内维持或增加度假支出，这一水平已连续多个季度保持稳定 [13][14] - 尽管更广泛的消费环境从过去两年的异常强劲中正常化，但对体验和休闲旅游的需求依然稳固 [14] - 需求环境令人鼓舞，自上次财报会以来，新旧硬件预订均有所增长，尤其是临近航次加速明显，2026年预订负载因子处于历史范围内的高位，预订每日人均收入增长处于历史范围的高端 [16][32] - 公司预计到2027年实现“Perfecta”目标，即调整后每股收益复合年增长率达20%，投资资本回报率处于高 teens 水平 [13] 其他重要信息 - 第三季度公司发行了15亿美元投资级无担保票据，票面利率5.38%，用于为Celebrity XL交付提供融资并 refinance 其他债务，此举降低了资本成本并延长了债务期限 [35][36][104][106] - 评级机构方面，Fitch将公司信用评级上调至BBB，S&P将展望从稳定调整为正面 [36] - 公司从合资企业TUI Cruises获得2.58亿美元现金股息，并预计其将继续支付定期现金股息 [37] - 第三季度回购约130万股股票，截至9月30日，当前授权下仍有3.45亿美元可用额度 [37] - 董事会批准将季度股息提高30%至每股1美元 [37] - 自2024年7月以来，公司通过股息和股票回购已向股东返还16亿美元资本 [38] - 公司预计从2026年1月1日起，全球最低税收政策更新将带来几个百分点的增量影响 [34] - 2026年预计有更多干船坞天数，部分原因是现有船只的现代化改造项目 [30] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于2026年财务框架的高层思考 - 管理层确认思考框架正确，即适度的运力增长、适度的收益率增长和严格的成本控制，但指出在线项目（如燃料成本增加、全球最低税收影响）和投资（如技术、新目的地折旧）以及资本回报（如股息增加、股票回购）可能导致一些差异，消费者需求依然强劲 [39][40][41][42][43][44] 问题: 2026年净邮轮成本增长和预订情况的澄清 - “贫血”的成本增长评论包含了所有成本，包括结构性成本（如新目的地）以及通过技术、AI和规模效应实现的效率提升 [47][48][49][50][51][52] - 2026年预订负载因子同比变化是由于增加了更多短途产品，其预订窗口更近，但预订每日人均收入同比显著增长，处于历史范围的高端，公司认为处于最佳预订位置 [47][52][53] 问题: 第三季度需求动态及2026年预订驱动因素 - 新客户获取强劲，得益于品牌举措、AI工具优化营销以及忠诚度计划，首次邮轮和品牌转换客户增加 [56][57] - 各市场需求良好，加拿大早期疲软已正常化，欧洲夏季需求强劲且2026年预订更早，美国各细分市场需求坚挺 [58][59] - 预测能力因AI与历史预测结合而提升，业绩指引基于当时最佳判断 [60][61][62] 问题: 加勒比海地区供应过剩担忧及2026年展望 - 承认加勒比海供应增加，但认为可控且公司凭借差异化资产（船只、目的地、生态系统）能够管理需求并实现溢价 [64][65] 问题: 第四季度净收益率正常化计算及对2026年建模的启示 - 若剔除新硬件和较少干船坞日带来的约90个基点影响，第四季度正常化净收益率增长方向正确，进入中低3%的区间 [67][69] 问题: 2026年财务表现的潜在推动因素和抵消因素 - 消费者基本面和度假意愿依然强劲，预计2026年实现适度的收益率增长和“贫血”的成本增长，从而推动利润率扩张，但在线项目（燃料、税收）是需要注意的因素，管理层强调“17美元水平”并非特指17.00美元 [72][74][75][76][77] 问题: 河轮业务资本分配计划 - 初始10艘船订单后还有更多选项，公司致力于成为河轮市场重要参与者，限制主要在于确保产品体验正确，之后会加速扩张 [78][79][83] 问题: 短途航线组合变化对2026年收益潜力的影响 - 短途产品预订模式自然更临近，但其他产品模式依然典型强劲，公司基于各产品历史模式优化总收入，对预订环境和位置感到满意，目标是最大化收入而非依赖临近需求加速 [85][86][87][88][89] 问题: 自有目的地对收入构成的影响 - 完美日等目的地主要驱动票价提升和船上消费，海滩俱乐部更偏向船上消费/短途游览类别，并能提升航线需求，不同目的地对票价和船上消费的贡献比例会有所调整，但均带来优质收入、体验和回报 [91][92][93][94][95] 问题: 2025年上半年与下半年收益率增长差异的原因 - 建议按全年视角看待业务，季度波动受船只交付时间、比较基数、事件（如天气、目的地关闭）等因素影响，公司遵循其既定公式管理业务 [97][98][100] 问题: 利用无担保市场为船只融资的考量 - 在当前投资级评级和有利利率环境下，公司评估各种融资方案，此次无担保发行相比之前谈判的ECA融资成本更低、期限更长（10年 vs 约6年）、条款更优，但未来船只交付仍将有承诺融资安排，届时再评估最佳方案 [102][103][104][105][106][107]