财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为27亿美元，同比下降5300万美元或2%，主要由于Access部门销量下降，部分被职业和运输部门销量增长及价格改善所抵消 [14] - 第三季度调整后营业利润为2.74亿美元，同比略有下降，主要反映销量降低 [14] - 第三季度调整后营业利润率为10.2%，与去年同期基本持平 [14] - 第三季度调整后每股收益为3.20美元，同比增长0.27美元或9.2%，主要得益于经营业绩和税收影响，其中解决多年期美国联邦所得税审计使税收费用减少，对调整后每股收益产生约0.30美元的有利影响 [6][14] - 第三季度自由现金流强劲，达到4.64亿美元，去年同期为2.72亿美元，主要反映营运资本变动，包括客户预付款和库存 [14] - 公司修订2025年全年调整后每股收益指引至10.50-11.00美元区间，营收指引约为103-104亿美元 [7][19] - 现金流展望上调至4.5-5.5亿美元，较先前展望增加5000万美元，反映资本支出降低 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - Access部门：第三季度销售额为11亿美元，同比下降2.54亿美元或近19%，调整后营业利润率为11%，反映北美市场状况疲软和折扣增加 [15] - 职业部门：第三季度销售额为9.68亿美元，同比增长1.54亿美元或近19%，调整后营业利润率为15.6%，同比增长近200个基点，主要得益于市政消防设备产量提高和机场产品强劲增长，其中机场产品营收同比增长17% [16] - 运输部门：第三季度销售额为5.88亿美元，同比增长4800万美元，其中送货车辆营收增长1.14亿美元至1.46亿美元，现约占部门营收四分之一，环比第二季度增长37%；国防车辆营收因国内JLTV项目结束而同比下降，部分被战术轮式车辆国际销售额增长和向美国政府授权JLTV相关知识产权的一次性收入2500万美元所抵消；部门营业利润率为6.2%，去年同期为2.1%，改善原因包括软件IP授权、新合同定价改善和有利的产品组合，部分被保修成本增加所抵消 [16][17] - 保修成本：第三季度出现一次性保修费用，主要与2021年和2022年供应链短缺期间生产的国防部门车辆相关，预计问题已解决 [54][55] 各个市场数据和关键指标变化 - Access设备终端市场需求健康，设备利用率百分比保持良好，但客户在近期对新设备采购持谨慎态度，主要受关税和当前经济环境影响 [7][8] - 长期看，数据中心和基础设施的建筑活动持续推动需求，较低的利率、项目延期、设备老化和制造业回流等长期顺风因素将支持建筑活动更广泛的复苏 [8] - 职业部门订单强劲，第三季度订单额为11亿美元，主要由Pierce消防车和AeroTech产品订单推动 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过设计和制造世界级产品满足客户需求，本季度推出了针对中型农业市场的AG619伸缩臂叉装车，并在欧洲推出了创新的低层接入解决方案LiftPod [9] - 在职业部门，公司持续推进支持增加消防车产量的举措，并通过简化配置的库存泵车和Build My Pierce产品缩短交付周期，近期Build My Pierce泵车订单比例增加有助于简化生产和缩短交付周期 [10] - 在国防领域，公司展示多任务自主车辆FMAV，并获得美国陆军价值8900万美元的现代化PLS A2自主就绪重型战术卡车订单，同时通过一次性授权选定操作软件IP给美国国防部实现JLTV相关技术的货币化 [11][12] - 针对关税影响，公司采取多层面方法，包括供应链谈判、关税工程以及计划在2026年与客户讨论涨价以跟上投入成本 [33][41][42] - 在Access设备市场，公司执行本地化战略，其在美国的制造布局有助于管理关税环境，相对于海外竞争对手具有优势 [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年被证明是充满动态的一年，包括关税环境和持续高利率，更新后的展望反映了这些条件对客户及产品需求的影响，尤其是在Access部门 [20] - 尽管环境动态，团队表现出强大的专注力和灵活性，在管理这些条件的同时交付了稳健业绩，这增强了公司对管理近期和支撑长期增长目标的信心 [20] - 公司重申在2025年6月投资者日分享的愿景，即到2028年将调整后每股收益大致翻倍至18-22美元区间 [20] - 对于NGDV生产，团队正紧迫地努力提高产量，同时保持质量，目前邮政工作人员驾驶里程已超过400万英里，公司对该车辆的推出感到兴奋，目标是在年底达到支持年度生产目标的生产节拍 [12][13][73] 其他重要信息 - 公司第三季度加速股票回购，回购约666,000股股票，价值9100万美元，使年初至今回购总额达1.59亿美元，过去12个月的回购使调整后每股收益相比2024年第三季度受益0.05美元 [14] - 公司计划在年底前以略高于第三季度的速度继续股票回购 [19] - 公司将在2026年1月提供2026年指引 [29][31] 问答环节所有的提问和回答 问题: Access部门需求前景和2026年框架 - 管理层表示目前未提供2026年指引，但指出客户基础多样，大型国家租赁客户已释放积极信号，但近期仍存在犹豫；长期需求驱动因素如大型项目和商业建筑活动解冻是积极信号；预计2026年市场长期健康 [28][29][30][31] - 关于2026年上半年产量是否下降，管理层表示目前尚不确定 [29] 问题: 关税影响和缓解策略 - 2025年全年关税影响估计为3000-4000万美元，大部分在第四季度，约2000-3000万美元；2026年将体现全年影响，但届时会有定价行动部分抵消 [33] - 缓解策略是多方面的，优先通过供应链谈判和关税工程最小化影响，目标是尽量减少对客户的影响，但2026年仍会有一些涨价 [41][42] 问题: 职业部门第四季度增量利润率 - 第四季度增量利润率计算约为40%，全年指引约为33%；2028年指引的年度化增量会略低，但职业部门业绩强劲 [43] 问题: Access部门竞争格局和折扣水平 - 公司的本地化制造战略和领先品牌地位有助于在关税环境中竞争；第三季度整体折扣水平约为3%-4%，认为在当前外部环境下是合理的 [48][50] 问题: 保修成本驱动因素 - 第三季度保修成本是一次性的，与2021-2022年供应链短缺期间生产的核心国防产品相关，非邮政车辆问题，预计不会持续 [54][55] 问题: Access部门定价趋势 - 2025年由于外部需求疲软，Access部门定价环境为负；随着关税影响主要在2026年，预计2026年定价环境将不同 [60] 问题: Access部门内伸缩臂叉装车与高空作业平台差异 - 伸缩臂叉装车销售额大幅下降主要由于与卡特彼勒的长期协议终止；高空作业平台市场下滑是由于非住宅私人建筑活动减少，是暂时现象 [65] 问题: 联邦政府停摆对Pierce业务影响 - 短期内未看到重大影响，若长期停摆可能影响某些政府合同，但金额不大 [68] 问题: NGDV生产挑战和资本支出展望 - NGDV季度营收1.46亿美元低于预期，第四季度预期也较低；生产挑战源于新工厂、新产品和高度自动化流程的正常爬坡问题；目标仍是年底达到全速率生产；资本支出减少反映更严格的支出控制和支出时间安排 [72][73][76][77] 问题: Access部门客户谨慎行为表现和订单构成 - 第三季度订单出货比为0.6，属于历史正常水平；终端市场需求健康，设备利用率和二手市场健康；客户谨慎主要体现在近期资本支出暂缓；第四季度指引范围取决于客户在第四季度的提货量；订单构成在第四季度通常包括更多国家租赁客户 [81][82][83][91] 问题: 2026年涨价幅度和谈判时机 - 讨论2026年定价为时过早；季度折扣率存在季节性 [85] 问题: 国防业务竞争优势 - 差异化在于技术能力、质量、可靠性和服务声誉，未来重点是自主功能等先进技术 [99] 问题: 国防营收下降构成和NGDV生产挑战 - 国防营收下降全部来自送货车辆部分；NGDV生产挑战与ICE或BEV无关，是制造工厂正常爬坡问题；管理层对达到季度营收预期与提问者一致 [101][103][108]