业绩总结 - 2025年第三季度的总利润为1730万美元，EBITDA为2384万美元[13] - 2025年第三季度的收入为454,248,000美元，同比增长158.4%[11] - 2025年第三季度的流动资金为5.556亿美元，所有新建船舶的资本支出已完全融资[13] - 2025年第三季度，船舶销售产生的资本收益为3930万美元[13] - 2025年第三季度，船舶运营费用为116,869,000美元，同比增长93.1%[11] - 2025年第三季度，净财务费用为111,193,000美元，同比增长17.3%[11] - 2025年第三季度，非控股权益的利润为3625,000美元[11] - 2025年第三季度，税收费用为868,000美元[11] 用户数据 - 当前Nuke的时间租船费为21,329美元/天，Kamsar/Panamax为13,364美元/天[22] - 2025年Q3的Nuke实际TCE为29,423美元/天，Q4至今为33,685美元/天，增长幅度为8,186美元[33] - 2025年Q3的Kamsarmax实际TCE为13,467美元/天，Q4至今为17,042美元/天，增长幅度为2,896美元[33] - 2025年第三季度每艘油轮的总日收入（TCE）为30,486美元，第四季度至今为68,048美元，较上季度增长42,915美元[59] - 2025年第三季度Suezmax油轮的TCE为48,210美元，第四季度至今为59,910美元，较上季度增长35,489美元[60] - 2025年第三季度化学油轮的TCE为20,675美元，第四季度至今为22,578美元，较上季度增长4,414美元[79] - Windcat在2025年第三季度的CSOV TCE为27,272美元，第四季度至今为118,870美元，较上季度增长85,342美元[84] - Windcat CTV在2025年第三季度的利用率为93.8%，TCE为3,470美元，第四季度至今为2,836美元[86] - 2025年第三季度集装箱船的时间租船收入为29,378美元，较上季度增长9,536美元[71] 市场展望 - 2025年全球油需求预计增加700千桶/天，2026年同样增加700千桶/天[24] - 2025年全球原油需求同比增长1.4%，OPEC原油供应增长9.5%[61] - 2025年干散货船队供应增长2.9%[32] - 2026年原油船队增长率为2.8%，而原油需求增长率为0.7%[24] - 2025年海上能源供应链面临利润压力和成本通胀[24] 新产品与技术研发 - 100吨的水下起重机使公司能够在W2W和MPVs领域竞争[91] - 永久性舷梯连接更适合于石油和天然气项目[91] 市场扩张与并购 - 主要市场为巴西，支持未来2-3年内进入市场的31个FPSO的调试和维护活动[91] - 预计2025年和2026年Flotel市场的利用率将达到90%[91] - 关键市场包括北海、美洲、地中海及西非、亚太地区[91] 负面信息 - 2025年中国钢铁厂的利用率超过90%，钢铁库存增加49.0%[32] - 2025年中国铁矿石进口量同比增长11%，达到116.3百万吨[37] - 2025年巴西铁矿石海运出口创下新高，同比增长7.8%[43] - 2025年第三季度铝土矿出口表现强劲，尽管几内亚正值雨季，预计2026年增长率为10.5%，2027年为8.7%[55]