纪要涉及的行业或公司 * 行业：汽车零部件行业，具体为汽车线束及连接器细分领域 [2] * 公司：沪光股份 [1] 核心观点与论据 1 客户拓展与项目突破 * 成功进入特斯拉供应链，获得Model Y加长版连接器业务，虽初期量小，但为未来更广泛合作奠定基础 [2][4] * 在理想L6改款车型上获得两个连接器项目，巩固与理想汽车的合作关系 [2][6] * 成功获得宝马发动机线束项目订单，用于X3、X5等车型，预计2027年量产，首次进入宝马供应链 [2][8] * 国内大部分主要汽车制造商已成为公司客户，包括奇瑞、吉利、领跑、一汽、东风、比亚迪、长城和小鹏等 [3] * 连接器业务年初设定的目标客户（小米、特斯拉、理想）均已实现准入 [3] 2 经营业绩与财务预测 * 2025年10月和11月单月营收均达到约10亿元，创历史新高 [2][7] * 预计2025年第四季度总营收约29亿元，净利润率保障在7-8% [2][11] * 预计2026年全年营收区间为105-110亿元 [2][11] * 2026年一季度市场需求可能较预期略弱，但不会明显下降 [11] 3 应对市场竞争与成本控制 * 面对宁德时代极低的采购价格要求，通过赛力斯路试项目推动产品应用，有望成为其正式供应商 [2][6] * 奇瑞、吉利等客户倾向于接受一体化解决方案，公司已获得奇瑞多款车型高压线束订单，并为吉利多个事业部供应连接器 [2][6] * 通过技术研发和成本控制应对客户降价需求，例如奇瑞线束降价目标从20%最终达成15% [5][12] * 2025年重点修炼内功，加强成本控制，吸纳行业优秀人才优化成本结构 [5][11][13] * 降本路径包括提高产能利用率、优化供应链及控制运营成本 [21] * 具体成本控制措施：对原材料进行功能性区分和等级细化；技术团队分组负责不同物料的成本分析和策略制定；通过规模效应增强议价能力，预计2026年原材料采购量达60-70亿元 [22] 4 市场格局与公司战略 * 国内线束市场规模约1000亿元，外资企业（如安波福、史泰博、德科斯米尔、里尔）占据约40%份额，但份额正在下降 [15] * 未来几年内资企业将逐步蚕食外资份额，预计内资将占据80%左右市场份额，主要承接者为沪光股份、天海和立讯 [5][15] * 公司目标国内市场占有率达25%-30% [5][16] * 公司正进行战略转型：产品从低压线束扩展到高压线束和连接器；客户结构从大众占比75%-80%转变为赛力斯近半、其他客户分散；内部管理从董事长一手抓转向与总经理分工合作，加强制度建设 [17] * 计划最晚于2026年实施股权激励，以吸引和激励新进优秀人才 [18][19] 5 新业务拓展与内部建设 * 积极拓展新业态业务，包括割草车（与宝诗德合作）、低空飞行设备（与丰飞、航天时代飞鹏合作）及机器人领域（支持富力、赛力斯等客户） [2][9][10] * 与京东工业签署战略协议，涉及无人物流车及机器人业务合作 [10][11] * 加强内部能力建设，以适应不同客户需求，实现成本、制造、服务及技术平衡，追求每年20%-30%的稳定增长 [9] 6 连接器业务发展 * 绝大部分连接器自用，短期贡献已反映在报表中 [24] * 2025年10月和11月连接器业务毛利率达18%以上，随着产能爬坡和议价能力增强，毛利率有望继续提升 [24] * 展望2026年，若连接器业务实现3亿元收入目标，全年毛利率有望突破20% [24] 其他重要内容 1 风险与挑战 * 部分客户未达预期：蔚来因产能问题，上汽因首款车市场反响不佳 [2][7] * 2026年购置税及补贴退坡预计对中低端市场造成较大影响，中高端市场相对稳定 [5][11] * 线束产品竞争激烈，不同客户对价格降幅要求各异，自主品牌降价诉求强烈 [11] 2 竞争对手分析 * 立讯精密依托体量和资本优势抢占市场，但内部存在事业部制导致的内耗问题，且以极低价格拿项目可能影响长期报表表现 [20] 3 客户结构预测 * 预计2026年收入增量主要来自：赛力斯（约5-6亿元）、极氪吉利（约3-4亿元）、小米（约2亿多元）、蔚来（约2-3亿元）、红旗与奇瑞（各1亿多元）、海外市场（约2亿元），总计15-20亿元增量 [23]