涉及的公司与行业 * 公司：Scorpio Tankers Inc (STNG)，一家全球石油产品海运公司，拥有或租赁融资93艘成品油轮，船队平均船龄9.8年[1] * 行业：成品油轮运输行业 核心观点与论据 市场观点与近期动态 * 公司对当前市场非常乐观，认为过去30天市场发生真正变化，运价持续走强且仍在显著上涨[4] * 期租需求极其强劲且多元化，涉及国家石油公司、石油公司、贸易商和船东[5] * 船价持续上涨，特别是12年及以下的船舶，正在进行的谈判价格已高于已公布价格[5] * 第一季度市场开局非常强劲，相对于去年第四季度和去年第一季度都表现极强[5] * 当前即期运价：MR型船约32,000美元/天，LR2型船约47,000美元/天（可能已过时）[9] * 最新市场更新（Q&A）：LR2型船纯往返航次日租金已超过50,000美元，中东TC1航线也超过45,000-50,000美元/天[18][19]；MR型船在亚洲接近30,000美元/天，美国海湾市场波动但强劲[23]；所有主要区域（北亚、中东、欧洲）的船舶供应紧张，推动运价同步上涨[20] * 与一个月前相比，LR2和MR市场运价均上涨了约5,000-6,000美元/天[46] 行业基本面驱动因素 * 需求增长：预计今年精炼产品需求增长1.2%（接近100万桶/天），推动海运出口增长（去年平均2100万桶/天）[10] * 吨海里增长：受全球炼油产能结构性转变驱动，自2019年以来吨海里需求增长约20%[10] * 炼油产能转移：中东新增出口导向型炼油产能，而美国、欧洲和部分亚洲地区产能关闭[10] * 地缘政治影响： * 红海船舶通行量自去年初以来有所增加，但全面重新开放的影响可能低于预期[11] * 俄罗斯成品油出口在去年秋季受无人机袭击短暂中断后已基本恢复，但贸易未完全正常化，大量货物由“灰色船队”运输[11] * 委内瑞拉潜在增量：若其向美国出口原油达100万桶/天，估计需要额外约23艘Aframax/LR2型船[12] * 伊朗局势不确定性可能导致更多用户从其他来源采购产品，并促使主流油轮更多地参与运输[35][36] * 俄罗斯/乌克兰和平协议的影响：目前从事受制裁贸易的船舶（Aframax/LR2船队约25%，Handymax/MR船队约9%）平均船龄20-21年，在正常情况下本应报废，和平后很可能直接送往拆船厂，而非回归主流贸易[37][38][39] * 供应端约束： * 订单量占现有船队19%，但需结合背景看[12] * 当前约21%的成品油轮船队船龄超过20年，到2028年新船交付时，这一比例将升至约31%[13] * 订单中约一半为LR2型船，而目前运营中的LR2型船约53%在运输原油，这显著降低了清洁成品油轮船队的有效增长[13] * 约26%的Aframax/LR2船队和9%的Handymax/MR船队受制裁，这些船舶老旧（平均20-21年），在典型市场本应退役[13] * 综合船龄结构、高比例受制裁船舶以及大量LR2从事原油贸易，实际可用于清洁贸易的船队增长可能远低于订单簿所示[14] * 市场结构使得温和的需求增长也能对运价产生巨大影响[14] 公司财务与战略 * 财务亮点：市值29亿美元，日均交易流动性5000万美元，净现金头寸3.83亿美元，过去12个月EBITDA为5.2亿美元[6] * 运营杠杆：运价每变化10,000美元/天，将产生3.32亿美元的增量现金流[6] * 资本回报：过去几年偿还了25亿美元债务，并通过股票回购和股息向股东返还了超过10亿美元[7] * 船队构成：运营93艘船舶（14艘Handymax，42艘MR，37艘LR2），船队平均年龄显著低于全球船队[7] * 流动性强劲：截至1月9日，模拟现金为9.92亿美元，另有7.84亿美元未提取的循环信贷额度，总流动性约17亿美元[16] * 新船资本支出：8艘新造船的剩余付款（至2028年）为5.58亿美元[16] * 低盈亏平衡点：公司已将总现金盈亏平衡点降至11,000美元/天，即使在COVID期间最差运价环境下也能大致保持现金流中性[17] * 现金流生成能力：在市场运价30,000美元/天时，船队将产生约6.3亿美元的自由现金流[17] * 股息政策：倾向于建立稳定、常规的股息政策，并希望股息能随时间增加，贯穿市场周期，不会派发特别股息或基于收益的高派息[31][32] * 股票回购：目前不急于进行股票回购，因公司正产生大量现金，且资产负债表安全，管理层在回购方面经验丰富，认为可以等待合适时机[33] * 投资活动：公司对原油市场看好，已从DHT投资中获利退出，并订购了VLCC新船，认为这是纯粹的投资行为[28] * 并购态度：明确表示目前没有计划收购同行公司，因为没有任何同行拥有与公司相当质量和新旧程度的船队，且当前股价下，回购自身股票优于收购竞争对手[40] 其他重要内容 * 期租市场活跃：观察到非常繁忙的期租市场，主要参与者寻求5年、3年等不同期限的期租[21]；现代Aframax LR2型船1年期租价格已超过40,000美元/天，为2022年乌克兰战争初期以来未见的高位[27] * 船舶转换：过去10天观察到约10艘船从清洁贸易（LR2）转为肮脏贸易（Aframaxes），表明市场参与者对市场强度的信心[25] * 委内瑞拉影响：委内瑞拉局势仍处早期，但其基础设施问题意味着增长需要时间；需要进出委内瑞拉的货物将使用主流贸易船舶，从而利好主流吨位[24][25] * 黑海事件：提及昨日黑海地区发生无人机袭击油轮事件，涉及一艘知名的希腊船东拥有的Aframax和一艘苏伊士型船[41] * 炼厂高利用率：美国海湾地区炼厂利用率高达95%-96%，支撑了出口[45] * 贸易流变化：俄罗斯至巴西的受制裁货流被美国海湾至巴西的货流所取代，增加了大西洋盆地主流MR型船的货量，提升了整体即期市场活跃度[46]