【DFJG】【航发动力】军工行情最具进攻性品种！ 被低估的军贸核心受益品种。 发动机是全球军贸出口的第三大品类，除了与飞机捆绑销售外，备发还会单独签订销售合同。 并且在客户使用飞机过程中，每3年大修、每10年换发会产生持续的后市场服务需求。 目前国内所有军机发动机均来自动力，相较于公司垄断地位而言，市值明显被低估。 被低估的军贸核心受益品种。 公司经营周期25年见底，充分洗澡后26年开启新一轮上行期。 海外发动机公司市值与飞机市值几乎1： 【DFJG】【航发动力】军工行情最具进攻性品种！ 发动机是全球军贸出口的第三大品类，除了与飞机捆绑销售外，备发还会单独签订销售合同。 并且在客户使用飞机过程中，每3年大修、每10年换发会产生持续的后市场服务需求。 目前国内所有军机发动机均来自动力，相较于公司垄断地位而言，市值明显被低估。 海外发动机公司市值与飞机市值几乎1：1，国内仅1：5。 商用发动机最大asp供应商，核心零件至少50%以上由动力配套，且发动机各单元体分散在旗下各主机厂承担装配 任务。 CJ1000取证将是重大拐点。 25年之前的动力是研发为主批产为辅，25年之后批产比例将大幅提升。 此外，后市场格局的演 ...