市场前景与需求 - 全球活跃大型露天矿有1,615座，对应活跃巨型矿卡数量约为6.39万辆 [3] - 预计2027年全球全钢巨胎产量将达到35.8万条 [3] - 在大型露天矿山车辆运营费用中，轮胎消耗成本占比约为24% [2] - 全钢巨胎下游需求坚实，全球矿业活动持续活跃与国家资源保障战略共同提供长期增长动力 [3] 公司产品与销售 - 2025年1-6月，49英寸全钢巨胎销售3,150条，均价5.13万元/条 [4] - 2025年1-6月，51英寸全钢巨胎销售1,874条，均价8.70万元/条 [4] - 2025年1-6月，57英寸全钢巨胎销售2,065条，均价18.28万元/条 [4] - 2025年1-6月，63英寸全钢巨胎销售160条，均价34.70万元/条 [4] 行业竞争与公司战略 - 全钢巨胎行业为技术壁垒高、客户黏性强的寡头垄断格局，主要由三大国际品牌主导 [4] - 公司市场占有率、品牌及技术紧随国际品牌，在产品性价比与轮胎运营管理服务上拥有优势 [4] - 国内市场战略：提高现有客户渗透率，开发新客户，深化进口替代 [5] - 国际市场战略：开发欧美“传统市场”、金砖国家等“新兴市场”及“中资海外市场” [5] - 公司将积极参与紫金矿业、江铜集团等国内矿企的供应链配套 [5] - 在俄罗斯市场，客户数量持续增长，市场潜力大，俄罗斯建厂有望巩固并扩大份额，辐射中亚 [6] 行业壁垒 - 技术壁垒：产品研发难度高、周期长，需长期实践反馈数据 [7] - 市场壁垒：矿业公司重安全与效率，新进入者难获长期试验机会 [7] - 资金壁垒：行业为资金密集型，对供应商供货及时性与生产规模要求高 [7] 产能与项目规划 - 全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目建设周期3年，设计产能22,000条 [7] - 全钢巨型工程子午线轮胎自动化生产线技改升级项目建设周期2年，设计产能2,000条 [7] - 研发中心建设项目建设周期3年 [7] - 俄罗斯全钢巨胎工厂建设周期预计3年（2026-2028年），设计年产能10,500条 [8][9] 毛利率与订单获取 - 公司对未来毛利率持积极理性态度，认为中国制造的替代效应将逐步加大 [9] - 公司通过持续研发、提升质量、市场开发及“轮胎运营管理”等综合优势应对竞争压力 [9] - 订单主要通过参加展会、老客户推荐、销售拜访、邀请客户实地考察等方式获取 [9]