纪要涉及的行业或公司 * 行业：智能网联汽车、汽车数据安全与合规、自动驾驶 * 公司：四维图新 核心观点与论据 1. 政策解读与行业影响 * 国家八部委联合发布的《汽车数据出境安全指引2026版》为汽车数据跨境流动构建了清晰的合规框架，旨在实现安全与便利的双重目标[2] * 政策明确了重要数据判定规则和分级管理流程，并通过九类豁免情形、不要求提交原始数据等设计，大幅提升了企业数据跨境的便利化水平[2] * 该指引意味着数据合规能力将成为车企出海的核心竞争力，行业可能迎来合规化发展的新契机和拐点[2] * 政策为车企（尤其是国际领先大厂）长期存在但受限制的数据出境诉求提供了解决的可能性和方向[3][4][5] 2. 四维图新的业务布局与竞争优势 * 公司是国内汽车数据安全合规领域的核心玩家和龙头企业，拥有前瞻性布局[2][3] * 构建了全球化数据合规闭环服务能力，在国内是龙头企业，在欧洲也有多年的实施经验和案例[3] * 拥有自研的产品技术能力，在智能网联汽车时空数据的安全处理、脱敏技术方面积累多年[5][6] * 作为国家数据局可信数据空间试点建设单位之一，开展面向地理信息领域的可信数据空间建设，为数据安全有序流通打下基础[3] * 与自然资源部等部委在技术、项目、标准制定上进行了深度合作，并参与相关平台的建设[6][10][13] * 与国内主流云厂商建立了战略级合作关系，共同建设汽车专属云、合规专属云等，形成了强大的“朋友圈”生态[11][12][13] * 公司认为其合规业务具有先导性，能提前把握政策方向，避免客户因政策调整而产生损失[13] 3. 数据出境合规服务的具体路径 * 可出境的数据需为“公开类数据”，对于“敏感类数据”需通过降密处理和审核流程转化为公开数据[8][9] * 公司规划提供“数据出境服务”，包括数据处理（脱敏、去除敏感信息）、审核记录，并最终提交自然资源部审核以获得政府层面的出境许可证明[9][10] * 在该服务链条中，公司主要在三个环节做出贡献：1) 数据脱敏合规处理；2) 参与部委标准制定及流程合作；3) 与云厂商合作执行实际的数据跨境动作[10] * 云厂商是合规业务开展的重要环境支撑，公司与其在国内共建云形态，在海外也基于其出海需求进行合作[12][13][14] * 目前未听说数据出境业务需要新的资质或牌照[27] 4. 合规业务发展现状与预期 * 2024年国内合规业务收入已达6亿人民币左右[15] * 2025年预计在6亿人民币基数上实现60%以上的高速增长[15][16] * 增长动力源于：需要合规的L2/L2+级别智能汽车渗透率提升；合规范围从原型车扩展到量产车[15][16] * 商业模式成熟，项目规模“一事一议”，单体价值量从百万级别到千万级别均有，甚至存在上亿级别的单体项目[20] * 客户包括合资OEM、Tier 1及L4无人物流等头部厂商[15]，并已覆盖国内领先的L4低速无人车公司[20][21] * 未来增长点：伴随新政策指引，加速开拓海外数据合规市场版图[17] 5. 智驾业务发展情况 * 公司已完成对“建制”（建志）的整合，作为智驾交付团队，提供低、中、高阶完整的智驾解决方案[23] * 从2024年至今，智驾订单（涵盖舱驾一体机及行泊一体方案）总量已达680万台，其中已量产130万台[24] * 2026年智驾业务将迎来确定性的大幅增长，结束此前依赖单一车厂（比亚迪）量产的局面[24][25] * 2026年将有多家车厂客户（如上汽、北汽、长城、广丰等）的不同车型陆续进入量产阶段[16][25] * 历史情况：2023年为比亚迪供货60万台，是亏损最高的年份，亏损约13亿人民币[24] * 公司战略转型以智驾为龙头，该转型将在2026年明确落地并反映在报表上[25] 6. 数据出境市场展望与潜在机会 * 政策落地节奏：车企出境需求迫切；头部图商已具备数据处理能力；相关标准和技术在推进中，预计2026年会有具体案例和结果[30] * 市场规模难以精确测算，取决于数据对车企的业务价值及其愿意支付的代价，需通过典型案例先行探索[32][33] * 为国际车企（如德国车企）提供数据出境服务，其定价可参考其若在中国境内组建研发团队所需的高昂成本，原则上服务代价需小于其国内投资[33][34] * 特斯拉一直有强烈的数据出境意愿，新政策可能影响其决策。若其决定出境，必须委托有资质的测绘公司（如图商）合作处理数据[35][36] 其他重要内容 * 公司业务战略：从2021年开始，公司战略和资源主要投向智驾和芯片两大方向[26] * 芯片业务与智云业务（含合规）共同构成公司增长支柱[25][26] * 数据出境涉及的数据类型包括坐标、轨迹、点云、照片等传感器数据，以及基于这些数据形成的构图类或语义数据，按照现行规定均属于测绘类数据[5]