主营业务概况 - 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、排气系统、座椅、车灯与后视镜等内外饰系统 [2] - 在新能源汽车上，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2] - 公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业 [2] - 商业航天业务目前主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等 [2] 商业航天业务：行业格局与公司优势 - 火箭结构件制造是商业航天产业链的关键环节，目前处于供给相对紧张的状态，是行业发展的瓶颈之一，市场维持供不应求格局 [3] - 国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域 [3] - 该领域技术门槛高，存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成 [3] - 公司已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验 [3] - 公司具备两方面突出优势：1) 人才优势，拥有深耕多年的专门商业航天业务团队；2) 资源优势，可依靠上市公司资金优势进行设备购买和产线建设 [3] 商业航天业务：技术、壁垒与价值量 - 火箭结构件主要材料是铝合金和不锈钢，主要工艺是铆接和焊接 [3] - 行业存在三大进入壁垒：1) 技术壁垒高，工艺复杂，需在极端环境下保持高可靠性与高精度；2) 人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景；3) 资金与资源壁垒，属于重资产投入型业务 [3][4] - 目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中，结构件占比在25%以上 [4] 汽车主业竞争与财务表现 - 汽车紧固件领域入门门槛低、中小规模企业居多，但只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂合格供应商认证，市场份额有向头部企业集中的趋势 [4] - 过去几年公司主业利润端下降的主要原因：1) 2023年上半年汽车行业增速放缓，削弱了规模效应；2) 自2021年下半年开始大宗物料上涨，导致产品成本增加；3) 无锡超捷项目于2023年投产，固定折旧摊销增加 [4] - 无锡工厂在2024年已经实现盈利，未来利润端会逐步得到修复 [4] 收购与战略拓展 - 公司收购子公司成都新月，旨在向航空航天领域拓展产品应用范围，受益于航空航天制造业的高景气度，将成为公司业绩的第二增长点 [4]