财务数据和关键指标变化 - 2025年全年收入为2.815亿美元，同比下降9.4%，符合更新后的指引范围[16][18] - 2025年全年调整后息税折旧摊销前利润创历史新高，达到5990万美元，较2024年的4470万美元增长[4][21] - 2025年第四季度收入为7440万美元，同比增长1.7%，按固定汇率计算则下降2.4%[17] - 2025年全年净亏损大幅收窄至8080万美元，较上一年度的1.228亿美元改善了4200万美元[20] - 2025年第四季度净亏损大幅收窄至2080万美元，同比改善了5050万美元[20] - 2025年全年毛利率提升至8.3%，远高于2024年的2.6%[5][19] - 2025年第四季度毛利率达到14.3%，高于2024年同期的7.4%[19] - 2025年全年非国际财务报告准则毛利率达到19.5%，高于2024年的14.9%[5][20] - 2025年第四季度非国际财务报告准则毛利率达到20.1%，高于上年同期的14.7%[20] - 2025年经营现金流增至3110万美元，是上一年的三倍多[5][21] - 2025年底现金余额为7060万美元[21] - 2026年收入展望预计在2.85亿美元至3.05亿美元之间[22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电池交换（能源）业务收入：2025年全年为1.49亿美元，同比增长8.1%；第四季度为3800万美元，同比增长5.9%[17][18] - 硬件（车辆）业务收入：2025年全年为1.325亿美元，同比下降23.3%；第四季度为3640万美元，同比下降2.3%[17][18] - 订阅用户数：截至2025年底达到66.5万，同比增长4%[16][17] - 车辆销量：公司自身2025年在台湾销售了28,176辆电动两轮车，占整体电动两轮车市场（49,228辆）的57%，整体市场占有率为4%[15] - 合作伙伴车辆销量：2025年合作伙伴贡献了5,052辆销量[15] - EZZY系列产品：自发布至2025年底累计销量超过8,700台，成为2025年最畅销的电动滑板车[6] - 电池交换业务预计在2026年实现非国际财务报告准则下的盈利，硬件业务预计在2028年跟进[23] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾整体滑板车市场：2025年连续第二年下滑，销量为708,392台，同比下降5.9%，为十年最低水平[14] - 台湾电动两轮车市场：2025年总销量为49,228台，公司及其合作伙伴共占33,228台，市场份额为68%[15] - 越南市场扩张：公司与嘉实多（Castrol）合作启动试点，以应对河内（2026年7月起关键区域禁售燃油摩托车，2030年市中心全面禁售）和胡志明市（2030年前要求所有网约车平台100%电动化）的激进政府政策[11][12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年战略重点是简化业务、优化产品组合、加强运营纪律，为长期可持续发展奠定基础[4] - 2026年战略主题是“执行”，公司将不盲目追求销量，而是在能源和车辆业务中追求价值创造[9] - 车辆业务战略转向以客户为中心，精简产品线，专注于需求有韧性且增长的高价值细分市场，特别是女性和家庭骑手[10] - 能源业务战略包括积极扩展网络产品路线图，开发新型模块化换电站（计划2026年底在台湾试点），并优化电池生命周期，探索电池的二次应用[9][10] - 国际扩张采取聚焦策略，在越南通过与当地市场领导者合作启动试点，验证商业模式后计划于2026年下半年针对B2B客户进行更广泛的商业发布[11][12][13] - 行业竞争环境：电动两轮车和电池交换被视为高密度城市环境中最有效和可扩展的解决方案，亚洲的出行转型正在加速[11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为2025年是充满挑战的一年，但对建立公司下一阶段发展的基础至关重要[4] - 公司认为台湾市场出现“追求品质”的趋势，消费者对安全、设计和可靠性要求更高，这与公司的基因相符[10] - 管理层强调财务纪律是首要任务，增长必须是有机的、毛利率为正的，并与建立长期盈利能力的努力相一致[32] - 公司对2026年持乐观态度，认为基础已经奠定，有望继续交付强劲的财务业绩[13] - 经营现金流被视为衡量成功的真正标准，公司正全力关注长期可持续性[32] 其他重要信息 - 公司获得了最大股东8000万美元的股权投资承诺，用于2026年，为执行近期目标提供了充足资金[22] - 预计2026年约95%的全年收入将来自台湾市场[22] - 公司完成了电池升级，减少了库存减记，优化了网络折旧，这些是利润率改善的驱动因素[20] - 中华邮政为其邮政投递服务车队增加了超过1,000台Gogoro CrossOver S，验证了产品的耐用性和可靠性[8] - Powered by Gogoro Network（PBGN）合作伙伴，如雅马哈（CuxiE）和ADATA（重型三轮车），继续选择Gogoro技术作为其核心电气化战略[8] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于电动滑板车业务的战略，该业务目前表现不佳并承担了集团大部分亏损，在能源业务预计今年盈利后，公司对其有何规划？[24] - 公司承认滑板车业务尚未达到预期，但强调其策略并非不计成本的扩张，而是有选择性地关注车型、地域和渠道，降低复杂性，并使投资水平与已证实的回报保持一致[25] - 公司为滑板车业务设置了明确的财务护栏，以确保其不影响Gogoro Network及集团整体的盈利轨迹[25] - 公司计划通过推出优质新产品、利用规模经济（提高产量、降低单位成本）、优化供应链和精简运营来恢复该业务的增长势头并扩大利润率[25] - 通过聚焦高潜力市场和最具吸引力的客户群体，提高基础设施和分销网络的利用率，结合严格的定价、优化的产品组合和更强的售后服务，滑板车业务将逐步成为主要的增长引擎，并为公司的长期财务目标做出贡献[26] 问题: 公司在2025年大幅削减了运营开支，这种节省水平能否持续？毛利率能否持续改善？[27] - 2025年按国际财务报告准则计算的总运营开支减少了5190万美元，其中包含一次性减值；若不包含减值，仍节省了近2400万美元，节省来自多个方面[27] - 2026年很难复制相同水平的运营开支节省，公司将寻求降低物料清单成本、提高制造效率并执行系统价值工程项目来持续推动利润率改善[28] - 公司致力于全方位的成本节约和相关的利润率改善，但2025年那样大规模的削减（为调整组织规模和重新聚焦于增值投资所必需）不太可能重现[28]