财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并净销售额为9.33亿美元，同比增长16% [21][22] - 第四季度营业利润为3500万美元，营业利润率扩张180个基点至3.8% [4][24] - 第四季度调整后EBITDA约为7000万美元，同比增长约53%，利润率为7.5%，较2024年第四季度的5.7%高出180个基点 [26] - 第四季度GAAP净利润为1900万美元，摊薄后每股收益为0.77美元，较去年同期的0.37美元增长超过一倍 [26] - 调整后（剔除重组成本及税收影响）净利润为2200万美元，摊薄后每股收益为0.89美元，同样增长超过一倍 [26] - 2025年全年营业利润率为6.8%，同比改善100个基点 [16] - 截至2025年12月31日，现金及现金等价物为2.23亿美元，高于年初的1.66亿美元 [27] - 截至2025年12月31日，净债务为7.23亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为1.8倍 [18][27] - 2025年全年通过股息（1.14亿美元）和股票回购（1.29亿美元）向股东返还了2.43亿美元 [19][28] - 2026年1月净销售额约为3.43亿美元，同比增长4% [30] - 2026年全年收入指引为42亿至43亿美元，营业利润率指引为7.5%至8.0%，调整后摊薄每股收益指引为8.25至9.25美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - OEM业务：第四季度净销售额增长18%至7.37亿美元 [4] - RV OEM：收入增长17%，主要由市场份额增长、新产品销售增加以及向更高配置单元（如Fifth Wheel）的有利组合转变驱动 [4][22] - 其他OEM市场（运输、船舶、住房）：净销售额同比增长21%至2.97亿美元，有机增长为8% [5] - OEM营业利润率：第四季度大幅提升至3.7%，去年同期为0.3% [25] - 售后市场业务：第四季度净销售额增长8%至1.96亿美元 [10][24] - 售后市场营业利润率：第四季度为4.3%，去年同期为7.9%，主要受材料成本（关税、钢材、铝材、运费）上涨、销售组合向低利润率产品倾斜以及对产能、分销和物流技术的投资影响 [25] - 单位内容价值：第四季度每辆拖挂式房车的内容价值同比增长11%至5670美元，创过去五年最大同比增幅 [7][23] - 每辆机动式房车的内容价值增长7%至3993美元 [23] - 自2020年以来，新产品和市场份额增长推动总内容价值增长了67% [6] - 创新产品：最近推出的5款产品年化收入运行率约为2.25亿美元 [7] - 空调机组出货量从2023年的5万台增加到去年的超过20万台 [8] - 2025年推出的专利Sun Deck平台系统，预计今年将生产超过4500套，每套贡献超过4000美元收入 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - RV市场：公司预计2026年行业批发出货量将在33.5万至35万辆之间 [5][28] - 管理层认为行业中期正常化水平可能在37.5万至41.5万辆之间，长期看是50万辆以上的行业 [36] - 船舶市场：预计2026年行业将持平或增长低个位数 [5][28] - 运输市场：预计市场将持平，但来自Freedman Seating和Trans/Air收购的销售将带来增量 [29] - 住房市场：预计增长低个位数，受住宅窗产品增长推动 [29] - 售后市场：预计2026年增长中个位数，由未来几年大量房车进入维修和更换周期支撑 [29] - 目前约有150万辆房车将在未来1-3年内进入维修和更换周期 [11] - 汽车售后市场因主要竞争对手First Brands破产而获得增长机会，潜在机会估计约为每年5000万美元 [14][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 增长战略：通过创新、市场份额增长和收购，推动OEM业务增速超过终端市场整体水平 [6] - 竞争优势：建立在规模、技术、深厚的行业专业知识和人才基础上的竞争护城河，能够持续超越市场增长 [9] - 广泛的产品组合、结构高效的运营模式和强大的客户关系，能够快速扩展新产品发布并无缝整合收购的公司 [9] - 高度差异化、复杂的制造技术，能够通过灵活且日益自动化的流程生产复杂的任务关键型部件 [9] - 售后市场优势：由于OEM部件具有专有性，维修时几乎必须使用公司部件，创造了天然、持久和高利润的售后市场收入流 [10] - 公司部件几乎安装在所有上路房车上，覆盖几乎所有房车消费者 [11] - 产品组合广泛，涵盖从滑出式结构、调平系统到门窗、底盘、悬架、电器、床垫家具等几乎所有主要房车系统，成为整个房车生命周期中值得信赖的合作伙伴 [12] - 运营效率与利润率提升：计划在2025年完成5处设施整合的基础上，2026年再整合8-10处设施 [17][31] - 继续评估剥离部分低利润率业务，同时加速自动化、运营效率和全年固定成本削减 [17] - 相信这些策略能在去年基础上再驱动70-120个基点的营业利润率改善，为实现两位数营业利润率目标提供清晰路径 [17] - 资本配置：保持纪律性，继续投资于业务以支持创新和产品开发 [18] - M&A渠道保持活跃，自2001年以来已完成77项战略收购，较小的补强收购仍是核心能力 [19] - 继续支付有吸引力的股息（当前收益率约3%）并进行股票回购 [19] - 2026年预计资本支出为6000万至8000万美元，主要用于业务投资和创新 [31] - 目标杠杆率为净债务与EBITDA比率的1.5至2倍 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业环境：尽管2025年环境充满挑战，公司仍取得了强劲业绩 [16] - 进入2026年，公司处于70年历史上最具竞争力的位置之一 [20] - 零售与经销商动态：大型经销商表现尚可，但许多中小型经销商仍在挣扎，利润率面临压力 [44] - 经销商和OEM在库存管理上非常自律，避免积压 [76] - 恶劣天气（导致部分经销商门店关闭数日）对年初销售产生了一定影响 [44][85] - 定价与成本：OEM目前正通过内容重新调整等方式努力降低平均售价，以提升可负担性 [94] - 铝成本目前处于近五到七年高位，是行业的一个不利因素，但预计会回落 [94] - 与船舶行业相比，房车行业在管理定价因素方面做得更好，因为船舶发动机价格自疫情以来并未下降太多 [96] - 利率影响：2026年业绩指引并未将潜在的降息因素考虑在内，增长主要基于市场份额增长等因素 [34] - 若出现降息，将对行业有帮助 [34] - 关税环境的不确定性在2026年将有所缓解，有助于价格更趋稳定 [84] - 贸易周期：典型的房车升级周期为3-5年，过去几年售出的大量低配置、单轴拖挂房车可能带来更快的升级需求，有利于行业和公司内容价值增长 [88][89] 其他重要信息 - 服务与基础设施投资：2025年，经销商服务人员完成了约5万次技术培训课程，在线技术资源产生了近200万次访问 [13] - 2025年开设了3个新的服务中心，并将移动技术员队伍扩大了一倍，服务完成量实现了两位数增长 [13] - 2026年将与经销商合作推出“Lippert升级体验”计划，提供TCS、ABS等先进系统的升级服务 [14] - 汽车售后市场发展：已过渡到位于印第安纳州南本德的一个60万平方英尺的先进配送中心 [15] - 预计2026年晚些时候将在德克萨斯州Seguin开设新的制造工厂，作为Ranch Hand卡车配件业务的基地 [15] - 投资回报率：自2023年以来，ROIC从5.3%提升至2025年12月的13.5% [18] - 单轴拖挂房车占比：第四季度约为21%，较第三季度略有上升，管理层认为19%-21%可能是当前阶段的常态水平 [107] - 2026年1月，单轴拖挂房车占比同比略有下降，Fifth Wheel占比同比略有上升 [108] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 2026年业绩指引对潜在降息的敏感性如何？哪些指标驱动了该指引范围？ [34] - 回答: 指引范围未将降息因素考虑在内，是基于当前稳态环境 增长主要取决于市场份额增长等因素 若出现降息将有所帮助 [34] 问题: 如何理解2026年指引与行业潜在正常运行率之间的差异？在更正常的周期中，公司预计会稳定在什么水平？ [35] - 回答: 行业从极高点回落至低点后，复苏将是一个缓慢的过程 2026年行业批发出货量中点约34.4万辆，表明复苏缓慢 管理层认为近期的正常化水平可能在37.5万至41.5万辆之间，长期看是50万辆以上的行业，但需要先恢复健康 [35][36] 问题: 从零售渠道听到哪些关于升级活动和向高价位车型组合转变的信息？这种趋势在进入销售旺季时是否持续？ [43] - 回答: 大型经销商表现尚可，但中小型经销商仍在挣扎，利润率承压 年初恶劣天气影响了部分门店销售 整体感觉市场进展缓慢，希望随着销售旺季到来零售数据能走强 [44][45] 问题: 请谈谈售后市场业务，特别是房车与汽车售后市场以及不同品牌的表现差异 为何售后市场利润有所下降？ [46] - 回答: 汽车售后市场的定价周期（通常在1月和4月）对第四季度利润率造成了一些压力 但相关提价（因关税和通胀）将在接下来几个季度体现 房车售后市场表现良好，新产品和新份额持续获得动力 汽车售后市场因主要竞争对手First Brands破产而存在重大份额获取机会 [50][51] 问题: 关于业绩指引的季度节奏，特别是第一季度建模时需要注意什么？ [52] - 回答: 1月份同比增长4%的情况基本反映了第一季度的预期趋势 营业利润率不会一开始就达到7.5%-8.0%的全年指引范围，而是会随着时间推移逐步提升 [52] 问题: 2026年低至中个位数增长的指引背后，价格与销量、内容价值增长的预期分别是多少？计划剥离的低利润率业务预计影响多少收入？ [57][58] - 回答: 有机增长预计继续保持在3%左右，更多来自市场份额扩张而非提价 此前（第三季度电话会）提到可能剥离约7500万美元的低利润率产品，这将是增长的减项 各市场预计持平或小幅扩张 [58][59] - 补充回答: 公司预期内容价值持续增长 去年在艰难市场中实现了3.8亿美元增长（部分通过并购、有机增长和份额增长），同时扩大了利润率并整合了5处设施 今年计划再整合8-10处设施，预计所有市场持平或略有增长，售后市场可能因特殊机会增长更多 [60][61] 问题: 第一季度营业利润率同比增速如何？考虑到天气等因素 [62] - 回答: 第一季度营业利润率同比增速可能较小，更接近去年上半年的水平，下半年才会逐步达到全年指引范围 [62] 问题: 未来1-3年将有150万辆房车进入维修期，售后市场业务将如何增长？对该业务的近期和长期营业利润率目标是什么？ [63][65] - 回答: 随着这些车辆进入维修周期，售后市场业务预计将增长，因为许多部件是专有的，必须使用公司部件 [66] - 补充回答: 汽车售后市场因First Brands问题存在大量份额获取机会，该市场进入壁垒高，公司是主要候选者，这可能带来更好的利润率机会 [67][68] - CFO补充: 为支持未来扩张，公司一直在对售后市场业务进行投资（如德克萨斯州新工厂、分销方面），这给近期利润率带来压力，但长期预期回报稳固 [69] 问题: 自去年10月底以来，是什么因素导致公司对2026年房车行业批发出货量的展望变得略微谨慎？ [73] - 回答: 主要原因是许多中小型经销商仍在困境中，面临是否继续经营或被收购的抉择，而大型收购方目前也暂缓收购，造成了一定的僵局 公司采取保守态度，但认为行业可以更好，需要宏观因素改善 行业已从低点（30万辆）开始复苏 [74][75] 问题: 第一季度收入增长预期从第四季度的16%放缓至约4%，原因是什么？仅仅是基数问题还是其他动态？ [76] - 回答: 主要是经销商和OEM目前非常自律，严格控制库存以避免积压 他们在等待零售数据回升 展会客流不错，没有迹象表明趋势会逆转，预计今年会略有增长 [76][77] 问题: 房车行业零售额今年预计会同比增长吗？ [84] - 回答: 零售和批发预计今年将基本保持一致 希望零售能再次增长，但这取决于未来几个月的宏观因素 今年关税环境更稳定也有帮助 [84] 问题: 行业出货量预期的变化，是否主要因为经销商在接收新库存时更加犹豫？ [85] - 回答: 经销商目前只是保持谨慎 恶劣天气导致许多大型经销商的多家门店关闭数日，也产生了一定影响 公司仍对今年比去年更好持乐观态度 [85][86] 问题: 典型的房车消费者升级周期是多久？这次周期是否会因为过去几年售出大量廉价、低配置房车而更快？ [87] - 回答: 典型的升级周期是3-5年，取决于买家类型和车型 过去五年行业生产了大量单轴拖挂房车，随着人们继续露营并考虑更大车型，这将对行业有利 公司已从最近的内容价值增长中看到了一些改善 [88][89] 问题: 进入2026年，房车行业的可负担性如何？与去年相比有何变化？这对行业复苏和公司定价有何影响？ [93] - 回答: OEM正通过内容重新调整等方式努力降低平均售价 目前铝成本高企是一个不利因素 公司正与客户合作，提供“好、更好、最好”的选项，可能“好”的配置就足够，以帮助降低消费者价格 OEM和经销商的折扣是另一个杠杆 与船舶行业相比，房车行业在管理这些因素方面做得更好 [94][95][96] 问题: 关于70-120个基点的利润率改善指引，能否按重要性排序其主要驱动因素？ [100] - 回答: 最重要的杠杆之一是去年开始的整合与重组努力 去年收入增长3.8亿美元，通过收购增加了1000名团队成员，但年底总人数仅比年初多400人，这显示了在管理和间接费用削减方面的成效 今年整合力度将更大 [101][102] - CFO补充: 整合的持续效益、增量收入带来的经营杠杆（增量利润率约25%）、随着产量提升带来的固定成本吸收改善，共同推动了利润率扩张和向两位数利润率目标的稳步进展 [103][104] 问题: 第四季度单轴拖挂房车占比是多少？对2026年全年的预期如何？这仍然是顺风因素吗？ [106] - 回答: 第四季度占比约为21%，略高于第三季度 Fifth Wheel仍然强势 2026年全年占比尚未确定，但19%-21%感觉像是当前阶段的常态水平 [107] - 补充回答: 以1月为例，单轴拖挂房车占比同比略有下降，Fifth Wheel占比同比略有上升，内容价值朝有利方向移动 [108] 问题: 关于房车产品组合预期，特别是Fifth Wheel的增长势头，这是经销商库存调整还是消费者驱动的趋势？能否持续？ [112] - 回答: 希望组合能更多地回归到更高配置的拖挂房车（不仅是Fifth Wheel），这对行业更健康 过去五年投入市场的单轴产品最终会饱和，人们将开始升级，组合转变有望更明显 1月数据显示单轴占比同比下降，Fifth Wheel占比同比上升 展会信息显示高端买家存在且消费意愿更强 [112][113]