财务数据和关键指标变化 - 第四季度运营收入为2.594亿美元，环比第三季度减少1770万美元，降幅6.4% [8] - 收入下降主要由于日费率收入减少1600万美元，以及可变租船收入减少310万美元 [8] - 第四季度运营费用为1.921亿美元，环比增加1320万美元，增幅7.4% [9] - 费用增加主要由于钻井运营和维护费用增加1160万美元 [9] - 第四季度录得净亏损100万美元，调整后EBITDA为1.045亿美元 [9] - 2025年全年净收入为4500万美元，全年调整后EBITDA为4.701亿美元，较2024年下降7% [9] - 第四季度现金增加1.519亿美元，主要来自运营现金3480万美元、融资活动现金1.692亿美元，部分被投资活动现金支出5210万美元所抵消 [10] - 截至2025年12月31日，公司现金及现金等价物为3.797亿美元，加上2.34亿美元未提取的循环信贷额度，总流动性为6.137亿美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度技术利用率为98.8%，经济利用率为97.8% [3] - 自上次季度报告以来，公司为7座钻井平台获得了新的合同承诺 [4] - 2026年上半年（包括新收购的5座平台）合同覆盖率达到80%，下半年覆盖率为48% [4] - 截至财报日，2026年全年的船队合同覆盖率为64% [16] - 公司预计2026年的合同作业天数将略高于2025年 [16] - 近期在美洲、西非、亚洲等地区获得了多项钻井平台的合同延期和新合同 [13][14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 中东地区正在进行涉及约13座钻井平台的多年度招标 [5] - 墨西哥市场付款可见性改善，运营前景更加积极 [5] - 墨西哥国家石油公司（Pemex）宣布上游资本支出计划同比增长34% [6] - 全球自升式钻井平台市场利用率稳定在约90% [6] - 根据Petrodata数据，未来12个月内开始的机会，约有120个钻机年处于招标和预招标阶段 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司以增值方式从Noble收购了5座高端自升式钻井平台，扩大了船队规模 [6] - 此次收购预计将立即增加调整后EBITDA，并降低单台钻机的债务水平 [19] - 公司于2025年12月完成了2.03亿美元债券发行和8400万美元股权发行，为收购提供资金，两项交易均获得超额认购 [11] - 公司已于2025年12月在Euronext Growth上市，作为重返奥斯陆证券交易所的第一步，并计划在2026年上半年在奥斯陆证券交易所主板上市 [12] - 公司认为自升式钻井市场的底部已经过去，基本面正随着需求增加而逐步复苏 [4] - 公司预计市场动态将为2026年下半年带来改善，并为2027年及以后的日费率复苏和盈利可见性奠定基础 [7] - 公司强调其运营平台、紧密的客户关系、深厚的市场知识以及安全可靠的执行记录是其竞争优势 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为，随着招标的授予和可用供应被吸收，市场状况将趋于坚挺 [6] - 公司对2026年的展望表明，有途径实现比2025年略高的作业天数水平 [25] - 管理层预计，2026年下半年的市场条件将继续改善，动态变化将支持日费率在2027年及以后明显复苏 [19] - 在墨西哥，来自Pemex的付款在第四季度有所增加，公司收到了约4600万美元，预计收款将在2026年恢复正常 [56] - 关于日费率，管理层观察到近期费率在大多数地区横向波动，亚洲地区可能略有下降，但总体可控 [44] - 预计中东地区的大型招标结果将在第二季度至年中左右开始公布，随后可能因钻机准备期较长而推升市场紧俏度和价格动态 [45] - 对于2026年，公司的重点是降低风险、确保船队占用率；2027年将重新聚焦于经济效益和日费率 [46] 其他重要信息 - 第四季度多座钻井平台实现了显著的安全里程碑，包括Ida和Grid平台分别实现6年和3年无损失工时事故，Gunlord和Grid平台实现一年无事故 [3] - Arabia III平台因获得2025年最佳安全评分而受到阿美公司海上部门嘉奖 [3] - 公司在2026年初完成了对Noble五座钻井平台的收购，支付了1.74亿美元现金对价，剩余对价通过1.5亿美元的卖方信贷解决 [11] - 公司有4座钻井平台（Heid, Sif, Var, Freya）尚未获得工作，其中Sif和Heid有望在近期获得合同，Var和Freya可能要到2026年底或2027年初才能投入工作 [22][23][64] - Var平台重新投入工作可能需要约500-600万美元的资本支出 [70] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于新收购的两座闲置平台（Sif和Freya）的合同前景 - 管理层对Sif平台在短期内获得合同、重新投入运营感到相当有信心 [22] - Freya平台可能需要更长时间，预计可能在2026年底或2027年初投入工作 [22][23] 问题: 关于2026年EBITDA展望和共识预期（约4.4亿美元）的可实现性 - 管理层认为目前提供正式指引为时过早，但指出前景持续改善 [25] - 预计2026年的合同作业天数有途径略高于2025年水平 [25] - 日费率在2026年，特别是下半年的走势将影响最终业绩，公司将在未来几个季度提供更明确的指引 [26] 问题: 关于中东地区招标活动的时间表和可见性 - 管理层确认，包括阿美公司和科威特石油公司在内的主要招标正在进行中，科威特石油公司已进入全面评标阶段，阿美公司处于投标提交阶段 [31] - 预计这些招标将在年中左右授予 [32] - 这些招标涉及大量工作量，且部分对技术能力有特定要求，公司认为其船队（包括新收购的平台）具备竞争力 [32] - 一旦这些工作量被市场吸收，无论是否直接授予公司，都将使市场供应趋紧 [33] 问题: 关于进一步并购（M&A）的可能性，特别是对Seatrium所持钻井平台的看法 - 管理层认为Seatrium的一艘曾为阿美公司服务的平台可能会被提供参与中东招标，但预计卖方不会低价出售 [36] - 关于更广泛的并购，公司将继续以非常选择性的态度看待整合机会，目标是与现有船队互补并能帮助巩固行业的交易 [37][38] - 目前拥有29座平台的船队规模已具吸引力，增长将视机会而定，但并非核心战略 [39] 问题: 关于日费率未来走势的具体轨迹和影响时间 - 管理层观察到目前费率在多数地区横向波动 [44] - 预计中东招标结果出炉后，定价动态将开始演进，这可能意味着第三季度会有更好的可见性 [45] - 2026年的重点是确保利用率，2027年将重新聚焦于费率 [46] 问题: 关于当前合同签订策略（短期 vs 长期）以及对阿美公司招标条款变化的看法 - 管理层表示，拥有29座平台的船队需要混合短期和长期合同，以保持一定的订单储备 [49] - 在日费率接近现金运营成本的地区，公司不愿签订长期合同，而是寻求填补空档 [49] - 关于阿美公司招标，招标文件中某些条款（特别是关于终止的条款）似乎比上一轮更具灵活性，公司正在就一些条款进行讨论 [50][51] 问题: 关于墨西哥Pemex的付款情况和应收账款余额 - 第四季度从Pemex收到约4600万美元付款，季度末估计有9000万至1亿美元未结款项 [56] - 2026年1月初又收到2300万美元，未结余额进一步下降 [56] - 有迹象表明收款将在2026年恢复正常，并且公司与合作方就某些平台的合同延期达成了改进的付款条款 [56][57] 问题: 关于全球不同地区日费率差异以及合同条款谈判动态 - 管理层指出，目前客户没有大力推动重新谈判条款，讨论主要集中在费率上 [62] - 不同地区竞争压力不同，例如北海地区有成熟的合同框架，谈判压力较小 [62] - 由于许多客户是回头客，公司与他们已有成熟的合同框架，这减轻了谈判压力 [63] 问题: 关于尚未获得工作的钻井平台（特别是Var）的部署顺序 - 管理层认为，Heid和Sif平台最有可能在近期获得承诺 [64] - Var和Freya平台可能稍晚，大约在2026年底或2027年初，重点关注中东地区的一些开发项目 [64][65] 问题: 关于让闲置/堆存钻井平台重新投入工作所需的经济回报考虑 - 管理层表示，除Var平台外，其他平台近期都在工作或即将结束合同，预计不需要大量资本支出 [70] - Var平台可能需要约500-600万美元的资本支出 [70] - 决策时需平衡机会渠道和费率，不希望让平台仅工作很短时间后又闲置 [71] 问题: 关于委内瑞拉周边地区（特立尼达、哥伦比亚、圭亚那）的浅水市场机会 - 管理层认为特立尼达一直是一个繁忙的自升式平台市场，苏里南和哥伦比亚有一些机会，但主要是勘探工作，且部分时间较远 [73] - 该地区通常需要能力更强的平台，这对公司船队有利，但预计近期不会有大量的平台需求 [74]