肇民科技电话会议纪要关键要点 涉及的行业与公司 * 涉及的行业：新能源汽车、储能、机器人、液冷、低空经济、商业航天、医疗、工业 * 涉及的公司：肇民科技 核心观点与论据 2025年经营回顾与业绩 * 2025年整体经营表现稳健，前三季度营收保持增长，第四季度开机率与订单饱满，全年预计收入、规模及扣非后净利润均呈增长态势[3] * 增长主要得益于产品线持续丰富，汽车端尤其新能源车端产品种类增加，价值量与市场覆盖率同步提升[3] * 电机、电控、电池、空悬等模组相关产品获得多家主流客户认可，已完成定点，部分产品进入量产[3] * 毛利率相对稳定，波动约1个点，维持在33%34%水平[3] 2026年增长展望与驱动因素 * 2026年预计呈中等偏快的增长态势，增速预计快于2025年，目标为两位数增长[2][5] * 增长动力主要来自两方面：1) 空悬、电机电控、电池模组等新产品在2026年将逐步实现并放大规模量产；2) 泰国生产基地将在2026年贡献新增收入[2][5] * 客户覆盖国内新能源车产业链相关客户，包括拓普、三花、皮尔博格、舍弗勒等，对应终端为国内头部新能源汽车品牌，同时亦包含北美大客户相关需求[5] * 放量节奏上，下半年更为明显：上海总部新生产基地预计三季度投入使用，泰国生产基地预计二季度末至三季度投入使用[5] 产能扩张与布局 * 预计整体产能增长约20%30%，国内外统一口径统计[2][10] * 泰国工厂2026年投产以量产交付为主，预计贡献收入与利润增量至少约5%10%[2][8] * 泰国业务价格水平预计高于国内，但当地经营成本与经营风险也可能高于国内，目标为与国内利润率持平[9] * 泰国基地当前在手订单主要面向北美与欧洲，覆盖原有热管理产品及新产品，均为汽车相关订单，且已取得确定订单[9] * 泰国工厂设备已完成下单采购并出港运输；截至2月底，设备已在海上运输途中[15] * 墨西哥/北美投资计划目前可能暂缓，北美大客户更迫切的需求已转向泰国[18] 财务与资本开支 * 可转债资金主要投向两部分：一是总部产能扩充；二是支持泰国生产基地在短期内快速提升产能[2][11] * 可转债发行节奏预计在2026年二季度或三季度正式发行[2][11] * 在披露可转债之前公司无有息负债，主要为应收应付等经营性款项往来，无银行贷款及抵押担保等安排[11] * 可转债规模初步规划约5个多亿，利率较低，约2个点左右；全年财务费用增量合计可能不到1,000万[17] * 2026年资本投入预计维持在12亿水平，至少在23亿左右[17] * 2026年及2027年资本开支预计仍相对较大，主要由自有资金与可转债资金支撑[17] 各业务板块进展 储能与液冷业务 * 储能方面，北美大客户自2025年起已开始量产，2026年规模将进一步扩大，主要对应其Megapack相关项目；国内亦有数家客户开始逐步放量[4][12] * 液冷方面，已与多家较为主流的客户建立合作关系，直接客户包括三花、拓普等，相关客户在该领域布局并已获取部分订单[12] 机器人业务 * 2026年预计量为3万5万台左右，该指引来自TR1客户[4][13] * 客户给出的远期指引口径为按100万台机器人量级进行规划[4] * 初期利润水平预计较好，原因在于产品要求高、可替代供应商较少，初期毛利率预计相对更高[13] * 研发投入的大部分已在2025年及更早年度发生，目前研发工作基本接近尾声[13] * 若确定进入真正量产并形成相应量产规模，对收入与利润兑现具备信心，但在内部计划编制时未将该板块纳入经营计划[15] * 原产地要求非常严格，公司已找到可替代方案以满足相关要求[15] * 机器人相关产品原材料为多种类型，不仅包括PEEK等工程塑料，也包括金属材料[15] 空悬与电机电控产品 * 空悬方面，已配套国内外较大客户，部分为老客户，包括拓普等；拓普在2025年一度空悬产品市占率达到第一[19] * 空悬配套零部件单车价值量超过100多块钱，公司为其中主要部分的供应方之一[19] * 国际客户方面，与威巴克已建立合作并获得部分定点，2026年将有新产品推进[19] * 电机电控方面，聚焦旋变传感器等主电机位置传感器产品，与三花等多家T1开展合作[19] * 当前已有好几个产品推进，其中一两个产品已开始量产，其他产品预计在2026年二季度开始进入量产环节[19] * 当前电机电控产品主要应用在车端，但机器人领域也存在拓展机会[19] 技术能力与制造边界 * 制造能力方面，冲压、精密机加工、精密注塑与模具等全环节能力已打通；除塑料零部件外，对金属零部件加工也已具备相当能力[16] * 客户对复合加工能力有要求，公司通过上述能力体系提升了承接订单的确定性[16] 中长期规划与目标 * 中长期规划目标为5年内收入体量达到20多个亿，约2530个亿，对应在现有基础上翻1.52倍，平均年均增速约30%[20] * 当前约90%收入来自车端，但车端增长空间仍大，随着单车价值量提升与产品线丰富，车端业务仍有2~3倍空间[20] * 机器人方面，将抓住窗口期，优先协助最先进、最大的客户攻克技术难关，争取在供应链中成为具备相当主导权的供应商[20] * 其他方向包括液冷、储能、低空等，已有一定在手订单但尚未进入量产阶段；未来亦可能在医疗、工业等领域布局[20] * 商业航天方向多年前曾接触过，包括商飞项目；目前处于初步接触阶段[21] 其他重要内容 * 面对下游需求偏弱和成本压力，预计2026年一季度营收与2025年同期持平或略有增长，利润率保持平稳[2] * 降价与产业链压力客观存在，但整体仍在可承受范围内，预计不会对整体盈利能力造成明显影响[11] * 设备采购模式以订单驱动为主，在获取现有订单后再进行设备采购，会预留一定冗余但不会过多[6] * 泰国工厂贡献的收入以量产交付为主，非开发收入，相关业务已完成开模，客户正式订单已下达[6][7] * 泰国基地现阶段产能布局按每年约"一个多亿"的产能进行布置，远期规划产能可扩展至10个亿[9] * 终端客户对机器人零部件量产提出明确要求，量产阶段将转移至泰国生产，不会放在国内[9]