公司概况与业务构成 * 公司为三峡旅游，是宜昌市国资旗下的上市平台[3] * 公司早期以交通运输为主业，2023年以来为聚焦文旅主业，陆续剥离了关联度较低的交通业务，包括在2023年底出售了从事乘用车4S服务的汽车销售公司40%的股权与债权，并剥离了一家物流供应链子公司100%的股权[3] * 从2024年起，公司的综合交通服务收入大幅缩减，旅游综合服务成为其第一大主业[2][3] * 旅游综合服务业务包含四个部分：核心是“两坝一峡”观光游轮业务；其次是旅游交通业务（景区直通车和包车等）；第三是旅游港口业务（为客船提供靠泊、离泊等服务）；第四是旅行社业务（旗下拥有两家旅行社和十余家线下门店）[3] 2025年业绩表现与影响因素 * 2025年归母净利润预告为0.56至0.72亿元，同比下滑39%至52%[2][3] * 业绩下滑主要受非经营性因素影响：其一，公司进行了补税，对归母净利润的影响约为4000余万元；其二，由于九凤谷景区盈利表现不佳，公司在第四季度对其计提了减值[3] * 补税和减值两项因素对利润的合计影响金额约为5000至6000万元[2][3] * 若剔除这些非经营性因素，公司2025年实际经营性利润约为1.2至1.3亿元，业绩基数相对较低[2][3] 省际游轮业务新布局 * 公司正积极布局此前未涉足的省际游轮业务[4] * 计划于2026年4月下水第一艘省际游轮，同年下半年下水第二艘，另有两艘计划于2028年下水[2][4] * 省际游轮行业运营航线主要往返于重庆与宜昌之间[4] 行业竞争格局与供给情况 * 根据航交所数据，行业内现有船舶约50余艘，总客位数约2万个[4] * 豪华游轮在运力上占据主导，占比超过80%，三峡旅游的新船也属于豪华型[4] * 长江航运管理局实行“退三进一”的船舶更新政策，即淘汰旧产能以置换新运力，可能导致经济型旧船被豪华型新船替代的结构性更新，但预计中期内行业总供给将稳定在五六十艘的水平[4] * 行业内共有13个运营主体，除重庆和宜昌各有一家国资企业（三峡旅游）外，其余多为民营企业[4] * 未来行业存在并购整合的趋势，运营不佳的小型民营企业可能被国资平台整合，或有成熟公司整体出售其船舶与运营权[4] 单船盈利模型与业绩展望 * 单船模型：一艘船年运营天数约300多天，客座数约600余位[4] * 预期上座率在60%至80%之间，客单价定位在4000至5000元的高端水平，提供全包式服务[2][4] * 基于此测算，单船在成熟运营阶段的年收入预计在1至2亿元之间，乐观情况下可达2亿元[2][4] * 预计毛利率约为40%，净利率约为20%，单船每年可贡献的净利润乐观预期可达5000万元甚至更高[4] * 根据目前已确定的四艘新船规划，未来该业务有望贡献约2亿元的利润增量[2][4] * 结合公司约1.5亿元的存量业务利润，中期业绩目标可达3.5亿元[4][5] 其他重要信息与后续关注点 * 2025年的低基数为后续增长提供空间[2] * 首航的预定情况表现良好，后续需持续关注实际运营后的上座率与客单价数据验证[4][5]