2026年第一季度财务与运营表现 - 2026年第一季度营业总收入206.80亿元，同比增长61.61% [2] - 2026年第一季度归母净利润14.46亿元，扣非净利润11.15亿元，同比增长31.35%和36.32% [2] - 2026年第一季度动力电池出货14.34GWh，同比增长40.93% [2] - 2026年第一季度储能电池出货20.38GWh，同比增长60.82% [2] - 2026年第一季度股权激励费用税前1.3亿元，全年预计约8亿元 [4][5] - 2026年第一季度汇兑损失约9000万元，主要受马币、欧元、美元汇率波动影响 [5] 产能与出货规划 - 2026年3-4月公告四个扩产项目，合计230GWh，全部以大铁锂电芯为蓝本向上兼容设计 [4] - 两个扩产项目预计于2027年第二季度初具备交付能力，另外两个将于2028年具备交付能力 [4] - 公司计划于2027年建成2GWh钠离子电池产能 [4] - 2026年商用车占动力板块比重预计将超过50%，市场需求较现有可交付产能上浮约5-10个百分点 [4] 新技术与产品进展 - 钠离子电池已从技术验证迈入规模化、商业化阶段，独立设计研发的产品已具备量产能力 [3] - 2025年9月，钠离子储能系统在湖北荆门成功实现并网 [3] - 预计2026年底面向储能、轻型动力场景批量交付新型钠离子电池 [3] - 固态电池方面，2025-2026年发布龙泉一号至四号四款产品，其中龙泉三号、四号预计2027年逐步实现量产，2030年实现小批量生产 [3] - 公司是业内最早提出储能大电芯概念的企业，2025年已推出628Ah电芯并率先实现电站级应用 [3] - 正在研发下一代702Ah电芯，采用叠片技术，能效优势显著 [3] - 702Ah电芯方案相比行业主流587Ah/588Ah的6.25MWh方案，能实现6.9MWh系统电量，减少约10%的系统集装箱数量 [3] 技术研发与市场应用 - 在高倍率快充领域积累深厚，已完成兆瓦级超充的整车级验证 [3] - 为国际头部车企概念车配套圆柱电芯，在挑战中以平均850kW充电功率实现5分钟增加约400公里续航 [3] - 150C超高倍率电芯技术应用于国际头部车企F1赛车，核心功率性能突出 [3] - 面向轻型动力领域的钠离子电池相比铅酸电池具有高安全、长循环、宽温域、支持快充等优势 [4] - 在AIDC领域已形成覆盖BBU全场景的备电解决方案，推出圆柱电芯、UPS方形电芯及集装箱储能产品 [4] - BBU电池是战略推进方向，预计2026年5-6月向客户送样 [4]