财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为9200万美元，营业利润为1470万美元，净利润为260万美元，调整后EBITDA为5650万美元 [3] - 截至2026年3月31日，可用流动性资金为1.407亿美元，较2025年12月31日增加370万美元，其中包括9270万美元现金及现金等价物和4800万美元未提取信贷额度 [3] - 考虑到计划中的干船坞，运营利用率为97.2%，在Tuva Knutsen和Bodil Knutsen完成干船坞后，整体利用率达到92% [3] - 季度末宣布并支付了每普通单位0.05美元的现金分派，较之前水平有所提高 [4] - 从2026年1月1日起，将船舶的预计使用寿命从23年调整为20年，这将增加未来的季度折旧，但非现金项目 [4] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司船队由19艘船舶组成，平均船龄为10.5年 [6] - 公司拥有8.58亿美元的固定合同储备，平均期限为2.4年，若所有期权均被执行则期限更长 [6] - 第一季度浮动利率债务的平均利差为SOFR之上2.22% [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 在巴西和北海市场，由于FPSO（浮式生产储卸油装置）的投产、增产、扩建和新开发项目，市场持续收紧 [5] - 这两个市场的穿梭油轮服务量持续增长，足以收紧供需平衡 [5] - 巴西市场的主要参与者巴西国家石油公司（Petrobras）持续强调强劲且不断扩张的海上生产前景以及持续的FPSO部署 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续以每年约9000万美元的速度偿还债务，认为这对于资产基础贬值的状况是审慎的 [6] - 展望未来，公司需在2026年9月处理2.2亿美元的融资安排，并在10月处理6500万美元的融资安排 [6] - 增长战略包括从母公司（赞助方）进行资产收购（“降本”收购），预计在未来四到五年内进行，前提是相关条款具有吸引力并获得利益冲突委员会批准 [8] - 公司认为，具有增值效应的资产收购与改善的租船市场相结合，应能为未来几个季度和几年内实现多次渐进式分派增加创造条件，并实质性地延长长期现金流产生的时间线 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为，基于当前租船费率，租船方很可能执行其续租选择权，这得益于租船市场的强劲表现 [7] - 管理层对未来的再融资持积极态度，指出历史上公司能够获得广泛的贷款方和具有吸引力的银行融资，即使在比当前市场疲软得多的时期也是如此 [7] - 管理层总结第一季度实现了高利用率、稳健的财务业绩、确保了关键船舶的额外租约覆盖、保持了建设性的合同储备和市场展望，并支付了季度分派 [9] - 对于中东冲突导致的石油来源变化及其对海上石油生产发展的长期影响，管理层未提供明确观点，但理解市场参与者在近期会保持谨慎 [21] 其他重要信息 - 公司在第一季度执行了多项租约相关操作：行使了Hilda Knutsen与壳牌（Shell）的续租选择权至2027年3月；与埃尼（Eni）达成了新的期租合同，自2027年第三季度起固定三年，并可选择再续三年；道达尔能源（TotalEnergies）行使了Anna Knutsen的一年续租选择权至2027年5月；与Transpetrol就Raquel Knutsen达成了期租合同，自2026年第三季度起固定两年 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于未来分派（股息）增加的幅度和思考方式 [13] - 回答: 分派决定由董事会于每个季度结束后做出，目前没有具体的数字指引，董事会将在第二季度结束后就下一次分派做出决定 [14][16] 问题: 关于中东冲突及霍尔木兹海峡重开后，是否会带来高于正常水平的离岸石油生产开发，从而利好市场 [20] - 回答: 管理层对中长期没有特别看法，理解市场在近期会保持谨慎，但不确定这是否会改变中长期内原本会发生的情况，可能还有其他影响因素 [21] 问题: 关于全球穿梭油轮船队的订单情况和老龄化状况 [22] - 回答: 公司自身船队的老化情况可在20-F文件中查看，对于其他船东的船队不予置评，但指出特别是在巴西，新造船数量明显超过将退出市场的旧船，这是为了服务即将上线的新增运输量 [24] - 补充: 船队的老化确实可能进一步收紧供应 [25][26] 问题: 关于收入环比下降的原因，是否完全与计划内的停工（干船坞）有关，还是有租约到期更新的影响 [30] - 回答: 收入环比下降与干船坞计划有关，同时也与不同时期之间未完成合同的具体条款有关 [30]