财务数据和关键指标变化 - 2021年营业额从去年增加27.4%至51亿港币 [5][6] - 2021年利润由2020年亏损1500万到实现盈利1.55亿港币，增幅11倍 [6] - 2021年毛利实现37%的增长到十亿港币 [6] - 2021年汽车板块销售13.6亿，同比2020年增长50%，净利率达到9.3% [23][24] - 公司中期派息与末期派息保持30%的派息率，2020年因业务亏损未派息，2019年有特殊派息 [6][7] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车板块 - 2021年产值13.7亿，具备产能50亿，订单接近130亿，产能利用率有提升空间 [9] - 人均产值一百万，高于汽配行业平均水平，北美工厂超人均一百万 [8] - 2021年毛利率约26%，模具毛利率将近40% [18][19] 办公自动化板块 - 已具备百亿产能 [15] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 墨西哥工厂产能接近满产，供不应求 [13] - 预计今年特斯拉北美有80万辆车产量，前排座椅产值1.28亿港币；后排座椅供货约60万辆车，产值2.2亿港币，共3.5亿港币 [40][41] 国内市场 - 威海生产基地与惠普等合作，将发展成全球最大胆机生产基地，占全球三分之一市场份额，年产值超千亿 [14][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 汽车板块作为集团第二生长曲线，承载业务高速增长使命 [1] - 办公自动化板块以做组装、终端产品带动核心零部件生产的DMA发展策略 [43] 行业竞争 - 汽车板块技术优势明显，有完整一体化流程、模具技术优势、高自动化程度、众多发明专利，人均产值高，产能利用率提升空间大，客户资源优质 [8][9][10] - 办公自动化板块与国内生产商紧密合作，受益于国产新创趋势，具备产业链合作和产能规模优势 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年公司经营规划和预期无需向下调整，1 - 3月一季度利润和销售增长，利润增长幅度大于销售增长幅度，汽车板块数据亮丽 [26] - 疫情有影响但相对有限，公司会做好风险管控和对冲，考虑与资本市场更多沟通，发布销售量公告 [29][30] - 汽车板块通过产业升级调整和大客户战略合作，毛利率预计超30%，净利润和经营增速将远高于收入增速 [23][10] - 办公自动化板块虽处存量市场，但因疫情销售预计上涨，新创带来发展机遇 [45] 其他重要信息 - 公司有三大业务板块，分别是办公自动化零配件制造及整机装配、汽车模具和精密结构件制造、以服务器为主的互联网信息产品研发和制造 [1] - 汽车板块子公司数码模在深圳、中山、武汉、重庆、四川及墨西哥有制造基地，获相关专利超两百项，四家子公司被评为国家高新技术企业 [2][3] - 公司是土生土长的深圳企业，经营管理团队经验丰富 [19][20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 2021年整个业务总结及汽车板块总体毛利率水平，按模具、零部件详细分拆 - 2021年集团汽车产业毛利率约26%，模具毛利率将近40% [18][19] 问题: 公司在汽车板块的竞争优势 - 有强大技术和研发实力，注重技术发展和人才投入；全球化布局合理；投资节奏好，大部分投资八九年前已到位，折旧问题基本解决；有优质客户资源；产品定位清晰，以技术为先导 [20][21][22] 问题: 汽车板块产能何时满产，满产后毛利率和净利率水平 - 目前无法明确预测满产时间和毛利率范围，但通过产业升级和战略合作，毛利率预计超30%。2021年汽车板块销售增长50%，净利率9.3%，后续通过自动化改造等提升产能利用率，盈利能力将向好 [23][24] 问题: 2022年汽车板块收入和毛利率预期 - 2022年经营规划和预期无需调整，1 - 3月利润和销售增长，利润增长幅度大于销售增长幅度，汽车板块数据亮丽。内部资源整合后效应明显，模具业务订单排到2023年 [26][27][28] 问题: 疫情风控对供应链影响程度 - 疫情有影响但相对有限，公司海外布局好，受影响小，一季度汽车返货数据完成内部预期，后续会考虑与资本市场更多沟通，发布销售量公告 [29][30] 问题: 汽车模具的技术优势和集团模具优势 - 模具覆盖汽车车身结构件、底盘、座椅骨架、新能源汽车电池结构件四大方面；与世界接轨，多为高效率自动化生产模具；精密度高、寿命长，可达一千万寿命；整合自动工业毛结等技术，提高生产效率 [30][31][32] 问题: 一体化压铸对公司生产零部件的替代可能 - 一体化压铸虽能提高生产效率，但维修费用高，市场接受度有杀伤力；冲压焊接结构件维修费用低，有独特优势，整车厂会综合评估调整 [32][33][34] 问题: 大宗商品涨价、上游原材料涨价对公司业务板块收入经营的影响 - 国内应对机制是保持附加值不变，原材料涨多少产品涨多少，毛利率下降但产值上升，协商困难；北美是报价体系同步涨价，附加值提升，对海外工厂经营有正面作用 [34][35][36] 问题: 汽车板块主要客户按产值排名，长城汽车不追求量增长对销售和利润率的影响 - 目前福基亚第一、长城第二，很快长城将排第一，第三是基坛，第四是特斯拉，第五是上通路；长城不追求量增长针对低端车型，高端车型供不应求，对公司有促进作用 [37][38] 问题: 巴菲特入股惠普对公司OA板块业务的影响，OA国产化前提下的机会、增长和销售目标，国产新创带来产业整合和并购机会 - OA板块以DMA策略发展，有强大技术和研发能力，客户集中度提高，虽处存量市场但因疫情销售预计上涨，新创带来发展机遇；惠普是重要客户，需要公司的研发和管理能力 [43][44][46] 问题: 汽车板块现有产能和产能提升率节奏 - 2021年产值13.6亿，具备产能50亿，订单130亿，产能利用率低；已完成大部分资本开支，折旧过高点，新增固定资产产值率远高于行业水平，处于业绩拐点，净利润增速将远高于收入增速 [47][48][49] 问题: 公司是否考虑资本优化方案，包括持续分红、大股东回购和增持，利用深圳工业园区资产加速业务拓展提升股东回报 - 公司有资金实力考虑资本优化方案，会通盘考虑，尽最大努力优化股东结构，最大化股东利益，具体方案待后期公告；公司一直坚持30%派息率 [49][50] 问题: 管理层股权激励情况 - 公司管理层有相关股权激励安排 [50] 问题: 未来三年公司资本开支规划和资金缺口 - 每年资本投入约三个亿，以客户和战略为导向，根据订单和业务情况安排；公司经营现金流良好，无资金缺口 [51][52][53] 问题: 公司股权结构 - 大股东家族约有42%股权，散户占比超40%，外资价值投资机构基本撤出，目前有海外量化基金高频交易和布局空仓；公司考虑引入新机构投资者优化股东结构，提醒散户关掉券商收益增强功能 [53][54][55]