业绩总结 - 2022年下半年恢复盈利，达成产能和成本目标，年末实现显著收入和成本动能[7] - 2022年第四季度总营业收入为2415百万美元，较2019年的2031百万美元增长了18.9%[32] - 2022年第四季度总营业费用为2372百万美元，较2019年的1804百万美元增长了31.5%[32] - 2022年全年总营业费用为9456百万美元，较2021年的7294百万美元增长了29.9%[32] - 2022年第四季度净收入为24百万美元，较2021年的161百万美元下降了85.1%[32] - 2022年全年净收入为72百万美元，较2021年的568百万美元下降了87.3%[32] - 2022年第四季度不包括特殊项目的营业收入为43百万美元，营业利润率为1.8%[32] - 2022年全年不包括特殊项目的营业收入为100百万美元，营业利润率为4.1%[32] 未来展望 - 预计2023年每股收益（EPS）在0.70至1.00美元之间，包括新的飞行员协议[12] - 预计2023年可用座位英里（ASMs）同比增长5.5%至8.5%[24] - 预计2023年收入同比增长28%至32%[24] - 预计2023年燃油价格每加仑在3.20至3.35美元之间[24] - 预计2023年每股收益（EPS）亏损在0.45至0.35美元之间[24] - 预计保持流动性在15亿至20亿美元之间，约占2022年收入的20%[22] - 2022年每可用座位英里（CASM）目标达成，2023年计划保持CASM平稳[18] 运营计划 - 计划通过结构性成本计划到2024年实现1.5亿至2亿美元的年化成本节约[19] - 通过东北联盟（NEA）推动收入增长，预计将继续加速[11] - 2023年计划交付19架飞机，包括11架A220和8架A321neo[38] - 2023年计划退还10架飞机，包括4架A320和6架E190[39] 财务健康 - 调整后的资本化比率为56%，与2021年持平[37]