业绩总结 - 2023年全年的核心调整后摊薄每股收益预计与2022年持平或略有增长[9] - 报告期内总收入为33.39亿美元，同比增长44%[20] - 报告期内净收入为7.8亿美元，同比下降12%[20] - 报告期内稀释后每股收益为0.84美元，同比下降13%[20] - 报告期内运营收入为11.73亿美元，同比增长25%[24] - 报告期内总运营费用为21.66亿美元，同比增长58%[20] - 报告期内核心调整后的每股收益为0.92美元，同比下降9%[20] - 报告期内调整后的自由现金流为4.54亿美元，同比下降42%[25] 用户数据 - 第三季度总收入同比增长44%，与CP合并的2022年第三季度相比下降4%[17] - 第三季度的货运吨公里（RTMs）增长31%，与CP合并的2022年第三季度相比下降3%[17] - 每吨公里收入（$/RTM）同比增长10%，与CP合并的2022年第三季度相比下降1%[17] - 第三季度车载量增长55%，与CP合并的2022年第三季度相比下降5%[17] 未来展望 - 预计第四季度煤炭业务将强劲增长，主要由于2022年下半年客户停产[18] - 由于2022年加拿大粮食丰收和美国粮食市场需求强劲，散装货物（如粮食）增长[18] - 由于国际货运市场疲软，国内货运量下降[18] 新产品和新技术研发 - Laredo桥扩建项目预计将在2024年第四季度完成[13] 成本和支出 - 报告期内员工薪酬和福利支出为5.98亿美元，同比增长52%[21] - 报告期内燃料成本为4.3亿美元，同比增长20%[21] - 报告期内资本支出预计为每年26亿至28亿美元[27] 运营效率 - 2023年平均列车速度为17.6英里每小时，较2022年下降3%[32] - 2023年平均列车长度为7,708英尺，较2022年增长1%[32] - 2023年平均列车重量为9,037吨，较2022年下降1%[32] - 2023年燃油效率为每1,000 GTMs消耗1.043加仑，较2022年持平[32] 安全指标 - 2023年FRA个人伤害率为每200,000员工小时1.14，较2022年改善12%[32] - 2023年FRA列车事故频率为每百万列车英里0.93，较2022年改善37%[32]