财务数据和关键指标变化 - 第三季度实现总收入8.01亿元人民币，超出公司指引 [4] - 净亏损4.17亿元人民币，主要由于对理想汽车投资的公允价值变动 [4] - 2021年第三季度总运营成本和费用为8.396亿元人民币，2020年同期为3.004亿元人民币，主要因汽车交易业务相关成本增加 [19] - 2021年第三季度收入成本增至6.105亿元人民币，2020年同期为1.809亿元人民币，占总收入的比例从2020年同期的41.6%升至76.3%，主要因汽车交易量增加 [19][22] - 2021年第三季度销售和营销费用为4680万元人民币，2020年同期为4190万元人民币，占总收入的比例从2020年同期的9.6%降至5.8% [22] - 2021年第三季度一般和行政费用为6400万元人民币，2020年同期为5220万元人民币，占总收入的比例从2020年同期的12%降至8% [23] - 2021年第三季度研发费用为1740万元人民币，2020年同期为1420万元人民币，占总收入的比例从2020年同期的3.3%降至2.2% [23] - 2021年第三季度风险保证负债净亏损为5550万元人民币，2020年同期为净收益1290万元人民币 [24] - 2021年第三季度运营亏损为3900万元人民币，2020年同期为运营收入1.345亿元人民币 [24] - 2021年第三季度非GAAP调整后净亏损为3.925亿元人民币 [24] - 2021年第三季度摊薄后每ADS净亏损为2.88元人民币，摊薄后非GAAP调整后每ADS净亏损为2.72元人民币 [24] - 截至2021年9月30日，公司现金及现金等价物为9.064亿元人民币，截至2021年6月30日为15亿元人民币 [25] - 截至2021年9月30日，公司短期投资为36亿元人民币，截至2020年6月30日为32亿元人民币 [25] - 预计2021年第四季度总收入在9.5亿元至10亿元人民币之间 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车交易业务 - 第三季度收入为4.29亿元人民币，占总收入近53.6% [4] - 5月底推出的B2B微信小程序“灿谷好车”，截至第三季度末有超5700家经销商合作伙伴，覆盖31个省份的283个城市，包含12个品牌的74款自营车型和27个车系，自推出以来累计点击量超150万次，活跃经销商比例达20% [10] 汽车融资促成业务 - 第三季度促成融资交易总额为62.11亿元人民币，环比下降20% [5] - 截至2021年9月30日，灿谷促成的融资交易未偿还余额总额为479.55亿元人民币 [5] - 截至2021年9月30日，M1+和M3+逾期率分别环比小幅升至1.58%和0.76% [5] 售后市场服务促成业务 - 第三季度直接保险销售团队与1249家新的汽车贸易和维修店探索合作 [14] - 已与新能源汽车制造商理想汽车和高合汽车正式开展合作，预计12月将灿谷保险服务入口嵌入这些品牌的车主应用程序 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场受到芯片短缺和疫情的严重冲击，截至第三季度末，国内汽车产销量已连续数月同比下降，汽车市场呈现供需双弱的格局 [3] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正加速向综合汽车交易服务平台转型，通过汽车交易整合经销商，并为经销商网络提供综合汽车供应链服务 [9] - 目标是打造一个开放平台，帮助原始设备制造商提高在低线市场的营销和自助服务渠道渗透率，为中小经销商提供供应链服务，最终为终端用户提供高品质的品牌汽车消费服务 [13] - 公司从低线城市向高线城市拓展业务和战略布局，与豪华4S经销商和其他大型经销商集团合作 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 芯片短缺导致的市场干扰预计将持续到明年，尽管汽车行业普遍存在焦虑情绪，但新能源汽车正逐渐成为关键市场参与者，公司坚定支持新能源汽车行业 [16] - 公司对从银行获得支持和贷款持乐观态度，银行对汽车贷款的偏好增加，过去几年银行的汽车贷款规模稳步增长 [27] - 公司对新能源汽车市场的前景持乐观积极态度，与多家新能源汽车品牌深度合作，有能力为新能源汽车制造商提供大规模的产品和服务，并帮助其更好地进入低线市场 [35] 其他重要信息 - 第三季度“灿谷好车”推出配对和车辆展示两项新服务，获得经销商积极反馈 [11] - 第三季度公司在流量获取方面取得进展，独立销售代表计划覆盖全国12个省份，新增湖南和山东两省，截至季度末有超19000名销售代表和830家子经销商，并在现有私域流量端口成功开展涉及新能源汽车和传统燃油二手车的试点项目，实现私域流量变现 [12] - 公司子公司抚顺保险因在经销商网络服务方面的出色表现，在9月的2021年汽车零部件供应链金星奖中获得供应链服务之星奖 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1: 为什么第三季度收入同比几乎翻倍，但毛利率同比增长为负，是哪个业务拖累了毛利率？ - 汽车交易业务是低利润率业务，尽管该业务收入在第三季度快速增长，但对利润率的贡献较低 [28] - 传统的毛利率驱动业务汽车融资促成业务，客户群体、渠道和经销商从低线市场向高线市场转移，公司需向高线市场的经销商支付更多佣金，导致提供汽车融资促成服务的成本增加，对毛利率产生重大影响 [29] - 售后市场服务主要由保险业务带动，由于保险费第三轮改革，该部分业务的毛利率和收入下降，影响了第三季度的毛利率 [30] 问题2: 从银行获得汽车贷款是否更容易？ - 银行对资产目标的偏好发生转变，从房地产资产转向汽车贷款，汽车贷款一直是银行重要的资产目标之一，过去几年银行的汽车贷款规模稳步增长，公司对从银行获得支持和贷款持乐观积极态度 [27] 问题3: 零售销售的复苏情况如何？ - 芯片短缺持续影响整个汽车行业，导致原始设备制造商和经销商库存耗尽，汽车制造商交付量下降，影响新车销售。虽然上一季度芯片短缺略有缓解，但供应能力并未实质性改善。进入第四季度，由于供应持续短缺，预计经销商不会采取增强销售的措施。不过，公司的汽车交易业务在过去几个季度的举措推动下，在第三季度稳步发展 [26][27] 问题4: 请详细说明业务从低线城市向高线城市（如一线城市、二线城市）拓展的情况 - 公司从低线城市起步，随着与金融机构的更多合作以及金融相关产品的优化，开始将业务和战略布局拓展到高线城市，与豪华4S经销商和其他大型经销商集团合作 [31] - 汽车融资和汽车交易的国内市场主要由大型经销商集团和豪华4S经销商主导，公司一方面完善销售团队和产品矩阵，另一方面与这些高端经销商合作，这符合公司业务转型的战略意图，对于构建汽车交易和服务集成平台至关重要 [32][33] - 进入这个竞争激烈的细分市场，作为相对较新的服务平台，公司需要支付营销和运营成本，短期内可能会因收入成本增加而拖累毛利率 [34] 问题5: 对新能源汽车市场的前景有何看法？ - 公司对新能源汽车市场的前景持乐观积极态度，与理想汽车深度合作，长期持有800万股理想汽车美国存托股票。此外，公司还是全国性服务合作伙伴，与多家新能源汽车品牌合作，其融资和保险能力能够为新能源汽车制造商提供大规模的产品和服务，并帮助其更好地进入低线市场，凭借线下场景和服务网络，为其获客和提供更好的服务 [35]