财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度实现总收入7.88亿元人民币，超过指引上限 [5] - 2022年第一季度汽车交易业务收入约5.99亿元人民币，占总收入超76% [5] - 2022年第一季度汽车融资促成业务和售后市场服务促成业务收入分别约为1.1亿元和2578万元人民币 [5] - 截至2022年3月31日，公司促成的所有未偿还融资交易的M1+和M3+逾期率分别为1.76%和0.8% [6] - 2022年第一季度总运营成本和费用为9.768亿元人民币，2021年同期为9.642亿元人民币 [19] - 2022年第一季度收入成本降至6.87亿元人民币，2021年同期为7.69亿元人民币；占总收入的百分比从2021年同期的68.4%升至87.2% [19] - 2022年第一季度销售和营销费用为5380万元人民币，2021年同期为5780万元人民币；占总收入的百分比从2021年同期的5.1%升至6.8% [20] - 2022年第一季度一般和行政费用为5090万元人民币，2021年同期为6140万元人民币；占总收入的百分比从2021年同期的5.5%升至6.5% [21] - 2022年第一季度研发费用为1450万元人民币，2021年同期为1360万元人民币；占总收入的百分比从2021年同期的1.2%升至1.8% [21] - 2022年第一季度风险保证负债净损失为9890万元人民币，2021年同期为2170万元人民币 [21] - 2022年第一季度运营亏损为1.891亿元人民币，2021年同期运营收入为1.595亿元人民币 [22] - 2022年第一季度净亏损为1.362亿元人民币，非GAAP调整后净亏损为1.133亿元人民币 [22] - 2022年第一季度摊薄后每ADS净亏损为0.98元人民币，摊薄后非GAAP调整后每ADS净亏损为0.81% [22] - 截至2022年3月31日，现金及现金等价物为21亿元人民币，2021年12月31日为14亿元人民币 [22] - 截至2022年3月31日，短期投资为19亿元人民币，2021年12月31日为26亿元人民币 [22] - 预计2022年第二季度总收入在2.5亿元至3亿元人民币之间 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车交易业务 - 2022年第一季度收入约5.99亿元人民币，占总收入超76%，成为主要收入来源 [5] - 平台效率和运营能力持续提升，B2B微信小程序“灿谷好车”自推出以来在经销商中建立了良好声誉，累计交易数量超276万笔 [7] - 截至第一季度末，“灿谷好车”与31个省、306个城市的7435家经销商合作，有33款自有车型，包括9个汽车品牌和销售车系 [7] - 第一季度新注册经销商数量环比增长超50%，其中4S经销商占比超三分之二；平台用户日活跃度逐月上升，季度经销商活跃度较上一季度增长9% [8] - 截至第一季度末，在全国33个省、98个城市共建立103个仓库；第一季度“灿谷好车”物流订单需求和交易量分别较上一季度增长120%和227% [9] - 第一季度销售6827辆车，其中新能源汽车5193辆 [11] - 平台第三方车辆挂牌数量和汽车搜索条目数量分别环比增长624%和22% [11] 汽车融资促成业务 - 第一季度收入环比降至1.06亿元人民币 [12] 售后市场服务促成业务 - 第一季度汽车保险订单数量环比持平 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 4月汽车总销量同比下降高达47.6%，5月上半月销量同比仍下降超20% [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略调整，收缩传统汽车融资促成业务规模，加强风控措施和逾期资产催收，建立以汽车交易业务为核心、通过融资和保险等多渠道盈利的科技赋能汽车交易平台 [4][5] - 传统汽车融资促成业务和保险促成业务不再作为独立业务发展，而是融入围绕汽车交易的供应链能力中 [11] - 未来汽车交易业务重点是帮助中小新能源汽车品牌渗透到低线市场 [11] - 探索新能源汽车品牌保险产品合作机会，已完成与DOT和Hi-Fi的系统集成，正与多家新能源汽车品牌谈判 [14] - 开展试点项目，帮助汽车维修店和车库探索新车和二手车销售机会，扩大售后市场服务领域线下业务，提升为低线市场新能源汽车品牌提供交付和售后服务的能力 [14] - 公司转型目标是采用B2B2C模式，将汽车原始设备制造商、银行、保险公司、中小经销商、车主或消费者以及仓储和物流服务提供商等各方纳入价值链 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度全球疫情、经济和地缘政治不确定性带来复杂多变的经营环境，国内面临具有挑战性的宏观环境，汽车行业受芯片短缺、疫情导致的工业生产和供应链中断影响 [3] - 疫情对经济的影响将是中长期的，预计未来几个季度经济面临更大下行压力，汽车市场消费和消费者信心恢复需要时间 [15][16] - 预计第二季度收入将继续环比下降，与整体汽车市场下滑趋势一致，对2022年全年持谨慎态度 [16] 其他重要信息 - 公司接近完成独立汽车交易服务应用“灿谷好车”的开发，预计很快上线，并将在第二季度财报电话会议上更新进展 [17] 问答环节所有提问和回答 问题1: 政府汽车销售税政策对汽车交易业务和汽车贷款促成业务的需求和供应有何影响？下半年汽车供应是否充足？6月第一周数据有无改善迹象？ - 传统汽油车仍存在供应短缺问题，短期内难以缓解，存在供需不匹配情况；公司将继续开展新能源汽车采购业务，解决库存车辆问题，寻找更多二手车源 [26] 问题2: 第一季度汽车融资促成业务下滑是暂时现象还是战略转型的一部分？ - 传统汽车贷款促成业务的减少是战略转型的一部分；短期内该业务将快速下降，达到平稳期后增长将稳定，之后将继续稳步增长 [27] 问题3: 未来三到五年公司业务的优先重点是什么？ - 公司战略愿景是通过构建以汽车交易业务为核心、由保险和融资业务支持的不断发展的数据驱动汽车交易平台，成为客户首选的汽车购买平台 [27] 问题4: 公司是否有计划采用B2B2C模式？B端将包括哪些组织和经销商类型？ - B2B2C模式是公司平台转型的最终目标；公司过去十多年努力连接平台不同参与者，将其融入B2B模式，未来B端参与者将包括汽车原始设备制造商、银行、保险公司、中小经销商、车主或消费者以及仓储和物流服务提供商 [31] 问题5: 第一季度新贷款整体成交率表现如何？逾期率趋势是否放缓？ - 公司在第一季度加强了贷款审批，贷款质量理论上应比以前更好，但目前判断贷款质量还为时过早，至少需要九个月时间才能看到贷款表现；由于催收工作，M3逾期率有所改善，但M1+逾期率因疫情略有上升 [32] 问题6: 继续缩减融资促成业务对未来收入和盈利能力有何影响？ - 短期内，缩减高利润的汽车贷款促成业务会对盈利能力产生负面影响，但公司正在努力控制成本，预计这种负面影响只是短期的；从战略逻辑看，随着汽车交易业务及相关保险和售后市场服务业务的持续拓展，公司收入和盈利能力将在长期内恢复并上升 [34]