财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收4.164亿人民币，超出此前指引，汽车交易业务营收3.472亿人民币 [21] - 2022年第三季度总运营成本和费用为6.088亿人民币，2021年同期为8.396亿人民币；收入成本从2021年同期的6.105亿人民币降至3.887亿人民币，占比从76.3%升至93.3% [22] - 2022年第三季度销售和营销费用从2021年同期的4680万人民币降至1790万人民币，占比从5.8%降至4.3% [22] - 2022年第三季度一般和行政费用从2021年同期的6400万人民币降至5780万人民币，占比从8%升至13.9%；研发费用从2021年同期的1740万人民币降至1020万人民币，占比从2.2%升至2.4% [23] - 2022年第三季度风险保证负债净损失为8500万人民币，2021年同期为5550万人民币，主要因违约率自2021年起持续上升 [23] - 2022年第三季度运营亏损1.923亿人民币，2021年同期为3900万人民币；净亏损1.303亿人民币，非GAAP调整后净亏损1.1亿人民币；摊薄后每股美国存托股票净亏损0.96元，非GAAP调整后为0.81元 [24] - 截至2022年9月30日，现金及现金等价物为7.45亿人民币，6月30日为12.507亿人民币；短期投资为27亿人民币，6月30日为21亿人民币 [24] - 预计2022年第四季度总营收在4.5亿至5亿人民币之间 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 新车交易业务 - 自有新车扩大了车辆库存，丰富了品牌和车型，与广汽三菱、一汽大众和一汽奥迪等大型原始设备制造商（OEM）的谈判取得进展 [5] - 截至2022年9月30日，Cango Haoche平台覆盖31个省和305个城市的9350家经销商，平台自有库存包括23个汽车品牌的43款车型和30个车型系列 [7] - 2022年前九个月共销售12639辆车，其中新能源汽车7677辆，渗透率超过60% [7] - 第三季度平台上发布的车源和汽车搜索条目数量环比增长超四倍，接近10000条；截至9月底，Cango Haoche应用自二季度末推出以来，总浏览量超30万次，独立访客超2.7万 [9] 二手车交易业务 - 基于Cango Haoche平台运营经验，推出Cango U - Car微信小程序，截至第三季度末，累计浏览量超29万次，独立访客1.5万，注册经销商超3000家 [14] 汽车融资便利化业务 - 第三季度逾期率环比略有上升，公司计划收紧风险控制并加强后期管理，以将整体逾期率控制在相对安全范围内 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年汽车市场，供应端OEM推出更多新车型刺激消费，但芯片和半导体限制、长生产周期及减产使产能承压；需求端受疫情影响消费可能疲软，消费者购买行为取决于疫情控制和对疫情发展的认知 [27][28] - 二手车市场，今年一系列政策推动其发展，如7月17个政府部门出台措施促进交易流通，8月1日起全国取消国五排放标准二手车限迁，10月1日起允许经销商临时产权登记，2023年起限制个人二手车交易数量，市场将从价格竞争转向质量、服务和用户权益保护竞争 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注汽车交易业务，实施覆盖新车和二手车市场的双平台战略，提升服务能力，通过服务标准化增强供应链粘性 [3] - 为下游中小经销商提供高利润产品，强化平台获客和交付渠道作用 [4] - 构建基于Cango Haoche平台的数字化供应链，为汽车经销商提供多元化解决方案，改善其运营模式，缓解资本、物流和库存压力，推动汽车行业数字化转型 [12][13] - 优先推广Cango U - Car的自有二手车模式，开发其网页版，目标是提供更全面便捷的服务 [15][16] - 公司在与OEM合作方面的竞争优势在于服务三四线城市中小经销商积累的汽车销售专业知识和市场渗透能力，以及提供仓储、物流、交付、融资便利化和保险等定制化服务的能力 [43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国汽车行业因疫情反复和复杂外部经营环境面临挑战，但疫情带来的消费行为变化重塑了汽车行业交易模式，过去两个季度的政策促进了新旧车销售，为行业可持续发展奠定基础 [3] - 预计未来疫情反复和复杂宏观经济环境将给中国汽车行业带来不确定性，公司将保持谨慎，利用长期优势并行发展新旧车业务，提升一站式平台服务能力 [19][20] - 二手车市场因政策推动将持续扩张，Cango U - Car是公司未来发展重要战略组成部分，公司有信心利用行业专业知识和三四线市场网络抓住政策机遇 [17][19] 其他重要信息 - 公司已将汽车融资便利化服务纳入Haoche应用 [34] - 公司平台目前共有约12000家经销商，现阶段重点是通过推广吸引经销商使用平台，培养其使用习惯，改进应用功能和用户体验 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2023年中国汽车市场的展望 - 供应端OEM新车型增多刺激消费，但芯片和半导体限制、长生产周期及减产使产能承压；需求端受疫情影响消费可能疲软，消费者购买行为取决于疫情控制和对疫情发展的认知 [27][28] 问题2: 公司转型进展、预计完成时间和盈亏平衡时间 - 已在Cango Haoche应用上逐步推出标准化产品，验证了二手车业务可行性，预计年底推出二手车交易平台；向汽车交易平台的转型已基本完成，明年将努力扩大业务规模，提高可复制性、可持续性和盈利能力 [29][30][31] 问题3: 二手车业务的预期、计划和具体举措 - 二手车市场因政策推动将持续扩张，公司将利用行业专业知识和三四线市场网络，通过Cango U - Car抓住政策机遇，优先推广自有二手车模式，开发网页版以提供更全面便捷的服务 [17][19][31] 问题4: 是否停止汽车融资租赁业务及逾期率拐点出现时间 - 公司未放弃汽车融资便利化业务，但因宏观经济条件主动缩减规模，已将其纳入Haoche应用；第三季度逾期率因疫情略有上升，根据业务发展战略，逾期率将在现有业务结清前维持当前水平，之后降至零，不存在拐点 [34] 问题5: 公司期望达到的经销商网络规模和市场份额 - 目前平台共有约12000家经销商，现阶段重点是通过推广吸引经销商使用平台，培养其使用习惯，改进应用功能和用户体验 [35] 问题6: 公司在管理层和董事会层面如何优先考虑提升股东价值，偏好的方式 - 公司致力于最大化股东价值，资本分配决策基于公司业务状况、业务模式发展、支出计划和外部机会进行全面战略考量，无特定偏好；今年已两次分红并进行股票回购，如有合适机会，也会考虑并购和研发投资 [39] 问题7: 经销商库存积压对2023年市场的影响 - 因疫情消费者对未来收入不确定导致需求下降，需观察被抑制的需求是否会释放；消费者对电动汽车的需求明显上升，传统内燃机汽车需求下降 [40] 问题8: OEM选择与公司合作的原因及公司竞争优势 - 公司服务三四线城市中小经销商积累了汽车销售专业知识和市场渗透能力，能提供仓储、物流、交付、融资便利化和保险等定制化服务，这些能力得到OEM和经销商认可 [43] 问题9: 公司是否计划将Cango U - Car打造成纯自有汽车平台 - 纯自有模式资产重、需大量现金流和投资，公司目前通过自有模式验证业务逻辑，吸引更多经销商，构建二手车交易平台，自有模式将是其中之一而非唯一模式 [44]