财务数据和关键指标变化 - 2022年全年净利润为1.559亿美元，摊薄每股收益4.35美元，相比2021年的1.431亿美元和3.98美元有所增长 [3] - 2022年第四季度净利润为4840万美元，摊薄每股收益1.36美元，相比2021年同期的6100万美元和1.69美元有所下降 [69] - 2022年和2021年全年业绩中，税收调整和其他项目对摊薄每股收益的净负面影响分别为1.72美元和1.08美元 [81] - 2023年每股收益预计在6.50美元至6.90美元之间 [81] 各条业务线数据和关键指标变化 - Rail North America在2022年表现超出预期，主要得益于更高的再营销收益、更高的收入和更低的净维护费用 [6] - Rail International在2022年面临供应链问题和汇率波动等挑战，但团队表现优异 [30] - Portfolio Management在2022年表现超出预期，主要得益于国际航空旅行的复苏和Rolls-Royce & Partners Finance合资企业的运营收入增加 [84] - 2023年Rail International预计将增加1000万至1500万美元的部门利润 [32] - 2023年Portfolio Management预计将增加1000万至1500万美元的部门利润 [116] 各个市场数据和关键指标变化 - Rail North America在2022年的租赁价格指数（LPI）为23%，预计2023年将超过这一水平 [7] - 在欧洲，货车需求非常强劲，公司计划在2023年增加1300辆货车 [8] - 在印度，公司计划在2023年增加1800辆货车，2022年增加了约1000辆 [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2023年投资超过10亿美元，继续寻找具有吸引力的回报机会 [87] - 公司强调在租赁业务中保持投资纪律，同时在次级市场中寻找购买机会 [41] - 公司预计在2023年将面临通胀压力和利率上升的影响，但对其市场地位充满信心 [117] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前环境是公司25年来最具不可预测性的环境之一 [75] - 公司对Rail North America和Portfolio Management的未来表现持乐观态度 [83] - 公司预计在2023年将继续面临供应链问题和汇率波动等挑战 [30] 其他重要信息 - 公司计划在2023年增加约1000万美元的SG&A费用，但同时预计养老金费用将减少1000万美元 [9] - 公司计划填补长期空缺的职位，并提高整体工资水平 [9] - 公司预计2023年的净维护费用将增加500万至1000万美元 [31] - 公司预计2023年的利息支出将增加1500万至3000万美元 [73] 问答环节所有的提问和回答 问题: Rail North America的租赁价格指数（LPI）趋势 - 公司预计2023年的LPI将超过2022年的23% [7] - 公司预计租赁费率将在2023年继续上升，季度环比改善幅度在低两位数 [76] 问题: 次级市场的估值和收购机会 - 尽管利率上升，但次级市场的估值仍然保持强劲，投资者仍在寻找具有良好收益的硬资产 [18] - 公司在次级市场中看到了更多的成功机会，同时保持投资纪律 [41] 问题: 铁路车辆的平均租赁期限 - 2022年第四季度的平均租赁期限为61个月，全年为52个月 [91] - 公司预计2023年的租赁期限将有所增加 [91] 问题: 箱式货车的投资和报废率 - 公司认为箱式货车的报废率较高，但仍在进行替代投资，预计未来将有更多的需求 [23] - 公司预计每季度将有约500辆货车报废 [110] 问题: 股息政策 - 公司将在即将召开的董事会会议上考虑股息政策，强调股息对股东的重要性 [10] 问题: 新货车生产的限制 - 公司指出新货车生产受到高价格和劳动力可用性的限制，导致新产能增加不如以往市场上升时期 [148] 问题: 直接投资的发动机租赁业务 - 公司在2022年第四季度增加了1.5亿美元的直接投资，预计将在2023年看到其影响 [74] - 公司预计Portfolio Management的利润增长中，约三分之二来自合资企业，三分之一来自非合资企业部分 [38]