财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入为30.6万美元,主要来自Fisker品牌销售、家用充电解决方案和商品销售 [71] - 2022年全年非GAAP经营费用为7.02亿美元,低于公司之前指引的7.15亿美元至7.9亿美元的范围 [73] - 2022年第四季度资本支出为3400万美元 [73] - 截至第四季度末,公司现金余额超过7.36亿美元,高于预期和共识预测 [75] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司已完成EPA和WLTP续航里程测试,结果显示Fisker Ocean的续航里程将超过预期,成为价格低于7万美元的SUV/跨界车中续航里程最长的车型 [20][21] - 公司已完成15辆试生产车的制造,这些车辆目前仍在公司账上,将用于数据收集和新功能验证 [72] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司已获得加州DMV的销售许可,并确定了美国和欧洲各国的第三方供应商提供客户车辆登记服务 [14] - 公司已在美国和欧洲各个发布国家建立了二手车回收服务 [15] - 公司已与欧洲和美国的公共充电网络合作,为Ocean提供便捷的充电体验 [17] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将采取分阶段的缓慢产能爬坡策略,以确保供应链和质量管控 [27][28] - 公司正在开发下一代车型PEAR,采用全新的电子电气架构,大幅降低成本和复杂度 [56][116][117] - 公司计划在今年晚些时候的投资者日上展示未来产品组合,包括PEAR、Ronin和Alaska等新车型 [38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司维持2023年42,400辆的产销目标,相信即使在早期可能出现的供应链问题,也能在后续得到弥补 [27][28] - 公司预计2023年毛利率将在8%-12%之间,有望实现正EBITDA,这将使公司实现自我可持续 [78][79] - 公司正在寻求非稀释性资本支持,已收到初步融资条款,正在与贷款方进行洽谈 [78] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Chris McNally 提问 如何保持较低预订客户的参与度,他们可能需要等待9个月以上才能交车? [83] Henrik Fisker 回答 公司已经将5,000辆Ocean One车型的预订全部转化为确认订单,并在美国市场又卖出了数千辆确认订单,主要来自IRA政策带来的短期需求。未来公司将陆续开放Extreme车型的确认订单,以保持客户参与度。同时,公司保持了原有的价格定位,没有提价,这也有助于维系客户忠诚度。一旦客户实际体验到Ocean的出色表现,也将进一步推动订单转化 [84][85][86][87] 问题2 Jeff Osborne 提问 原材料价格变化多久会反映在电池价格上? [99] Geeta Gupta-Fisker 回答 每季度 [100] 问题3 Itay Michaeli 提问 PEAR车型的电子电气架构如何帮助降低研发成本和BOM成本? [123][124][125][126] Geeta Gupta-Fisker 和Burkhard Huhnke 回答 PEAR采用的集中式电子电气架构,大幅减少了ECU的数量,从而降低了硬件成本、复杂性和采购成本。同时,这种架构也提升了整车性能,为未来的软件升级和功能扩展提供了更大空间。总的来说,这种创新的电子电气架构是PEAR成本控制的关键所在 [124][125][126]