业绩总结 - 2021年净收入为17亿美元，较预算减少4亿美元，主要由于第二季度16亿美元的南德克萨斯州G&P减值[66] - 2021年调整后EBITDA为79亿美元，较预算增加11亿美元，主要受冬季风暴Uri的一次性收益影响[66] - 2021年可分配现金流（DCF）为54亿美元，较预算增加10亿美元，部分由于Stagecoach收购的贡献[66] - 2022年净收入预计为25亿美元，较2021年增加7亿美元[12] - 2022年调整后EBITDA预计为72亿美元，较2021年减少7亿美元[12] - 2022年可分配现金流(DCF)预计为47亿美元，较2021年减少7亿美元[12] 用户数据 - 2021年公司拥有约70,000英里天然气管道，运输约40%的美国天然气消费和出口[7] - 2021年公司拥有700亿立方英尺的工作气体储存能力[7] - 2021年天然气合同的平均剩余期限为6年，预计将通过正在进行的增长项目和未合同容量的机会来抵消再合同的压力[82] - 2021年第三季度天然气G&P（生产和处理）量同比增长5%，其中Eagle Ford增长12%[31] - 2021年第三季度天然气G&P年初至今（YTD）量为2662 mmcfd，预算为2864 mmcfd[31] 未来展望 - 预计2022年底将有3个垃圾填埋场RNG设施投入运营，总容量为3.5 bcf[45] - 预计在现有CO2管道30英里内，碳捕集机会可达70%的点源排放[94] - 预计2021年末净债务与调整后EBITDA比率为4.0倍，较预算减少0.6倍[66] - 预计2021年天然气的总积压为16亿美元，其中包括146百万美元的RNG设施项目[63] 新产品和新技术研发 - Kinetrex Energy的收购金额为3.1亿美元，预计将为公司在新兴RNG市场提供多年的先发优势[44] - RNG基础的CNG和LNG在车队中具有优势，温室气体排放比柴油减少高达75%[89] - RNG车辆在重型和中型车队中比电动车更高效，车队对RNG的兴趣增加以满足减排目标[89] 市场扩张和并购 - 收购东北运输和储存资产的交易金额为12.25亿美元，预计2023年EBITDA倍数低于6倍[28] - 2021年项目积压为16亿美元，预计2021年约20%的积压资本将投入使用[58] 负面信息 - 2021年净收入为17亿美元，较预算减少4亿美元，主要由于第二季度16亿美元的南德克萨斯州G&P减值[66] - 2020年自由现金流（Free Cash Flow）为19.13亿美元，2019年为21.39亿美元[132] 其他新策略和有价值的信息 - 公司的现金流安全性超过90%来自“取或付”及其他基于费用的合同[56] - 公司的股息收益率约为6%，并且自2016年以来股息和资本支出均由经营现金流资助[53] - 2021年分红每股为1.08美元[66] - 2021年，CO2部门自由现金流为$919百万，资本支出为$276百万[104]