财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度收入达到63亿墨西哥比索,同比增长22%,创历史新高 [8] - 第一季度EBITDA达到45亿墨西哥比索,同比增长23% [11] - 第一季度调整后EBITDA利润率为72%,同比提高90个基点 [11] - 第一季度归属于母公司所有者的净利润为25亿墨西哥比索,同比增长15% [12] - 截至第一季度末,公司现金余额为50亿墨西哥比索 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥地区收入占公司总收入的75%,同比增长23% [8] - 波多黎各地区收入占公司总收入的15%,同比增长18% [8] - 哥伦比亚地区收入占公司总收入的10%,同比增长13% [8] - 墨西哥地区EBITDA为36亿墨西哥比索,同比增长28% [11] - 波多黎各地区EBITDA为5.2亿墨西哥比索,同比增长4% [11] - 哥伦比亚地区EBITDA为4.15亿墨西哥比索,同比增长12% [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥地区旅客吞吐量同比增长23%,达到1800万人次 [6] - 波多黎各地区旅客吞吐量同比增长22% [7] - 哥伦比亚地区旅客吞吐量同比增长9% [7] - 墨西哥地区国内旅客吞吐量同比增长20%以上,国际旅客吞吐量同比增长10%以上 [6] - 波多黎各地区国内旅客吞吐量同比增长10%以上,国际旅客吞吐量同比增长近50% [7] - 哥伦比亚地区国内旅客吞吐量同比增长个位数,国际旅客吞吐量同比增长10%以上 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司制定了7个关键战略目标,包括成立可持续发展委员会、减少温室气体排放等 [4][5] - 公司计划将减少温室气体排放项目扩展到其他机场 [5] - 公司将继续改善成本结构,推动利润率提升 [14] - 公司将继续投资以支持未来增长 [14] - 墨西哥政府提交了改革提案,可能影响公司的运营 [14] - 哥伦比亚两家航空公司暂停运营,对公司业务产生负面影响 [7][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第一季度业绩表示满意,但对全年持谨慎态度 [6] - 管理层认为2023年旅客吞吐量增长将放缓 [14] - 管理层预计墨西哥政府将在第三季度讨论改革提案 [14] - 管理层预计哥伦比亚航空业整合将改善当地市场状况 [19] - 管理层预计美国市场将保持稳定增长 [23] - 管理层预计2023年通胀将导致公司达到最高费率的98% [33] 其他重要信息 - 公司计划在5月支付每股9.93墨西哥比索的普通股息,在11月支付每股10墨西哥比索的特别股息 [15] - 公司正在与政府合作,将坎昆机场与高铁连接 [43] - 公司正在等待墨西哥能源监管机构的批准,以增加太阳能发电量 [49] 问答环节所有提问和回答 问题: 墨西哥改革提案对公司MDP谈判的影响 - 管理层表示改革提案不仅针对特许经营权,还涉及所有许可证和授权 [17] - 管理层认为改革提案不会影响MDP谈判 [17] 问题: 哥伦比亚市场竞争环境 - 管理层认为哥伦比亚航空业整合将改善市场状况 [18][19] 问题: 美国市场国际旅客吞吐量预期 - 管理层预计美国市场将保持稳定增长 [22][23] 问题: MDP进展情况 - 管理层表示MDP审查程序已经开始 [24][25] - 管理层预计2023年将达到最高费率的98% [33] 问题: 资本支出计划 - 管理层表示2018年推迟的20亿墨西哥比索资本支出将纳入当前MDP [28][29] - 管理层预计2023年资本支出为7000万墨西哥比索 [62] 问题: 商业收入增长原因 - 管理层表示哥伦比亚商业收入增长主要来自新开设的29个商业空间 [30][31] 问题: 技术援助费和特许经营权续期 - 管理层表示技术援助费是根据协议收取的 [38] - 管理层认为现在讨论特许经营权续期还为时过早 [38][39] 问题: 可持续发展报告 - 管理层解释了水资源消耗增加的原因,并表示将在未来改善 [46] - 管理层表示太阳能发电项目正在等待政府批准 [48][49] 问题: 股息支付 - 管理层表示计划在5月和11月分别支付每股9.93墨西哥比索和10墨西哥比索的股息 [52] 问题: 坎昆机场容量 - 管理层表示坎昆机场年旅客吞吐量容量约为3100万至3200万人次 [53] - 管理层解释了如何根据服务水平确定机场容量 [54][56] 问题: 资本配置 - 管理层表示将支付60亿墨西哥比索股息,并准备未来资本支出 [59] 问题: Viva Air暂停运营的影响 - 管理层表示Viva Air暂停运营导致哥伦比亚旅客吞吐量下降 [61][62]