财务数据和关键指标变化 - 2021年净收入为860万美元，较2020年增长57.1%，主要受车辆销售和其他服务收入增长推动 [23] - 2021年商品销售成本升至710万美元，较2020年增长44.7%，主要因销售给渠道合作伙伴的车辆数量增加 [24] - 2021年毛利润为150万美元，较上一年的60万美元增长163.7%，毛利率同比上升710个基点至17.5%，主要受车辆销售和服务收入增加推动 [24] - 2021年总运营费用增至1800万美元，增长60.3%，主要因销售和营销费用、一般和行政费用增加 [24] - 2021年净亏损为1640万美元，2020年净亏损为520万美元；调整后的EBITDA为负700万美元，2020年为负560万美元 [25] - 截至2021年12月底，公司现金、现金等价物和受限现金为2.611亿美元，上一年为450万美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年车辆销售占收入的85%，其他服务收入占13%，其余来自备件销售 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年公司51%的收入来自欧洲，40%来自美国，其余来自亚洲及其他地区 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命是引领汽车行业变革，成为电动商用车领域的领导者，为美国、欧洲和亚洲的目标市场开发车型 [11] - 公司优先克服供应链危机挑战，提高产量以扩大市场份额，已取得有意义的进展 [13] - 公司完成对Tropos Motors Europe 65%股权的战略收购，预计将扩大欧洲组装能力 [14] - 公司选定佛罗里达州杰克逊维尔建设新的美国制造工厂，预计全面投产后每年可组装多达1万辆汽车 [15] - 公司计划进一步扩张，支持更多车辆生产和启动电池包装业务，提高材料、物流效率，满足出口需求 [16] - 公司计划通过收购中国重庆的额外生产空间扩大现有生产能力，希望通过扩大规模降低材料生产成本 [17] - 公司打算加强经销商和服务提供商网络建设，以增强营销和销售能力 [18] - 公司继续开发新车型，以满足不断增长的需求，提高车辆质量并增加符合客户需求的功能 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年行业面临供应链短缺、全球经济、新冠疫情和俄乌冲突等挑战，预计物流和关键零部件成本将继续上升 [19] - 公司专注于引领商用车电气化，认为目前有足够现金应对挑战，有望保持稳健增长，满足电动商用车的巨大需求 [19][20] - 公司强大的财务状况、稳健的产品路线图和先进技术使其能够从更广泛的角度应对市场，长期推动更高的收入和利润水平，为股东创造价值 [30] 其他重要信息 - 2021年最后一天，公司通过与Naked Brand Group的股票购买交易在纳斯达克资本市场成功上市，同时剥离了Naked剩余的历史服装业务，手头持有超过2.5亿美元现金 [10] - 公司使用调整后的EBITDA评估持续运营情况，用于内部规划和预测，该指标并非美国公认会计原则要求或列报的指标 [7] - 公司作为澳大利亚公共有限公司，需按照澳大利亚审计标准和国际财务报告准则编制和审计财务报表，本次讨论的财务信息为非国际财务报告准则财务信息 [8] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 能否根据2021年12月的产量推断2022年的产量，以及产量受中国疫情封锁、乌克兰局势和供应链问题的影响，杰克逊维尔工厂全面投产后产量会如何变化 - 2021年12月生产了628辆车，由于供应链、芯片供应、电池、运输和内部封锁等问题，目前难以给出具体产量数字，公司会保持生产节奏，为应对电池供应问题已订购三个月的电池库存，并计划在杰克逊维尔工厂进行电池包装 [33][34] 问题2: 更换审计师是否有担忧或影响 - 2021年底与Naked Brand Group完成股票购买交易前，Marcum是公司的美国证券交易委员会审计师，交易后经审计委员会批准，继续任命Marcum为美国证券交易委员会审计目的的审计师；因公司是澳大利亚公共有限公司，需向澳大利亚证券和投资委员会提交国际财务报告准则审计财务报表，故任命Wis Australia按照国际财务报告准则进行审计并提交报告 [35][36] 问题3: 目前的销售渠道情况，销售环境如何，是大订单多还是小订单多，主要销售对象是谁 - 欧洲、美国、日本对电动商用车的市场需求非常强劲，问题在于产品供应和售后支持；公司今年致力于发展当地经销商网络、售后网络和备件供应；目标客户为中小型企业，而非大型车队；公司通常在确定能按时交付时才确认订单，目前不公布订单积压情况，但有很多意向订单 [39][40][41] 问题4: 2021年交付的车辆在续航、性能方面与承诺的预期相比表现如何，2022年已生产和交付车辆的保修情况如何 - 公司车辆专为城市配送和城市服务设计，提供了足够的日常使用续航；由于商用车性质，需确保车辆24小时运行，因此注重售后支持和保修；在欧洲，法规要求最低两年保修，公司提供的保修期限比竞争对手更长，如电池保修五年或10万公里，动力系统、电机和控制器保修八年或20万公里，先到者为准 [42] 问题5: 上海近期的封锁对2022年的总体毛利率有何影响 - 目前难以确定影响程度，情况仍在发展中；公司已订购未来三个月的主要零部件，未来三个月情况恶化时应无问题；公司将继续在当地市场开发供应链，计划在杰克逊维尔工厂进行电池包装；若情况持续或恶化，毛利率和收入可能会受到影响，目前无法提供具体指导，需持续监测情况 [43][44][45] 问题6: 公司如何考虑资本分配优先级，是否会专注于电池开发、新车型开发、分销，并购是否仍在考虑范围内 - 近期公司有两个优先事项，一是确保有足够的供应，投资必要的库存，特别是关键零部件；二是继续进行资本支出和研发开发，以保持技术领先地位和新产品开发，为未来收入流做准备 [49] 问题7: 公司收入的地理分布（约51%来自欧洲，40%来自美国）未来是否会保持这种情况 - 公司认为2022年欧洲仍将是最大的市场，预计未来欧洲市场份额至少保持50%，但由于供应链、新冠疫情和地缘政治等不确定因素，难以提供具体指导 [51]