财务数据和关键指标变化 - 2023财年收入为2.535亿美元,同比增长81% [41] - 2023财年实现正的调整后毛利率1.7%,2022财年为负9.3% [42] - 2023财年调整后EBITDA为负3430万美元,2022财年为负5480万美元 [43] - 2023年第四季度收入为6040万美元,同比增长29% [35] - 2023年第四季度调整后毛利率为1.3%,2022年同期为负10.2% [35] - 2023年第四季度调整后EBITDA为负630万美元,2022年同期为负1390万美元 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023财年共交付852辆车,同比增长64% [23] - 2023年第四季度共交付188辆车,其中178辆为校车,10辆为卡车 [21] - 2023年第四季度加拿大交付107辆,美国交付81辆 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023财年美国市场收入超过三倍于2022年,占全年收入三分之一以上 [41] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司已建成年产5000辆车和1.7GWh电池的生产能力,未来不会有大规模资本支出 [11] - 公司已实现中型电池包的认证,将应用于LionC校车和Lion5卡车 [12] - 公司已开始LionD校车和Lion5卡车的商业化生产,并计划今年夏季开始LionA牵引车的商业化生产 [13] - 公司是北美电动中重型车辆注册量第四大企业 [92] - 公司正积极与大型和中小运营商就电动车解决方案进行对话 [92][93] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年是充满挑战的一年,但公司取得了重大进展 [9][10] - 公司正采取措施管控流动性,保持敏捷性并专注成本控制,以实现盈利 [20] - 公司将继续提升车辆质量,扩大现场技术服务覆盖,提升客户体验 [20] - 公司对长期发展前景充满信心,但短期内订单和交付仍将存在波动 [51][52] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Rupert Merer 提问 对于加拿大ZETF项目的资金发放,公司是否有可见的时间表? [58][59][60][61][62][63] Marc Bedard 回答 加拿大政府一直是公司的好合作伙伴,正在与潜在客户和ZETF项目方进行持续对话,公司对最终结果充满信心 [59][60][61] 问题2 Kevin Chiang 提问 公司未来如何管理库存,是否会向更多的"按需"模式转变? [64][65][66][67][68][69] Richard Coulombe 回答 公司将重点降低库存,目标为50-75百万美元的净减少,未来会根据订单情况适当调整库存水平 [65][66][67][68][69] 问题3 Nicolas Brunet 回答 公司订单波动主要受补贴项目时间安排的影响,未来随着这些项目资金的陆续到位,订单有望出现较大幅度增长 [76][77][78][79][80][81]