The Lion Electric pany(LEV)

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LION ELECTRIC ANNOUNCES FURTHER WORKFORCE REDUCTION IN THE CONTEXT OF ONGOING CCAA PROCEEDINGS
Prnewswire· 2025-01-04 02:11
文章核心观点 公司在CCAA程序背景下按DIP融资条款进行约150人临时裁员 裁员后约160人主要负责校车和卡车维护服务 [1][2] 公司裁员情况 - 公司在加拿大和美国各部门临时裁员约150人 裁员后约160人主要负责协助客户进行校车和卡车的维护与服务 [1] 裁员原因 - 公司在CCAA程序中 需按高级循环信贷协议下贷款人提供的DIP融资条款进行裁员 以资助出售和投资征集流程及重组期间运营 [2] 公司重组进程 - 2024年12月18日 魁北克高等法院(商业庭)发布初始命令 给予公司及其子公司CCAA保护 并批准公司业务或资产的出售和投资征集流程 相关文件可在指定网站查看 [3] 公司简介 - 公司是零排放车辆创新制造商 为北美电动交通领域领导者 设计、制造和组装车辆多个部件 包括底盘、电池组、卡车驾驶室和车身等 [4] - 公司积极寻求新技术 车辆有适应客户日常需求的独特功能 认为向全电动汽车转型将改善社会、环境和生活质量 公司股票在纽约证券交易所和多伦多证券交易所交易 代码为LEV [5] 公司持续经营能力 - 相关文件显示公司存在重大不确定性 可能对其持续经营能力产生重大怀疑 [8]
LION ELECTRIC OBTAINS CREDITOR PROTECTION UNDER CCAA
Prnewswire· 2024-12-19 20:30
文章核心观点 全电动中型和重型城市车辆领先制造商狮电公司获魁北克高等法院初始命令,受《公司债权人安排法》保护,公司将进行重组,其证券交易已暂停,正接受交易所摘牌审查和程序 [1][5] 公司情况 - 公司是零排放车辆创新制造商,为北美电动交通领域领导者,设计、制造和组装车辆多个部件 [6] - 公司车辆有适应客户日常需求的独特功能,认为向全电动汽车转型将改善社会、环境和生活质量 [7] 法院命令相关 - 法院发布初始命令,授予公司及其子公司《公司债权人安排法》保护,德勤重组公司被任命为公司监控方 [1] - 法院发布命令批准公司业务或资产的出售和投资征集流程,初始命令规定了诉讼中止、债务人持有资产融资等事项 [2] 公司运营安排 - 受《公司债权人安排法》保护期间,公司管理层在监控方监督下负责日常运营,公司将继续协助客户维护和维修校车及卡车 [3] 信息披露 - 法院初始命令副本及《公司债权人安排法》程序相关信息将在监控方网站公布,重组过程文件也将在该网站发布 [4] 证券交易情况 - 公司普通股及其他上市证券在多伦多证券交易所和纽约证券交易所的交易已暂停,两交易所分别对公司启动摘牌审查和程序,预计交易将暂停至审查和程序完成 [5]
LION ELECTRIC FILES APPLICATION FOR CREDITOR PROTECTION UNDER THE CCAA
Prnewswire· 2024-12-18 20:30
文章核心观点 全电动中型和重型城市车辆领先制造商狮电公司及其子公司向魁北克高等法院申请初始命令,以根据《公司债权人安排法》寻求债权人保护,同时打算在美国根据《破产法》第15章寻求对该程序的认可 [1] 申请相关情况 - 公司申请正式的出售和投资征集流程,以便利益相关方提交提案,助力公司和高级贷款人确定对公司及其利益相关者最有利的交易 [2] - 初始命令申请包括请求暂停针对公司及其子公司的法律程序、授权由高级循环信贷协议下的贷款人提供临时债务人持有资产融资以支持征集流程和公司运营、批准任命德勤重组公司为监督人监督程序并向法院报告 [3] 事件背景 - 此前公司宣布高级循环信贷协议下的契约宽限期到期,与Finalta Capital和魁北克储蓄投资集团的贷款协议到期 [4] 证券交易情况 - 公司普通股和其他上市证券在多伦多证券交易所和纽约证券交易所的交易已暂停,多伦多证券交易所已将公司列入摘牌审查,预计在审查完成前交易将继续暂停 [5] 公司简介 - 狮电公司是零排放车辆创新制造商,是北美电动交通领域的领导者,设计、制造和组装车辆的多个部件,其车辆有适应日常需求的独特功能,公司认为向全电动汽车转型将改善社会、环境和生活质量 [6][7] 持续经营不确定性 - 公司2024年9月30日的中期管理层讨论与分析及未经审计的中期合并财务报表附注显示,存在可能对公司持续经营能力产生重大怀疑的重大不确定性 [10]
LION ELECTRIC ANNOUNCES EXPIRY OF COVENANT RELIEF PERIOD AND DEFAULTS UNDER CERTAIN OF ITS SENIOR DEBT INSTRUMENTS
Prnewswire· 2024-12-17 20:30
文章核心观点 全电动中型和重型城市车辆领先制造商狮电公司因信贷协议豁免期到期和贷款协议到期违约,正与高级贷款人协商获取新资金,预计寻求债权人保护以重组业务和财务事务,公司证券交易已暂停 [1][2][3] 分组1:公司债务违约情况 - 公司与加拿大国民银行等签订的高级循环信贷协议的契约豁免期到期,与Finalta Capital Fund等签订的贷款协议到期 [1] - 此前公司曾宣布对信贷协议和贷款协议进行修订,将豁免期和到期日延长至12月16日,但未找到可行替代方案,也未获得进一步修订、让步或豁免,导致违约 [2] 分组2:公司应对措施 - 公司正与高级贷款人讨论获取新的债务人持有资产信贷安排下的额外资金,并预计根据《公司债权人安排法》寻求债权人保护,以重组业务和财务事务,并进行正式的业务或资产出售及投资征集流程 [3] 分组3:公司证券交易情况 - 公司普通股和其他上市证券在多伦多证券交易所和纽约证券交易所的交易已暂停,预计将持续至交易所对公司上市适宜性进行审查 [4] 分组4:公司简介 - 狮电公司是零排放车辆创新制造商,是北美电动交通领域领导者,设计、制造和组装车辆的许多部件,包括底盘、电池组、卡车驾驶室和车身 [5] - 公司积极寻求新技术,车辆有独特功能,认为向全电动汽车转型将改善社会、环境和生活质量,其股票在纽约证券交易所和多伦多证券交易所交易,代码为LEV [6]
The Lion Electric pany(LEV) - 2024 Q3 - Earnings Call Transcript
2024-11-07 11:40
财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度季度营收为3060万美元,受单位销售降低等因素影响[15] - 第三季度毛利润为 - 1600万美元,之前为 - 1950万美元[15] - 第三季度销售总务管理支出(SG&A)为1310万美元,较去年减少370万美元,较第二季度减少160万美元[15] - 资本支出(CapEx)为40万美元,较去年减少约1600万美元,研发(R&D)为600万美元,较去年减少约900万美元[15] - 截至9月30日,可用流动资金约为2700万美元[16] - 第三季度库存减少1500万美元,2024年前九个月库存减少3500万美元,全年目标是减少约5000万美元库存,之前目标为5000 - 7500万美元[16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度交付89辆车,其中71辆巴士,18辆卡车,45辆车交付于加拿大,44辆于美国[10] - 截至2024年11月6日,车辆订单量为1590辆,包括1455辆巴士和135辆卡车,订单总价值约4.2亿美元[11] - 能源订单量目前约为800万美元[13] 各个市场数据和关键指标变化 - 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施多项举措以精简运营,包括裁员、降低成本、采用批量生产方式、转租生产设施、向第三方出售电池组等,目标是改善流动资金状况并建立可持续发展基础[4][5] - 在车辆开发方面,继续提高使用联盟专有电池组的车辆产量,并收到客户积极反馈,部分车型商业生产推迟至2025年[7] - 行业竞争方面,有传统燃油车和电动车的竞争对手,公司目标是在北美电动校车市场继续增加市场份额并获取更多销量[29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年充满挑战,公司将继续努力调整成本结构,保持流动性并稳固财务状况,以支持电动校车需求增长并维持领导地位[8] - 尽管面临逆风,公司仍有能力支持运营商向电动化转型[18] - 对于美国新政府对电动车辆补贴政策的影响,目前还难以确定,不过EPA清洁校车计划进展良好,且州级层面也有很多补贴[20] 其他重要信息 - 公司在第三季度获得3000万美元的费用报销付款,并继续积极与客户合作以获取正式采购订单并满足其他要求以获得回扣付款[6] - 公司正在与加拿大政府和运营商合作以改善ZETF计划下申请处理的时间,近期对话取得积极进展[6] - 公司已宣布对各种贷款安排进行额外修订,以在9月30日至11月15日期间继续免除某些财务契约,目前正在与贷方进行持续对话以解决即将到期的问题和即将到期的贷款[16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 美国新政府对电动校车和商用车补贴计划可能产生的影响以及公司销售策略是否会改变 - 目前还难以确定具体影响,公司将在未来几个月内了解情况,公司准备与新政府合作,且EPA清洁校车计划进展良好,州级层面也有补贴[20] 问题: 从订单簿中移除的515个单位是否会重新进入订单积压,还是因为补贴计划延迟而成为丢失的订单 - 这不是客户取消订单,是公司根据ZETF计划的交付时间表做出的调整,公司有意与客户合作将其带回订单簿,且ZETF的处理有积极进展[22] 问题: 关于定价,公司是否降低风险价格以匹配APA补贴,还是保持原有做法并为客户寻找额外补贴 - EPA计划的补贴是足够的,在某些情况下是慷慨的,公司的定价目标是灵活的,要与销量和行业竞争动态保持一致,中长期目标是逐步降低车辆价格[24] 问题: 关于第四季度的交付情况,是否有足够资金支持生产 - 目前公司正在与贷方合作以增强资产负债表融资,无法确定补贴和其他资金的到账时间[26] 问题: 到2027年在相关计划下可能有10000辆车,公司在竞争环境中的目标市场份额是多少 - 公司是北美电动校车市场的领导者之一,目标是继续增加市场份额并获取更多销量[29] 问题: 公司生产能力调整后,如果收到订单,生产节奏如何,恢复生产的难易程度 - 公司有设备,目前关键是有足够的人员来生产,公司目前谨慎管理流动性,但有制造能力在某个时刻提高产量[30] 问题: 关于改善流动性正在考虑的选项以及目前的优先选项 - 公司正在与贷方就即将到期的灵活期进行沟通,正在考虑各种融资选项,但现阶段无法提供更多细节[31]
The Lion Electric Company (LEV) Reports Q3 Loss, Lags Revenue Estimates
ZACKS· 2024-11-07 09:51
文章核心观点 - 狮电公司本季度财报不佳,未达预期,股价表现逊于市场,未来表现取决于管理层表态和盈利预期变化,同行业的VinFast Auto Ltd.即将公布财报 [1][2][3][9] 狮电公司本季度财报情况 - 本季度每股亏损0.15美元,高于Zacks共识预期的0.13美元,去年同期每股亏损0.10美元,此次财报盈利意外为 -15.38% [1] - 上一季度预期每股亏损0.12美元,实际亏损0.18美元,盈利意外为 -50% [1] - 过去四个季度公司仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年9月季度营收3063万美元,未达Zacks共识预期10.77%,去年同期营收8035万美元,过去四个季度均未超过共识营收预期 [2] 狮电公司股价表现 - 自年初以来,狮电公司股价下跌约66%,而标准普尔500指数上涨21.2% [3] 狮电公司未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的表态 [3] - 投资者可通过公司盈利前景判断股票走向,包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性,投资者可自行跟踪或借助Zacks Rank工具 [5] - 财报发布前,狮电公司盈利预测修正趋势喜忧参半,当前Zacks Rank为3(持有),预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来需关注未来季度和本财年的盈利预测变化,当前未来季度共识每股收益预期为 -0.10美元,营收4774万美元,本财年共识每股收益预期为 -0.41美元,营收1.676亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中,国内汽车行业目前处于250多个Zacks行业的后25%,排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [8] VinFast Auto Ltd.情况 - 该公司尚未公布2024年9月季度财报,预计本季度每股亏损0.24美元,同比变化 +11.1%,过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计营收7.8744亿美元,较去年同期增长142.5% [9]
The Lion Electric pany(LEV) - 2024 Q3 - Quarterly Report
2024-11-07 06:08
现金相关数据变化 - 截至2024年9月30日,公司现金为26,287,968美元,较2023年12月31日的29,892,966美元有所下降[4] - 截至2024年9月30日,现金为26287968美元,较2023年12月31日的29892966美元减少[28] 营收数据变化 - 2024年第三季度,公司营收为30,626,604美元,较2023年同期的80,347,614美元大幅下降[6] - 2024年前三季度,公司营收为116,383,520美元,较2023年同期的193,066,862美元下降[6] 净亏损数据变化 - 2024年第三季度,公司净亏损为33,945,985美元,2023年同期为19,852,573美元[6] - 2024年前三季度,公司净亏损为74,908,660美元,2023年同期为47,223,604美元[6] - 2024年第三季度和前九个月净亏损分别为3394.5985万美元和7490.866万美元,2023年同期分别为1985.2573万美元和4722.3604万美元[10][15] 总资产数据变化 - 截至2024年9月30日,公司总资产为780,200,349美元,较2023年12月31日的841,121,318美元有所减少[4] 总负债数据变化 - 截至2024年9月30日,公司总负债为499,765,196美元,较2023年12月31日的482,207,327美元有所增加[4] 每股亏损数据变化 - 2024年前三季度,公司基本每股亏损为0.33美元,2023年同期为0.21美元[6] - 2024年前三季度,公司稀释每股亏损为0.33美元,2023年同期为0.21美元[6] 股东权益数据变化 - 截至2024年9月30日,公司股东权益为280,435,153美元,较2023年12月31日的358,913,991美元减少[4] 经营活动现金流量变化 - 2024年前九个月经营活动产生的现金流量为负3156.8669万美元,2023年同期为负8624.5911万美元[10][15] 营运资金数据变化 - 截至2024年9月30日,营运资金为3240.7364万美元,2023年12月31日为2.10961639亿美元[15] 累计亏损数据变化 - 截至2024年9月30日,累计亏损为3.30654757亿美元,2023年12月31日为2.55746097亿美元[15] 折旧和摊销数据 - 2024年第三季度折旧和摊销为904.4054万美元,前九个月为2623.953万美元[10] - 2024年第三季度折旧和摊销总额为9,044,054美元,2023年同期为7,240,088美元;2024年前九个月为26,239,530美元,2023年同期为17,715,104美元[103] 长期债务及其他债务数据变化 - 2024年第三季度长期债务及其他债务增加1706.7371万美元,前九个月为7366.9446万美元[10] - 2024年第三季度偿还长期债务及其他债务为947.5665万美元,前九个月为1384.6612万美元[10] - 截至2024年9月30日,长期债务及其他债务为292636055美元,较2023年12月31日的224942365美元增加[28] - 截至2024年9月30日,长期债务和其他债务总额为292,636,055美元,2023年12月31日为224,942,365美元[39] - 截至2024年9月30日,长期债务和其他债务的流动部分为149,540,872美元,非流动部分为143,095,183美元;2023年12月31日流动部分为27,056,476美元,非流动部分为197,885,889美元[39] 租赁负债数据 - 2024年第三季度支付租赁负债为198.0505万美元,前九个月为599.4176万美元[10] - 截至2024年9月30日,租赁负债总计95407504美元,其中流动部分为8190021美元,非流动部分为87217483美元[26] 利息支付数据变化 - 2024年前九个月利息支付为997.5594万美元,2023年同期为721.8418万美元[10] 公司持续经营能力 - 公司持续经营能力存在重大不确定性,需筹集资金或协商债务协议修订[15][17] 固定资产折旧政策变更 - 2024年1月1日起,公司将机器设备的预计使用寿命从按生产7000单位或直线法折旧5年,改为直线法折旧10年[19] 使用权资产数据变化 - 截至2024年9月30日,使用权资产总计90986710美元,较2024年1月1日的89663139美元有所增加[24] 折旧费用数据 - 2024年1 - 9月折旧费用总计8073128美元,其中销售成本折旧费用为6348804美元[26] 贸易应收款和应付款数据变化 - 截至2024年9月30日,贸易应收款为22429860美元,较2023年12月31日的40621997美元减少[28] - 截至2024年9月30日,贸易及其他应付款为41109133美元,较2023年12月31日的71856894美元减少[28] 特定贷款账面价值和公允价值 - 截至2024年9月30日,加拿大战略创新基金和魁北克投资公司贷款的账面价值合计42763037美元,公允价值合计35584549美元[29] 股价变动对净亏损影响 - 截至2024年9月30日,公司股价上涨5.0%,将使私人认股权证等公允价值增加,合并净亏损增加342159美元;股价下跌5.0%,将使合并净亏损减少327980美元[31] 递延收入和其他递延负债数据变化 - 截至2024年9月30日,递延收入和其他递延负债为44,253,046美元,2023年12月31日为18,267,139美元[36] 赠款资助和政府援助相关 - 2024财年第三季度,公司根据赠款资助轮收到3720万美元的支出报销,2024年10月向美国环保署偿还710万美元[37] - 截至2024年9月30日,公司从魁北克投资局获得与车辆开发项目成本相关的政府援助预付款12,475,417美元,其中8,925,787美元已发生并记录为无形资产的减少[37] 信贷协议相关 - 截至2024年9月30日,与银行辛迪加的信贷协议借款金额为1.171亿美元,2023年12月31日为7000万美元[39] - 截至2024年9月30日,与银行辛迪加信贷协议的加权平均全利率为8.6%,2023年12月31日为6.96%[44] - 2024年7月1日修订信贷协议,在2024年6月30日至9月30日期间暂停财务契约;2024年9月30日再次修订,将契约宽限期延长至2024年11月15日[42] - 契约宽限期结束后,公司需维持有形净资产测试值4000万美元等财务比率[44] 特定贷款情况 - 魁北克投资局与电池制造工厂和创新中心相关的有担保贷款,截至2024年9月30日为27,307,848美元,2023年12月31日为23,573,074美元[39] - Investissement Quebec提供高达5000万加元的贷款,利率4.41%,10年期,2027年6月开始还款,原最高30%的潜在豁免改为最高300万加元和/或1500万加元的财务处罚[46] - 加拿大政府战略创新基金提供高达4995万加元的无担保无息贷款,最高30%有望豁免,还款期限从15年改为2030年4月开始,2024年9月30日名义价值21807465美元,折现率4.03%[48][49] - Finalta - CDPQ贷款协议提供最高3000万加元的贷款额度,利率从10.95%提高到12.95%,50%利息资本化,到期日从2024年11月6日延长至11月30日,2024年7月修订后有588359加元的资本化利息未偿还[50][52] - 2024年9月30日,集团无与购置机车车辆融资相关的未偿还担保贷款,2023年12月31日有10361美元此类贷款[53] - 供应商信贷额度从最高500万美元增加到最高1000万美元,利率为SOFR加2.5%,2024年9月30日账面价值为9254243美元,2023年12月31日为4363520美元[54][57] 债券融资相关 - 2023年7月19日完成2023年债券融资,总收益142920845美元,包括74005000美元的可转换债券和68915845美元的不可转换债券及认股权证[58] - 可转换债券发行时将30342059美元分配给转换期权公允价值,43662941美元分配给可转换债券,发行成本1919701美元[58] - 不可转换债券发行时将24767843美元分配给认股权证公允价值,44148002美元分配给不可转换债券,发行成本1910149美元[58] - 非可转换债券本金为6891.5845万美元(9090万加元),年利率11%,2028年7月19日到期,发行时估计公允价值为4223.7853万美元,实际利率22.54%[60] - 截至2024年9月30日,非可转换债券期初余额4453.2212万美元, accretion费用387.7666万美元,外币折算调整 - 87.0876万美元,期末余额4753.9002万美元[62] - 可转换债券本金为7400.5万美元,年利率13%,2028年7月19日到期,发行时估计公允价值为4174.324万美元,实际利率21.02%[63][65] - 公司向可转换债券持有人发行258155股普通股,占可转换债券本金的0.75%[65] - 截至2024年9月30日,可转换债券期初余额4465.6323万美元, accretion费用483.806万美元,期末余额4949.4383万美元[65] - 可转换债券转换价格为每股2.58美元,较2023年7月14日5日VWAP溢价20%[69] - 截至2024年9月30日,可转换债务工具转换期权期初余额2503.4073万美元,实物支付利息745.404万美元,公允价值调整 - 2775.5832万美元,外币折算调整 - 69.1245万美元,期末余额404.1036万美元[71] 认股权证相关 - 2020年7月1日,公司向亚马逊相关方发行认股权证,可行使价格为每股5.66美元,可认购最多3535.0003万股普通股[72] - 截至2024年9月30日和2023年12月31日,部分认股权证初始可行使5,302,511股普通股,认股权证期限8年,全部归属需在期限内对集团产品或服务支出至少12亿美元[74] - 2024年9月30日和2023年12月31日,认股权证公允价值计算假设中,波动率分别为61.6%和57.0%,无风险利率分别为2.80%和3.30%[74] - 2021年5月6日业务合并交易完成后,27,111,741份NGA认股权证转换为业务合并认股权证,截至2024年9月30日和2023年12月31日,有27,111,323份未行使[76] - 2024年9月30日和2023年12月31日,公开交易业务合并认股权证价格分别为0.01美元和0.05美元,私人业务合并认股权证波动率分别为66.8%和53.0%,无风险利率分别为3.08%和3.81%[76] - 2022年12月16日公司发行19,685,040份“2022认股权证”,2023年1月17日行使超额配售权又发行2,952,755份,截至2024年9月30日和2023年12月31日全部未行使[79] - 2024年9月30日和2023年12月31日,2022认股权证价格分别为0.07美元和0.41美元[79] - 2023年债券融资中,公司发行7月2023认股权证,持有人可在2028年7月19日前以加元2.81的行使价购买22,500,000股普通股[82] - 2024年9月30日和2023年12月31日,7月2023认股权证公允价值计算假设中,波动率分别为61.6%和57.0%,无风险利率分别为2.80%和3.28%[82] 基于
LION ELECTRIC'S SCHOOL BUSES ARE NOW ELIGIBLE FOR DOMINION ENERGY'S ELECTRIC SCHOOL BUS INFRASTRUCTURE PROGRAM IN VIRGINIA
Prnewswire· 2024-09-05 18:45
文章核心观点 - 狮电公司全电动校车获弗吉尼亚州道明尼能源公司电动校车基础设施项目资格,双方合作推动当地校车电动化 [1][3] 项目相关情况 - 道明尼能源为获美国环保署清洁校车资金的学区提供快充解决方案,协调公用事业、网络升级、建设和安装充电基础设施,还能让电动校车通过车网互动技术成为电网资源 [2] - 该项目是美国环保署清洁校车计划的补充,后者预计五年内投入50亿美元加速美国电动校车的采用 [3] 公司优势及支持 - 狮电公司专注全电动校车研发和部署超15年,提供全面电动解决方案,其首席客户官称公司有能力服务弗吉尼亚州学区 [3] - 狮电公司客户成功团队为有兴趣购买全电动校车的学区提供支持,包括通过LionEnergy提供充电基础设施、LionCapital Solutions提供融资协助、LionGrants团队提供资金支持服务、BrightSquad提供司机和维护安全培训、LionBeat提供专有电动汽车远程信息处理服务 [4] 公司及合作方介绍 - 狮电公司是零排放车辆创新制造商,生产全电动5至8类商用城市卡车和全电动校车,是北美电动交通领域领导者,设计、制造和组装车辆多个组件,股票在纽约证券交易所和多伦多证券交易所交易 [5][6] - 道明尼能源为13个州超450万客户提供电力或天然气,致力于提供可靠、经济且清洁的能源,目标是到2050年实现净零排放 [7] 联系方式 - 准备开启电动化之旅的学区和车队客户可联系狮电公司,邮箱为[email protected] [5] - 了解道明尼能源弗吉尼亚州电动校车基础设施项目可访问Electric School Buses | Virginia | Dominion Energy [5]
The Lion Electric pany(LEV) - 2024 Q2 - Earnings Call Transcript
2024-08-01 03:58
财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为3000万美元,较低的销量导致收入下降 [29] - 毛利率为负15%,EBITDA为负20%,受到较低销量和新车型投产成本上升的影响 [29] - 销售和管理费用下降100多万美元,资本支出和研发费用也大幅下降 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度交付101辆车,包括95辆校车和6辆卡车,交付量下降主要受加拿大联邦ZETF计划延迟和美国EPA计划资金周期切换的影响 [22] - 截至7月30日,订单总量为1994辆,包括1804辆校车和190辆卡车,总价值约4.75亿美元 [24] - 公司正在积极与客户沟通,以获得EPA计划下的97辆补助车和127辆折扣车的正式订单,这两轮计划总计可带来约7700万美元的预付款 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在积极推进电池业务,计划在2025年开始向第三方销售电池包,包括70kWh和105kWh两种型号 [38-39] - 公司正在优化Joliet工厂的使用,计划将其中75%的面积用于卡车生产的部分进行转租,以降低每年500万美元的租金成本 [13] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在调整卡车制造方式,采取批量生产的方式,以更好地匹配客户的电动化转型步伐 [9-10] - 公司正在寻求通过出售电池包等方式来提高现金流和盈利能力 [11-12] - 公司正在积极推进成本优化措施,包括裁员300人、减少运营开支等,预计可实现2500万美元的年度成本节约 [14-15] - 公司认为电动车市场长期前景向好,但短期内行业面临挑战,需要调整业务模式以适应当前市场环境 [35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,公司面临的挑战将持续给现金流管理带来压力,优化流动性是当前的首要任务 [7] - 管理层认为,电动卡车市场仍代表巨大的机会,但短期内行业销量远低于预期,需要调整制造方式 [9] - 管理层对电动校车业务保持乐观,认为随着各类补贴计划的推出,未来需求将进一步增长 [27] - 管理层表示,公司正在采取多项措施来优化成本结构,以实现未来的盈利目标 [35] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Mike Shlisky 提问** 公司是否计划将电池管理系统(BMS)和热管理系统(BTMS)一并销售给第三方? [38] **Marc Bedard 回答** 公司将提供包括BMS和BTMS在内的完整电池包解决方案,可应用于多个领域,如航空航天等 [39] 问题2 **Kevin Chiang 提问** 潜在的政治变化是否会影响客户的电动车采购意愿? [48-50] **Nicolas Brunet 回答** 在校车业务方面,政治变化影响较小,因为现有的大规模补贴计划已经得到法律批准;但在卡车业务方面,监管和激励政策的变化可能会对需求产生一定影响 [49-50] 问题3 **Craig Irwin 提问** 公司计划通过哪些措施来改善流动性? [53-57] **Richard Coulombe 回答** 公司将通过裁员、缩减运营开支、优化存货等措施,预计可实现每季度1600万美元的经常性成本节约;同时也在积极寻求其他融资机会 [53-57]
The Lion Electric Company (LEV) Reports Q2 Loss, Lags Revenue Estimates
ZACKS· 2024-07-31 20:45
文章核心观点 - 分析Lion Electric公司季度财报表现、股价走势及未来展望,提及同行业Xos公司业绩预期 [1][2][3] 公司业绩表现 - Lion Electric本季度每股亏损0.18美元,低于Zacks共识预期的亏损0.12美元,去年同期每股亏损0.08美元 [8] - Lion Electric本季度营收3028万美元,未达Zacks共识预期,较去年同期的5802万美元有所下降 [2] - Lion Electric上季度每股实际亏损0.02美元,预期亏损0.07美元,盈利惊喜为71.43%,本季度盈利惊喜为 - 50% [1] 公司股价表现 - Lion Electric股价自年初以来下跌约51.7%,而标准普尔500指数上涨14% [3] 公司未来展望 - 未来季度和本财年的盈利预期变化值得关注,当前未来季度共识每股收益预期为亏损0.10美元,营收8473万美元,本财年共识每股收益预期为亏损0.39美元,营收2.9845亿美元 [5] - 公司即将发布的报告预计季度每股亏损1.94美元,同比变化 + 53.8%,过去30天该季度共识每股收益预期未变 [14] - 公司盈利预期修正趋势喜忧参半,目前Zacks排名为3(持有),预计近期股价表现与市场一致 [12] 同行业公司情况 - 同行业Xos公司尚未公布2024年6月季度业绩,预计8月12日发布,营收预计为1865万美元,较去年同期增长292.6% [6][7] 行业影响 - Zacks行业排名中,美国汽车行业目前处于250多个Zacks行业的后27%,研究显示排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [13]