财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度资本支出为1840万美元，2022年同期为2840万美元，受迁至俄克拉荷马城的影响 [29] - 2023年第一季度融资活动提供的净现金为5610万美元，2022年同期为950万美元 [29] - 2023年第一季度现金流出比2022年每月平均现金流出约低30% [29] - 预计2023年及以后年度运营费用较2022年降低25% - 30%，其中专业费用降低40% - 50%，IT基础设施降低10% - 15%，人力资本成本降低20% - 30% [30] - 2023年第一季度GAAP净亏损为9070万美元，上年同期为12540万美元；调整后EBITDA为负6710万美元，上年同期为负11740万美元 [32] - 2023年第一季度末现金及现金等价物为670万美元，若计入可转换债券发行和认股权证行使，现金余额为6970万美元 [51] - 2023年第一季度经营活动使用的现金为6720万美元，上年同期为12030万美元 [51] - 2023年第一季度研发费用为4710万美元，上年同期为8250万美元，较2022年第一季度降低43%；SG&A费用为2980万美元，上年同期为5560万美元，较2022年第一季度降低46% [52] - 2023年第二季度运营支出指导为4000 - 6000万美元（不包括股票薪酬和折旧），资本支出为1000 - 2000万美元 [55] 各条业务线数据和关键指标变化 - 订单簿价值达28亿美元，第二和第三阶段订单环比增长5%，即将宣布与一家财富100强和一家财富500强的销售协议 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 消费者车辆需求因资本成本上升、通胀担忧和零排放技术的出现而减弱，但中长期零排放技术驱动的车辆需求将快速增长，车辆平均使用年限达到12 - 14年的历史高位 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是为商业客户提供高资本回报率平台，分阶段引入产能并可增量扩展，避免传统OEM大规模前期产能建设的弊端 [21][22] - 采用内包 - 外包的双路径制造投资策略，随着业务发展更多转向内包 [38] - 专注于按客户和用例优化续航和性能，减少零部件以降低制造成本 [43] - 此前决定将制造和工作岗位迁回美国，使公司LDV符合《降低通胀法案》下的电动汽车商业税收抵免条件 [44] - 目标是在2023年底达到20000的产量运行率，2024年达到40000的产量运行率，基于当前订单簿和适时资本支出策略，以实现目标毛利率 [47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 利率快速上升、美联储政策不确定性、地区银行不稳定和债务上限讨论未决，给美国和欧洲经济带来逆风，对传统汽车行业构成挑战 [5] - 公司正解决供应链协调等遗留问题，虽面临摩擦和资本流失，但会努力提高生产效率 [11] - 公司团队有经验和热情持续创新，专注于降低先进制造过程的复杂性和风险 [46] - 公司订单簿有韧性且定价条件改善，有信心实现收支平衡和正现金流 [48] 其他重要信息 - 公司与美国证券交易委员会（SEC）就过去管理层遗留问题达成和解，等待委员会最终批准 [4] - 公司获得俄克拉荷马城制造工厂的长期租赁权，通过家族办公室进行售后回租以减轻资本负担和稀释 [10] - 公司团队接待了NASA的Artemis团队进行重要里程碑审查，将按计划在未来季度交付车辆 [12][48] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: SEC相关情况对运营和交付的影响 - 公司与SEC的相关活动已结束，目前等待委员会批准，对运营和交付无影响 [56] 问题2: 生产线设置及生产时间安排 - 已进行有限生产，如为NASA生产15辆LDV用于测试和活动，未来季度将开始产生一些收入，后续会根据情况筹集资金并提供更详细指导 [57][59] 问题3: 与供应商的问题及Walmart订单更新 - 与供应商的问题主要源于遗留事项，供应商此前更关注传统大规模外包模式；关于Walmart订单，未来季度会有相关公告 [64][70] 问题4: 达到产量运行率所需的资本设备和资金情况 - 若考虑内包模式，尚未拥有所需的一切；关键领域包括白车身、涂装、总装和工装 [68]