财务数据和关键指标变化 - 2023年公司成功筹集2.92亿美元额外资金，由众多新老投资者支持 [61] - 2023年底公司未经审计的流动性为1.98亿欧元，高于预期，调整后的现金支出低于7月提供的指引 [79] - 2024年上半年预计现金使用量在1.7亿至1.8亿欧元之间 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 飞机制造业务 - 首架Lilium Jet即将进入总装线，第二架飞机的机身正在与Aciturri进行组装，机翼和鸭翼在Aernnova设施的组装工作也在进行中 [5] - 计划建造六架飞机，今年完成三架，首飞预计在今年年底进行，整体飞行测试计划为800 - 1000飞行小时 [50] 电池业务 - CustomCells持续增加Lilium Jet电池电芯的交付量，用于性能测试和集成到初始电池组中 [6] - 公司宣布实施电池电芯多源采购战略，与Inobat的合作是电芯生产多源采购战略的支柱 [12] 销售业务 - 去年与汉莎航空、中信海洋直升机公司签署谅解备忘录，在美国市场通过与EMCJET合作开展私人销售 [81] - 目前约有45份确定订单，并持续将谅解备忘录转化为带有预交付付款的确定订单 [82] 售后业务 - 公司推出eVTOL行业首个专用售后服组织Lilium POWER - ON，预计售后业务将成为公司进入服务后经常性收入和盈利的关键来源 [35] - 据估计，到2035年Lilium Jet服务市场将至少达到50亿美元 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计到2035年，欧洲市场将需要约9200架eVTOL飞机 [76] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 以安全为首要任务，按照EASA规则为Lilium Jet进行最高安全级别的认证 [4] - 实施电池电芯多源采购战略，确保电池供应 [12] - 与供应商、客户和战略合作伙伴建立合作关系，推进飞机的生产、认证和商业化进程 [3] - 发展售后业务，提供包括培训、维护、材料和电池管理等在内的全方位服务 [35] 行业竞争 - 公司认为市场是供应驱动型而非需求驱动型，尽管可能有竞争对手先进入市场，但市场需求大，公司有独特卖点，不担心竞争 [102][127] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在认证、生产和进入服务方面取得重大进展，对2023年的成就感到自豪 [3] - 与汉莎航空等合作伙伴的合作代表着将Lilium Jet航班带给客户的令人兴奋的机会 [11] - 售后业务将为公司带来经常性收入和盈利能力，对未来盈利有积极影响 [35] 其他重要信息 - 公司在新加坡航展上宣布多项合作，包括与AJW集团的备件物流合作和与StarCharge的充电器采购协议 [35] - 截至2024年2月，公司已向欧洲专利局和德国专利局提交103项专利申请，约75%与推进、能源和电池技术相关 [106] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 从组装第一架飞机到获得型号认证的时间安排、里程碑，需要建造多少架飞机，DOA赋予的权限以及认证中最具挑战性的部分 - 计划建造六架飞机，今年完成三架，首飞预计在今年年底进行 [50] - 有DOA权限可自行进行大量测试，但需EASA见证部分关键测试，认证中较复杂的部分围绕创新的推进系统 [84] 问题2: OpEx和CapEx的构成，2024年下半年和2025年的现金使用轨迹和现金来源 - 2024年上半年现金使用预算在1.7亿至1.8亿欧元之间，下半年预计与上半年相近 [110] - 公司将通过签署确定订单增加预交付付款，同时与政府、现有股东和潜在战略合作伙伴进行资金讨论 [15] 问题3: MoU转化为确定订单对交付组合的影响，以及交付给私人航空和大型航空公司订单的比例 - 目前难以确定具体比例，公司在商业讨论中更关注需求、网络和合作，预计先专注于高端市场，因为飞机价格高、预交付付款高 [48] 问题4: 售后业务占总收入的百分比以及与OEM销售的利润率对比 - 售后业务在2027年随着首次电池更换开始显现，预计收入将超比例增长，利润率高于OEM业务 [46][118] 问题5: 飞机的建造方式，是否完全合规，预计飞行小时数 - 飞机将进行载人飞行，今年不会有数百小时的飞行时间，整体飞行测试计划为800 - 1000飞行小时，飞机不会完全相同，会根据测试需求进行仪器配置 [50] 问题6: 原型推进系统的性能预期，下一代迭代的收益和时间，以及主要和次要电池供应商的性能差异 - 推进系统从一开始就要满足性能要求，目前暂无升级需求；电池系统预计未来会有改进，公司已在与供应商讨论下一代电池 [52] - 目前使用CustomCells的电池，今年年中Inobat和Gotion也将开始供货，公司主要关注同一类型电池的优化，同时也在研究下一代电池 [53] 问题7: 现金支出指导是否包含预交付付款预期，美国认证的监管清晰度 - 现金支出指导是公司自身的运营现金支出计划，不包含预交付付款预期 [87] - 在欧洲，公司有SC - VTOL要求和G - 1文件，了解运营规则；在美国进度稍落后，但认为自己至少与其他公司一样先进 [115] 问题8: Tier 1供应商在认证过程中的作用 - 供应商可完成大量认证工作，提供设计和性能声明，公司可利用供应商的测试结果，减轻自身认证工作负担 [33][98] 问题9: 竞争对手先进入市场是否会影响公司进展和盈利能力 - 公司认为市场需求大，是供应驱动型市场，公司产品有独特卖点，不担心竞争 [127] 问题10: 高端市场和穿梭版飞机的销售预期 - 高端市场将保持稳定，每年销售50 - 100架，若情况良好可达150架；穿梭版飞机未来几年将大幅增长 [135]