财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后EBITDA同比增长33%至25亿墨西哥比索,调整后EBITDA利润率达79.4%,主要由于航空和非航空收入增加以及成本控制策略成功 [15][16] - 第三季度公司客运量达740万人次,同比增长19%,其中蒙特雷机场客运量增长占总增量的62% [17] - 第三季度航空收入同比增长31%至25亿墨西哥比索,主要由于客运量增长和每位乘客收入增加 [25] - 第三季度商业收入同比增长24%,主要由餐饮、停车、租车和贵宾休息室带动 [25][26][27] - 第三季度多元化收入增长8%,主要由酒店业务贡献 [20] - 第三季度资本支出为9.64亿墨西哥比索,主要用于蒙特雷机场航站楼扩建和改造等项目 [21][22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务收入增长31%,主要由于客运量增长18.6%和每位乘客收入上升 [25] - 商业业务收入增长24%,其中餐饮、停车、租车和贵宾休息室收入分别增长40%、16.4%和31.5% [26][27] - 多元化业务收入增长8%,主要由于酒店业务收入增长 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 蒙特雷机场客运量增长占总增量的62% [17] - 图卢卡、克雷塔罗、坎昆、圣塔露西亚和墨西哥城等主要商务航线客运量增加25.5万人次,同比增长17% [18] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在进行蒙特雷、城华雷斯、托雷翁、库利亚坎和杜兰戈等机场航站楼的扩建和改造项目,以及马萨特兰航站楼的重新布局,以及多个机场的主要跑道和滑行道的大修和重新布局 [21][22] - 公司正在建设4个工业仓库 [22] - 公司一直关注海外投资机会,但目前没有具体交易在管线中 [74][75] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计未来两年内,由于政府提高特许经营费用从5%上调至9%,将对公司利润率产生约4个百分点的影响,但这一增加将在下一个特许经营期间的最高收费计算中得到体现 [43][50] - 公司预计未来一年航空业务将保持小幅增长,但对普惠公司发动机召回事件的具体影响还需进一步观察 [66][67] - 公司表示政府已表示不会有进一步的监管变化,当前的修订已经结束 [77] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Pablo Monsivais 提问 询问新监管框架下折现率的计算以及10%的TUA降价是否与新监管框架相关 [35][38] Ricardo Duenas 和 Ruffo Perez Pliego 回答 新监管框架下折现率计算更加清晰,对公司影响相对较小。10%的TUA降价与新监管框架无关,是公司与监管机构达成的其他协议 [36][37][38] 问题2 Guilherme Mendes 提问 询问未来利润率水平,特别是特许经营费用上升的影响,以及飓风对业绩的影响 [42][43] Ricardo Duenas 和 Ruffo Perez Pliego 回答 特许经营费用上升将导致利润率下降约4个百分点,但将在下一个特许经营期间得到体现。飓风对业绩的具体影响还在评估中,但亚卡普尔科机场仅占公司总收入的3.4% [43][44][45] 问题3 Bruno Amorim 提问 询问TUA降价、特许经营费用上升以及折现率计算方法变化对公司价值的影响,以及未来监管环境的变化 [62][63][64] Ricardo Duenas 和 Ruffo Perez Pliego 回答 TUA降价只是暂时性的,不会纳入下一轮特许经营期的计算。特许经营费用上升将在下一轮特许经营期间得到体现。折现率计算方法变化对公司影响相对较小。公司目前没有讨论延长特许经营期的计划,未来监管环境的变化还需进一步观察 [63][64][65]