分组1 - 公司在第一季度取得了强劲的业绩,体现了公司独特的网络布局、常旅客计划的实力、良好的财务基础和出色的运营执行 [5][7] - 公司运输了创纪录的2020万名乘客,实现了84.4%的较高载客率 [8][18] - 公司各业务分部均实现了增长,国际业务分部的运力增长达25% [19] - 公司持续关注成本控制,客座公里成本(不含燃油)维持在0.43美元的水平 [20][21] 分组2 - 公司上一年12个月的调整后EBITDA达到28亿美元,创下历史新高 [22] - 公司在第一季度实现了1.37亿美元的现金流,并将总流动性提升至30亿美元 [23] - 公司成功将调整后净负债率降至1.9倍,获得了评级机构的上调 [24][11] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Fernando Grecia 提问 - 询问公司对未来收益环境的看法,特别是国内和国际航线 [31] - 询问公司指引是否包含来自波音或普惠的任何赔偿 [31] Roberto Alvo 回答 - 公司对第二季度的需求和收益前景保持乐观,国内外航线均表现良好 [32][33] - 公司今年没有从波音获得787交付,也没有从普惠获得任何赔偿,这些都没有包含在指引中 [33] 问题2 Victor Mizusaki 提问 - 询问公司延长部分飞机租赁合同是否会带来成本压力 [36] - 询问公司与空客的飞机交付计划是否存在风险 [36] Ramiro Alfonsin 回答 - 公司延长租赁合同暂未发现明显的成本压力,但整个行业飞机成本普遍上升 [37] - 公司对2024-2025年的交付计划充满信心,没有发现进一步的延迟 [37] 问题3 Guilherme Mendes 提问 - 询问公司对各地区运力增长的具体预期 [49] - 询问公司ADR上市的具体要求和时间表 [49] Roberto Alvo 回答 - 公司计划主要通过加密圣地亚哥、利马和瓜鲁略斯枢纽的国际航线来增加运力 [50][51] Ramiro Alfonsin 回答 - 公司已启动ADR上市的各项工作,但尚未确定具体时间表,将根据董事会决定适时披露 [52]