纪要涉及的行业和公司 - 行业：智能网联、汽车电子、软件平台开发 - 公司：鸿泉物联 纪要提到的核心观点和论据 业绩情况 - 过去一年收入444.09亿元，有所恢复但有波动，扣除1700万电池冲回后实际亏损约五千多万，2023年一季度营收1.28亿，同比增长50.79%，表观规模净利润亏损一千多万，同比减亏6% [3][7] - 毛利率同比增长4.3个百分点，但低于过去几年平均水平，主要成本增长来自研发、财务和所得税费用增加 [3] - 2024年一季度收入增长50%，源于商用车销量增长、行驶记录仪单价提升、商用车量产项目交付增加、智能网联产品价格上涨、新客户增长及多个项目进入量产阶段 [3][11] 业务板块表现 - 智能网联产品：包括k boss记录仪、ADD产品、智能座舱等，2023年智能座舱产品收入2300万，同比增长73%，增长原因是商用车尤其是重卡销量恢复、新国标信息记录仪落地实施和新客户拓展，预计今年智能网联产品全年增长，行驶记录仪价格提升是因素之一 [8] - 控制器业务：2023年实现3000万收入，同比增长较快，得益于商务车量产项目增加和乘用车领域突破，商用车领域技术领先、产品集成化程度高，乘用车领域虽单价不高但产量大，已获不少订单，未来更多客户将进入量产阶段 [9] - 软件平台开发业务：包括车企端管理平台和政务部门政务平台，2023年收入同比增长约55%，源于部分车企平台和政府项目进入量产验收阶段以及疫情后政府项目开发验收逐步推进，预计今年相对平稳 [10][12] - 乘用车业务：取得突破，主要产品为T - Box和控制器，预计今年收入从去年一千多万增长到四五千万，控制器方面热管理控制、座椅控制等项目量产且应用车型增多，车载冰箱控制器应用于华为M9车型且在与其他客户洽谈，T - Box应用于东风乘用车并与吉利等洽谈合作 [12][13] - 商用车中控屏业务：市场需求持续上升，预计今年实现显著增长，今年将有多个项目量产，渗透率不断提高，有望带来放量 [5][13] 未来规划与策略 - 盈利模式和成本控制：通过技术优化和产品结构调整降低成本，加强对费用控制，特别是研发费用，管理和营销费用寻求平衡，目标是实现更高收入和利润改善 [2][3] - 海外市场拓展：一是配合汽车制造商将产品出口至海外市场，针对不同地区开发定制化产品；二是直接在海外如中东地区设立销售点，预计今年海外市场收入主要来自跟随车型出口的定制化产品，短期内主动拓展海外市场收入不会大幅增加，但长远看好 [5][15][16] - 产品研发：加大对新业务领域如智能汽车系统研发投入，目前研发人员约400多人，主要投入新产品开发，今年不打算大幅增加研发人员，通过内部结构调整和优化提高效率，满足客户对产品融合程度更高的需求，根据客户需求开发产品 [5][17][18] 目标与预期 - 今年目标争取实现六个亿的收入增长，主要来自智能网联产品加入量提升、t box和L产品渗透率提高、新产品拓展和原有产品持续增长，利润端目标扭亏为盈，但具体利润预期不明确 [20] - 预计未来几个季度及2024年全年收入继续增长，软件平台开发收入保持稳定，毛利率保持相对平稳 [3] 其他重要但可能被忽略的内容 - 去年年终奖发放策略调整，一季度提了将近500万，导致亏损1千多万，去掉该部分费用，同比收入增长匹配，利润减亏幅度在50%左右 [8] - 新国标实施后，收入端贡献增长约百分之二三十，智能网联产品约20%的增长来自新国标提价 [19] - 商用车毛利率一般在35% - 45%之间，平均约40%，乘用车控制器报表毛利率约40%，实际可能只有20%多 [19] - 去年研发费用为14.9亿，今年目标管控并维持平稳水平，大致在38% - 39%之间 [22]